Sanya

Нашёл проблему, контактная группа замка зажигания под замену.

Пересмотрел сегодня всю проводку, не нашёл ни одного оплавившего провода, разобрал блок предохранителей, тоже ничего такого. Я думаю где то нет массы. Когда тянешь переключатель дальнего, загорается дальний, если тянуть до конца то загорается дальний, ближний и печка если крутилка печки повёрнута. Причём ближний и печка через раз если щёлкать и только до упора. Так при вкл зажигании горят только габариты, печка не работает. Ещё вопрос, толстый чёрный с жёлтой полосой провод идущий от крутилки света это минус или общий плюс, у меня там ща минус? Как можно проверить массу?

А в блоке предохранителей что может быть?

Ну у меня не кнопка, а крутилка на свет. Отключал, перемыкал всё также, скруток нет, чтобы что то оплавилось я не видел. на правую фару сам предохранитель был токо оплавлен. Также отсоединял клему от переключателя на дальний. Не пойму как свет может замыкаться с вентилятором печкой.

Passat b4 94 года. Перегорал предохранитель 10А на правую фару ближнего света. Был поставлен 20А. Вскоре и он перегорел. Сейчас При включенном зажигании не работает ни свет (соответственно дальний свет не фиксируется) ни печка. Свет горит только если держать ручку включения дальнего света, печка тоже. Если нажать и держать один раз, горит дальний и ближний свет и работает печка. Нажимаю второй раз, только дальний без печки. Еще иногда срабатывали дворники. Судя по всему где то замыкание. Осмотрел проводку где смог, ничего не нашел. Подскажите что это может быть.

Прогрева нет и форсунки льют, мож ещё чего.

Ok.

Нужен человек который лично сможет отремонтиновать ЭБУ Digifant II мотор PF.

Стандартная подвеска пассатов особенно CL и GL седан, слишком мягкая, хорошая максимум для водителя и одного пассажира на малых скоростях. При нагруженной машине да по нашим дорогам начинаешь задумываться о подкрылках и шинах.

Прокладка между 1 и 2 цилиндром прогорела.

Так то да. Сниму голову напишу.

Померил компрессию, в 1,2 - 4ка, а в 3 и 4 - 10ка. Поработала на нескольких цилиндрах, свечки в 1 и 2 чуть мокрые, значит не форсунки скорей всего, а клапана наверно. Масло не жрёт, антифриз чистый.

Кто знает как проверить форсунки? Может ли такое быть из за трамблёра?

Пришёл утром заводить и обнаружил что 1ый горшок отказываается работать. Двигатель PF. Свечки менял, вв провода тоже, искра есть. Может форсунка залипла?

)русский колхозник не оценил немецкий моновпрыск.

Нашёл, вв провод пробивал.

Двигатель ААА с электронным зажиганием, на холостом двигатель работает ровно, на всём остальном как будто пять цилиндров. Что может быть?

Каждый делает как умеет.

На дроссельной заслонке есть 2 выключателя, газ в пол и холостой ход. Там ещё есть винтик его нужно покрутить. Он приоткрывает заслонку в закрытом положении. Возможно заслонка не доходит до выключателя и не нажимает его. В мозг не идет сигнал что газ полностью скинут и обороты должны быть холостыми. При таком обороты будут прыгать примерно так.

У меня тоже Билштайн, щас потеплело и стук полностью пропал.

На морозе стучат.

Для начала надо почистить соединения контактов на датчике давления масла, ну и проверить его тестером.

Вообщем поменял транзистор BD678, всё осталось как было. Судя по плате и маркировке транзисторов уже меняли BD678, BD647 и BD618. надо нести в радиомастерскую.

Масло мешает в фильтре? Или масляное голодание двигателя при незаполненном масляном фильтре происходит?

http://cars.auto.ru/...834-680827.html Ничё такая.