Таблица лидеров

Тысяч 20-30 назад полетел внутренний правый ШРУС. Оперативно поставил то, что было в автолавке( Ruville - и на том спасибо). На днях и из него высыпались шарики прямиком в пыльник, причем без явных повреждений сепараторов - шарики просто высыпались... Был куплен вполне нормальный по производителю внутренний ШРУС NGK, только уже не на 90 флянец, а сразу с запасом на 100 (флянцы в запасе имелись). Этого чуда враждебных технологий хватило ровно на 40 км - и опять сепараторы отдельно-шарики отдельно. Не было никаких звуков и скрежетов - граната тихо разобралась Вот скажите мне - что я делаю не так!? Или я чего-то не понимаю!? Как такое может быть...ведь внутренние ШРУСы по идее вечные. Я сегодня целый день проводил измерения, разборки и проверки - ну не нашел я никаких отличий между гранатами класса "Эконом" с зауженным диаметром (и внутренние и наружные) и обычными изделиями - Внутренние что те, что те 33-35 мм толщины, а наружные при видимой разнице в диаметрах имеют абсолютно одинаковые установочные размеры. Единственная разница в высоте флянца - у ф90 она 27мм, а у ф100 уже 37мм. А может быть у комплектации авто в 70л/с в которых стоят ШРУСы "Эконом" ставились палки приводов другого размера?

Это временно)

Итак, настало время кузовного ремонта. Имеется вот такая проблема Ремонтируем Дыры заделаны, отлично! Осталось покрасить