геннадий

Веня я на 227л пластиковую возил на универсале в салоне,двери задние одинаковые. Размер пластиковой бочки 560мм-960мм,лень была в багажнике шторку снимать.

Веня,купи фильтр угольный для кухонных вытяжек,сними размеры по корпусу с напуском и сможешь сшить несколько фильтров, в подгиб материала вставишь шнурок от старых ботинок,пользовался таким изделием три года,не пыль не всякая нечисть в воздуховоды не летела.

я также с этим болтом уйму времени потратил,пришлось снимать экран.У экрана одно крепление спиливал не открутил болт,когда снял экран доступа стало больше,болты стояли под шестигранник,кстати у родных болтов глубокая штамповка под шестигранник,а купил новые,уже глубина меньше.Мысль была голову снимать,ну выкрутил,тоже кольцо уплотнительное сопливило.

Веня,поставь зеркало к моторному щиту,всё будет видно,купи торс нужной длины и откручивай.нечему там пригорать и закипать.

Может я не досконально изучал надписи на упаковках ремней ГРМ где производитель ремней рекомендует замену на 60-150т. км или 5 лет,что наступит раньше, все рекомендации дают дилеры и тех доки, которые занижают использование ГРМ.Ремень имеет запас прочности вдвое от заводских параметров, даже если он искусственного старения.

Если у тебя редукционный клапан маслонасоса не работает он заклинил,не заведёшь никогда и компрессия не появится.Ты сам рассказал свою проблему как бы предполагаешь? а вот направляющие клапанов, которые новые с клапанами и промеряли микрометром,при запрессовки направляющих внутренний не уменьшился размер,однако ты проехал какое -то расстояние,если тепловые зазоры ушли мог и заклинить клапан в направляющей.Это моё предположение

Я к примеру установил такой ремень в 2007 г и в стечении непреодолимых обстоятельств не смог пользоваться автомобилем пять лет. И вот наконец у меня появилась возможность использовать свой автомобиль.При осмотре ранее замененного ремня не выявлено его плохое состояние на наличие трещин и каких либо дефектов, подтверждающих его замену,даже если он не был в работе, но срок его установки составил 5 лет.Значит требуется замена, согласно мануалам производителя. Вопрос. Что с ним произошло в течении 5 лет не эксплуатации? Моёму ремню ГРМ в этом году будет 8 лет при небольшом пробеге за этот срок,замены не нуждается. Старыми ремнями ГРМ от пассата пользовался как стропами для поднятия и перемещения грузов,не скажу, что очень тяжёлых.Не один ремень не порвался,хотя отходили по 60000 и более.

Редукционный клапан маслонасоса некорректно работает, создаётся избыточное давление, поэтому легко и крутится

друзья,уважаемые гости и завсегдатели данного ресурса.Чтоб в новом году сбылись все ваши мечты,чахлики не ломались,девки вас любили,жёны не корили,тёщи подарки дарили и жили все в спокойствии и мире.

это-где в кпп?

а с какой стороны с левой или правой. Ведь наверное разница есть.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=80282 наверное та деталька.

игорь,ведь применялось два типа болтов крепления звезды,шестигранный и двенадцати гранный.Если двенадцати гранный фасонный идёт с доворотом 90 градусов.То шестигранный 180Nm и всё.Получается болт обычный. Для чего ставились два разных типа болтов ума не приложу, рекомендуется менять после откручивания и тот и другой.

все звёзды откручивал воротком длинным и вставленной трубой,силы не хватало воротом открутить, на резьбе болта имелись следы фиксирующего герметика.Затяжку делал динамометрическим ключом,пользуюсь по сей день.О качестве изделия не могу судить,сам покупал один раз для себя,когда сальник менял.Шестерню не затянешь больше усилия затяжки обозначенной в мануале,при таком натяге болт встаёт и дальше не идёт.

открутил больше десятка звёзд коленвала и всегда шпонка отливка оставалась в шпоночном пазе колена при снятии звезды. Деталь для одноразового применения,звезда коленвала при правильной затяжки с резьбовым герметиком средней фиксации и последующим снятием через како-то время. Затяжку шпонка держит один раз,недопустимо многоразовое использование,убедился на личном опыте.На своей машине менял звезду при третей замене ремня.

