Nedviga

Поздравляю! Теперь, надеюсь, сможешь и до меня доехать;-) Как дербанить донора и битыша начнёшь, свистни =) "Уже хочу"

@лерик, Спасибо! Значит с этого и начну поиски!

Как говорится, и снова здравствуйте. Читал форум много и долго. Но симптомы похожие есть, а точно такого же не нашёл. Суть в чём. Временами мотор начинает подтраивать самую малость. Зато дрожит сильно. Но это ещё не беда. Расстраивает меня вот что: после остановки двигателя более, чем на пять-семь минут, заводится он только со второй попытки. Точней, с первой заводится и через одну-две секунды тут же глохнет. На второй поворот ключа заводится нормально. Возможно, плавают обороты, но очень и очень слабо, если прикидывать на слух. На тахометре стрелка еле дрожит. И это стало уже месяц как постоянным явлением. Свечам и проводам три месяца (они чистые - только что поглядел), топливный фильтр не прошёл ещё и тысячи км, воздушный фильтр тоже вполне себе чистый (смотрел его в мае - коробка фильтра геморно открывается на 9а) На ходу никаких проблем нет, вроде... После предыдущих приключений, где виновником оказался подвесной насос, это первая неприятность на этом авто. По датчикам я не понял ничего. От чего это вообще может зависеть? По форуму начал читать-искать, но быстро запутался, так как все проблемы несколько отличаются. У кого-то на ходу глохнет, у кого-то плавают обороты сильно при этом, у кого-то на холодную, у кого-то на горячую... А так, чтоб завелась, сразу заглохла, а потом сразу завелась нормально - не встречал.

понял, спасибо!

Спасибо! Понял. Буду искать, какого фига тогда не горит лампочка =) Ну, по крайней мере, хоть знаю теперь, что у меня там =) Спасибо. Пойду куплю, а то запарился зимой лить размораживалку каждый вечер =( Перед использованием, как я понимаю, надо всё замыть от предыдущих химий? Ага, понял. Ну, у меня свет вообще никогда не горел при мне. Я даже не подозревал его существование =) Только сейчас специально всмотрелся в потолок и увидел. Что значит "сигналка к нему чувствительна"? То есть, если я его отключил, то сигналка будет дёргаться? Или наоборот, если он замкнут, то сигналку это раздражает?

В каком районе города? Дверка интересна.

Дмитрий, спасибо за совет. Попробовал пробраться туда, не получилось, но зато удалось добраться мыслью до более простого, как выяснилось варианта. Без попытки нажать туда я бы не додумался сделать иначе. Итак... Подлезть к стопору запирающему "язык" не удалось, зато при попытках добраться до него, я умудрился найти инструмент, который помог мне открыть багажник. Переделав ножницы по металлу, а так же приделав к ним струбцину... не спрашивайте, где связь с вариантом "надавить вот сюда" - сейчас я и сам всю цепочку не вспомню... в общем, я сделал инструмент, который надавливает на рычаг, оттягивающий ту пластину, к которой крепится проводок. По принципу упёрся, натянул пружину, а потом она, как в мебельном степлере, ударяет по рычагу. Эффект, как от стучания молотком по этой пластине. Так как молотком туда не добраться, то добрался переточенными ножницами по металлу (которые у меня очень удачно купили в соседнем гаражном автосервисе =))) В общем оказалось, что не заржавело там ничего - всё красиво замазано солидолом. Густо-густо. Настолько, что туда в уголок попала грязь. Мелкие камушки забили щели и всё, что можно. Они-то и мешали проворачиваться механизмам замка. Ударный инструмент их покрошил малость и всё открылось легко и непринуждённо. Замок промыл бензином от этой грязной смазки и грязи, зачистил тряпочкой то, что не отмылось. Забрызгал хитрым составом от коррозии, а потом смазал графитовой смазкой. И не так густо, чтоб что-то ещё прилипало. Вывод. Слишком много смазки тоже плохо. А по пути возник вопрос. Если кто-то откручивал замок двери багажника, то мог встретить такую же штуку, какую я увидел у себя. На замке стоит разъём электрический. К нему подключен штекер с двумя проводками. Зачем? Куда он ведёт? Я пробовал его отследить, но потерялся в косе, которая спрятана под обшивкой кузова. Разбирать обшивку не хочется. Может, кто подскажет, что это может быть, и куда оно идёт?

