-
Число публикаций
56 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Галерея
Collections
Весь контент пользователя Transmetter
-
не горит лампочка на щитке приборов аккумулятора
тема форума ответил на pavel.by автора Transmetter в Электрооборудование
@BIBIGON, конечно так не должно быть, должен сразу после запуска двигателя, генератор должен начинать вырабатывать электроэнергию - больше 13 вольт полюбому должно быть даже при самых низких оборотах. ... Но жить с этим можно! Главное не уезжать далеко от дома, с включенными фарами и печкой, не убедившись, что зарядка не пошла... -
не горит лампочка на щитке приборов аккумулятора
тема форума ответил на pavel.by автора Transmetter в Электрооборудование
@Poltos, прикольно, мне так нельзя - у меня там колхозный крепеж, так как штатный сломан, он весь ржавый уже. Если я так дергать начну - то всё там к чертям выламал бы )) -
не горит лампочка на щитке приборов аккумулятора
тема форума ответил на pavel.by автора Transmetter в Электрооборудование
@Вагоновожатый, привет! У меня зимой примерно так же было, когда ещё не было индикатора, я понял о том, что аккумулятор на нуле по выключившемуся приемнику - хорошо было недалеко от дома - я погасил фары, печку, и буквально на 7 вольтах доехал до дома ))) После этого купил вот такую хреновину в прикуриватель - очень спасала: @Hawk, ты был прав! Полностью отвалился внутри контакт от этого болтика . Но мне очень обидно то, что сняв генератор, я так и не смог раскрутить его шкиф. Пытались это сделать вдвоем с товарищем, изогнули всю крыльчатку вентилятора, изранили все руки, отбили все пальцы, а он зараза не поддаётся. Плюнули и повезли на Казакова в генераторный сервис. Ну, я думал, что там копейки возьмут... А они, заразы, 700р. - открыть и диагностика. Надиагностировали - подшипник, диодный мостик, обрыв клемы, ла-ла-ла... 2 тыс.руб мне насчитали ремонту. Я понял, что меня обманывают, так как диодный мостик не должен был быть сгоревший - мой генератор после 3 тыс.оборотов отлично запускался и генерил замечатально. Насчёт подшипника - тоже, он замечательно вращался в оси, без трения и какого-либо звука и гула. Надо было их послать, но дело уже было к вечеру, а мне так хотелось быстрей закончить эту эпопею, и я согласился.... Когда генератор отдавали, мастер мне и сказал - "ты с тем контактом для синего провода аккуратнее, а то совсем выломаешь". Собственно, это подтвердило моё предположение, что дело только в этом контакте, ни подшипник, ни диодный мостик тут не причем.... Пришел, поставил - всё заработало. Вроде должен радоваться, но чувствую себя лохом... Но всё же я рад, что эта генераторная эпопея закончилась. -
не горит лампочка на щитке приборов аккумулятора
тема форума ответил на pavel.by автора Transmetter в Электрооборудование
Poltos, спасиб, тогда завтра попробую поставить старый, рабочий регулятор, пока не снял генератор. (хорошо, что я его сохранил). Если не поможет - то буду снимать генератор - с ним уже были проблемы, только лампочка горела раньше, а заряд начинался всё-равно при высоких оборотах (когда как), а вчера и лампочка АКБ перестала светить. ... Вообще мистика, все перестало работать после того, как я для профилактики зачистил клему этого синего провода на генераторе. Просто снял - потер напильником и снова накрутил, после этого лампочка перестала гореть при повороте зажигания. При этом, как писал раннее - вся цепь этого синего провода - в норме. Я уже прозванивал от этого шурупа D+ до самой приборной панели - контакт есть. Получается, генератор сломался от того, что я с него скрутил и накрутил синий провод... Вроде клема не расшатана... ХЗ... Хотя генератор до этого у меня уже мудрил - хоть и лампочка АКБ при зажигании горела как и положено, зарядка после запуска двигателя шла не всего, через раз, приходилось частенько топать педалью в пол для появления 14 вольт. Вот и замена регуля не особо помогла тогда. Так что, видимо, пора заняться генератором... Или поменять его просто... -