если будешь устанавливать в двери, выбирай мидбасы с Fs 60-75 Гц хороший бас, чем ниже Fs тем лучше.Qts 0,4-0,6 звучать будут плохо,требуется закрытый ящик,чем выше добротность,можно устанавливать в двери.Бери компонентную акустику,тем более JVC 7 серии вроде можно подключить поканально 3 WAY.У меня в пассате стояла компонентная акустика,не из дешёвых.Но не было звуковой сцены,как-то музыка звучала несобранно.И голова стоила денег,но недоставало собранности,звук был по бокам.С чем и смерился на пассате.Но не сдавался, воплотить задуманное в другом автомобиле,без усилителя и саба, только фронт от головы. В седане,сабу не место в багажнике,только в универсале и хэчбэке место саба.Моё личное мнение.Зима самое длинное время года,когда можно и заняться подготовкой музыки в салон автомобиля к весне.Много прочитанного на просторах интернета об установки музыки в машину.Всё взвешено за установку в двери или в закрытый ящик под передние сидения.На классике закрытые ящики можно изготовить 5-7 литров,что очень хорошо,у меня после всех замеров, плюс высота гриля,что бы при движении сидений ничего не задевало получилось немногим более 3 литров.Были подобраны мидбасы на13 для такого объёма.Грамотная звукоизоляция закрытых ящиков внутри дала свой результат,плюс ко всему акустические винтовые колодки и акустический провод на мидбасы 2.5 квадрат,на твитеры 1 квадрат.Твитеры установил на боковые пластиковые стойки лобового стекла на уровне ушей.На пассате стояли твитеры в торпеде,чушь полная такая установка как и в треугольники боковых зеркал,разработчики не нашли больше места,была бы музыка в машине.Весной всё установил на место и прослушал немногим подкорректировав настройки головы по ФВЧ,установил частоту среза на 100Гц.На таких маленьких мидбасах появился чёткий панч и звуковая сцена перешла на лобовое стекло,то есть перед слушателем.При такой установки,звук отразился от лобового стекла на слушателя.Что хотел-то и получил,только бюджетно,если бы установил в двери мидбасы с теми характеристиками,которые я выложил выше,рублей около десяти пришлось бы выложить.Советовать-что установить, как играет тот или иной динамик в двери, иногда даже не могут блеснуть показателем именитые бренды, неправильно выбранные или установленные.Если мидбасы в двери-то придерживаться вышеизложенным характеристикам,будет играть.

на драйве 150UI а твоя 160UI с чего ты взял-что должно быть именно так на твоём пионере.

да что там схема,два провода с термореле приходят на вентилятор,это управляющие провода включения первой и второй скорости,третий провод на вентиляторе масса.На форуме схема должна быть.Текстовый документ OpenDocument.odt

на холодном двигателе произвести визуальный осмотр системы охлаждения,устранить выявленные подтёки ОЖ,недостаточное давление в системе охлаждения приводит к закипанию ОЖ при кратковременном критическом нагреве мотора.

не должен вентилятор срабатывать на 87*термопара замыкается на 95* первая скорость -либо приборка врёт или термопара поплыла.Не жара виновник растущей температуры двигателя ,а некорректно рабатающая система охлаждения двигателя.

автор вроде и термовыключатель поменял,но без результата,получается что и на заменённом термопары не работают.У вентилятора алгоритм работы простой.Включение идёт по двум независимым цепям от термовыключателя и реле времени,включение вентилятора при выключении двигателя.

что работает-то? крышка расширительного бачка держит давление системы? а при избыточном скидывает его.Напиши внятно как ты проверил крышку РБ.

горизонтальные trw стояли около пяти лет,продал машину,целые были,даже резина не потрескалась.Стоили в то время 500 руб пара,взял две пары,где-то ещё пара в упаковки trw лежит.

зачем искать АСС которого нет,можно реализовать с помощью пары диодов,есть варианты при отсутствии штатной АСС.