Всё... я наигрался. Честно говоря, я на это замок уже потратил времени больше, чем на многое (кроме снятия выпускного коллектора разве что...). Уже больше тридцати часов в сумме на этот замок ушло... Уже даже и не знаю. Попробовал и этот способ. Но там раскачивания особо-то и нет - сидит мёртво и не пытается даже шевелиться. Есть на примете какие-нибудь спецы, кто может помочь с этой бедой за деньги?

=)))) Чую, вы друг друга прямо любовью любите пылкой =))))))) Если прочитает и напишет чего, попрошу обосновать с формулами и справочными данными. И буду проверять. Сейчас как раз накачал себе всяких сайтов про бензин, буду читать ночью после рыбалки перед сном. У меня в школе и в институте было отлично по химии, может, чего и пойму =)

С осени.... Точней, с ноября примерно... Подумываю о том, чтоб за деньги к кому-нибудь обратиться. Да фиг там кто возьмётся =)

@ilych, да, раз всё устранил. =) Поменял подвесной насос и фильтр и всё исправилось. Как выяснилось, адсорбер был не при делах =) Зря я только расковыривал всю эту фигню, присобаченную к крышке коробки воздушного фильтра... Хоть и немцы, но как же неудобно воздушный фильтр на 9А менять! прямо фу и бе =) Но теперь всё нормально. Тему можно даже и закрыть. Самая важная фраза из всей темы, что подыхающий подвесной топливный насос имеет те же симптомы, что и засорившийся адсорбер.

Поменял насос подвесной и топливный фильтр за одно (там геморно заменять фильтр, поэтому заменил, хоть и прошлый был не самое говно) Да, полудохлый подвесной насос на 9А даёт симптомы, похожие на засорившийся адсорбер.

Если резать то обшивку изнутри... пластик новый купишь. Я даже с точностью процентов на 90, могу сказать что именно у тебя сломалось. (пластиковая деталюшка в кнопке открывания) Если добраться до поводков - ущерб будет минимальный. Не, Дима, не работает - до поводков я добрался нормально (отогнул сверху пластик, как рекомендовал Mr.Troll), мало того, я добрался даже до пластины-рычага, к которой подходят поводки. Но сил открыть замок мне не хватает. Заливаю уже второй день WD-40, всё без толку. Замок даже не пытается открываться.

Забавно читать =))) Посидел, погуглил, что такое октановое число =) Это всего лишь стойкость к самовоспламенению при сжатии. Не более того. Никакой разницы, какой бензин залить - 92 или 95 - горят они одинаково =))) Температура одна, силу давления на поршни они дают тоже одну и ту же, скорость сгорания смеси тоже одна... Тут фишка не в октановом числе, а в прочем содержимом бензина: смолы, сера, оксигенаты, вода, грязь и ржавчина со дна танка, в котором хранится бензин на колонке.... Как однажды сказал мой друг (владелец заводов, газет, пароходов): "Люди, говорящие, что на 95 прёт лучше, чем на 92, могут открывать свою церковь - это вопрос простой ненаучной веры" Как тут сказали выше: "против физики не попрёшь" - попрёшь ещё как. Химией =))) 92 бензин с завода лучше прёт, чем тот же 92 с бензоколонки (благо была возможность покататься на ворованном в Киришах бензине =) Просто 92-й скупают быстрей, а потому его можно смело бодяжить. Когда у меня перестал переть двигатель ABS, я заправился 95-м. Переть он так и не начал. Да, на высоких оборотах с глючащим охлаждением детонации не появилось, но и явных ходовых качеств не прибавилось. Зато после замены фильтров всё снова залетало, как новенькое - на том же 92-м бензине. Экономить или нет - решать каждому самостоятельно. Вопрос только в том, надо обосновать или нет желание ездить на более "продвинутом" бензине.

радость в том, что именно НЕ гнилое =) В данном пепелаце гнили очень мало. Дверь почти без коррозии. Чисто замки поржавели - я по дурости зимой размораживал WD-40, а она, скотина потом ускоряет ржавение... после неё надо мыть растворителем и смазывать чем-то антикоррозийным. У меня изнутри пластик. Как отогнуть обшивку я нашёл, но вот доблануть чем-нибудь крепким по замку я не могу, чтоб пластик не повредить. Склоняюсь к мысли, что надо найти пластик в таком же хорошем состоянии (светло-серый), а это выкорчевать нещадно, открыть замок напрямую с помощью молотка или чего там под руку подвернётся, а потом поменять замок на новый или, если не повреждён будет, просто почистить и смазать хорошенько. Но пластик почти как новый - жалко и боязно, что такого же хорошего найти не удастся. Тем более за недорого.

