Таблица лидеров

Плохо конечно. Но владельцу пассата надо с такими вещами разбираться самому. А то можно и без штанов остаться. Особенно если глюк плавающий. Сегодня есть - завтра нет. Не факт что в вашем случае после очередной замены трамблера глюк не вернется. Приведу пример из собственной практики владения машиной. Подобный глюк у меня был. Вот список ошибочных вердиктов диагностик на сервисах ( Пит-стоп, Евроавто, Гольфлаборатория): -бензонасос. Состояние его было плохое. Забит грязью и гудел громко; - вакуум в баке; - довольно частые электроарматурные работы; - ППДЗ. Износ дорожек. Не придраться. Действительно большой износ; - глюк сигналки. Удалили все сопли. Потом сам устанавливал что-бы аккуратно. - секретка на коммутатор. В итоге проблема оказалась в Датчике Холла. Диагностировал мне электрик с СТО "Кристалл" в Зеленогорске. Пассат заглох прямо там и Слава Богу во время диагностики не подавал признаков жизни. Кстати, этот же электрик мне за неделю до этого ошибочно диагностировал секретку на коммутатор. Разница заключалась в том что тогда Пассат предательски завелся во время диагностики. После этого случая я владел машиной еще 2 года. Было еще много глюков по электрике. Всего и не вспомнить. Но в сервисы я больше не ездил, т.к. понимал что не факт что найдут причину в машине где электрике уже 30 лет и она все перепаяна вдоль и поперек. Особенно когда глюк плавающий. Глюки в вашей машине, как мне кажется, требуют ваших же рук.

Это процедура стоила в районе 30,т.е. если пассата продаётся скажем за 60-80,то я уверен что никто 30 не будет платить что-бы его зарегистрировать. Можно мотор родной за эти деньги откапиталить. На ш.Революции ставил газель на давно,относительно новую.Смотрели номер рамы,кузов,шильда,мотор не интересовал. Следовательно старый Пассат вообще не впёрся.

масляный насос меняй, была такая проблема на клиентской машине. трахались дня три, оказался насос, давляком накачивает компенсаторы и не скидывает. клапана получается полностью открыты. помогла замена насоса

Это кажись термопривод заслоки второй камеры,в шлангах-тосол,внутри биметаллическая спираль.