Чтоб не плодить новых тем. Проблема нарисовалась. Явно не замёрзло. Скорей, приржавело, так как пользовался крайне редко =) И вот. Залез я в багажник, засунул руку под обшивку, дотянулся до тяги замка (не до прутика, а до пластины у самого замка). Подёргал его. Сначала он вообще не хотел шевелиться. Потом немного расшатался, но открыть замок всё равно не удалось. Либо заржавело насмерть, либо чего-то где-то сломано. Я залил насколько смог WD-40, изнутри багажника и изнутри под обшивкой. Пока не открылось. Есть ещё какие-то способы оживить замок или труба и надо резать дверь багажника? Её резать жалко - она почти не коррозийная.

Приветствую, Олег. Такой вопрос. Интересует кухня и столешница для неё из искусственного камня. В принципе и искусственным камнем работаете или нет? Предполагается два куска: один с отверстием под мойку и второй (побольше) под модуль газовой плитки.

Свечи поменял, но и старые были чистыми. Просто несколько изношенными. Нечему гореть не подходит, так как заводится-то нормально. Просто при 4к оборотов глохнет. Явная недостача топлива. Насос уже купил (спасибо Глебу), в выходные буду выкатывать донора из гаража и играться в машинки дальше. На дожде не комильфо.

Купил всякие штуки, чтоб давление проверять. Как погода устаканится, буду колдовать. Но возник такой вопрос. Нигде не смог найти ответ. Почему на адсорбере есть внизу штуцер, а вот шлангов для него нигде нет, чтоб подсоединить и убрать куда-нибудь так, чтоб туда грязь не летела... Прямо просится это сделать...

@miker, Чем поджечь - в норме, заводится же. Букварь по КЕ... То-то и оно, что я скачал "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту" (Шульгин, Гринев, Семёнов, Гудков), но мне правильный язык пока не понятен - нет ещё связи умных слов с реальными железками. Потому и прошу разжевать попонятней. И "померь давление топлива" для меня и есть те самые дебри. "Поменять железки" я уже научился, а вот "понимать" ещё пока в процессе освоения. Но нет, так нет. Я уже понял, что всё самому придётся искать и доходить до понимания. Уж извините, что хотел побыстрей сделать с помощью одноклубников, если кто уже сталкивался с проблемой и имеет знание/понимание.

Только что поменял и клапан. Дело не в нём тоже. Теперь глохнет и при открытой пробке бензобака. Холостые нормально, малые обороты до 3000 - нормально (на нейтралке), а при оборотах к 4000 - глохнет напрочь, вне зависимости, открыта пробка или закрыта. Это может быть из-за топливного насоса, например?

Товарищи, в чём может ещё быть проблема, кроме адсорбера? Я адсорбер поменял, клапан не менял (раз уж пришли к выводу, что проблема с ним мега-редкость), но обороты как пропадали, так и пропадают. На нижних оборотах держит некоторое время нормально, но вот стоит погазовать, как тут же провалы и глохнет. Что ещё можно посмотреть, от чего это ещё может зависеть?

@Rounddance, Спасибо ещё раз! Я снял с заведомо рабочего донора адсорбер и клапан. Перед тем, как я начал разбирать битыша, двигатель у него работал отлично - без провалов и прочего, но двигатель RP, хотя, думаю, что адсорберы и клапаны у них должны быть одинаковыми либо взаимозаменяемыми. Донорский адсорбер продул во все дыры - дуется нормально, хоть и не как в пустую банку. Родной адсорбер разберу и почищу, заменю уголь и тыпы. Но вот донорский клапан отключенный от питания и снятый вообще нафиг с машины продувается в обе стороны, то есть, он нормально-открытый. Погляжу на клапан родной с машины, что с ним. Но это уже завтра.

@Rounddance, а этот клапан есть какие-то способы проверить?

@Rounddance, Большое спасибо за пояснение. А поиск по сайту у меня не работает так же, как не работает Гугл и Яндекс, Мейл.ру и Ютуб... - разберусь с машинами, буду играться в переустановку винды, подозреваю груды вирусни, отрубающей меня от полезных ресурсов