не горит лампочка на щитке приборов аккумулятора
тема форума ответил на pavel.by автора Transmetter в Электрооборудование
Тварищи, дабы не плодить темы, можно я вас тут спрошу? Как раз сегодня проблема появилась... Проблема: Не горит лампочка разряда АКБ при повороте зажигания. Завожу двигатель, а заряда нет (11,9 В на бортсети), топаю газ в пол - появляеются желанные 14 вольт - заряд пошел, т.е.генератор не убит, генерит. Выключаю двиг, снова поворачиваю зажигание - лампочка так и не горит. Если, по советам с форума, синий проводок открутить с генератора и посадить на массу этого же генератора - то лампочка при повороте ключа горит. Значит цепь до приборки, зажигание и сама лампочка - целы. Так всё-таки неисправнсть в генераторе, в контуре возбуждения? Что скорее всего с ним? PS: Щетки с регулятором - новые, менял не так давно, да и генерит ведь он, когда раскрутится на большие обороты... -
нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е
тема форума ответил на mexxel321 автора Transmetter в Электрооборудование
Угу, уже зарезервировал по телефону на евроавто схожий аналог Правда сам не понял, какой именно... ((( -
нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е
тема форума ответил на mexxel321 автора Transmetter в Электрооборудование
Вот фотки моего щеткодержателя. Где может быть НЕДОКОНТАКТ кроме самих щеток ??? -
нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е
тема форума ответил на mexxel321 автора Transmetter в Электрооборудование
Проблема действительно оказалась в щетках. Или контакте электрода щеткодержателя с плюсом. Пока не могу понять. На запущенном двигателе, когда генератор не вырабатывал электричество, я начал выкручивать плюсовую клему щеткодержателя, на втором повороте отвертки, при небольшом смещении щеткодержателя на себя, у меня заработал генератор - сразу просели обороты, а на борт-сети стало 14,2 В. Одно из двух - либо щетки стоят не ровно, либо контакт (+) к клеме не контачит. Сами щетки длинные, не сточенные, но что-то болтаются уж сильно в разные стороны, мне как-то это не нравится. Может заменить весь щеткодержатель вместе с регулятором напряжения? У меня VR-B193M -
нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е
тема форума ответил на mexxel321 автора Transmetter в Электрооборудование
@Hawk, спасибо большое!!! Понял, буду смотреть! -
нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е
тема форума ответил на mexxel321 автора Transmetter в Электрооборудование
Т.е.скорее всего, по вышеописанным мною симптомам, всё-таки проблема с генератором? Да, наверное, попробую разобрать его. Почитал обзоры по его разборке, понял, что сделать это не совсем так просто - нужен хороший инструмент, и руки из правильного места... Попробую... А если у самого не получится, что лучше - отнести на ремонт или купить рабочий б/у ? -
нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е
тема форума ответил на mexxel321 автора Transmetter в Электрооборудование
Всем привет! Друзья, помогите диагностировать поломку генератора. Хочется понять, что точно проблема с ним, а не с контактом. ПРОБЛЕМА: Генератор то генерит (бортовое напряжение становится как и положено - до 13,7- 14,7 В), то не генерит и бортсеть работает на аккумуляторе (напряжение остается на уровне зарядки аккума около 12 В и проседает по мере разрядки аккума и включения нагрузки). И так через раз, то нормально (14 В на бортсети), то нет (12 В и ниже). А в последние дни - почти всё время на аккуме работает. Есть нюанс: когда мотор работает на аккумяляторе, генератор не заряжает и бортовое напряжение падает до 11 Вольт и ниже, красная лампочка на приборной панели всё-равно не горит. Но до запуска двигателя, при повороте зажигания - она же красным горит исправно (т.е.светодиод работает). Я решил проверить генератор - отсоединил провод (+), идущий на акум (главный плюс), и проверил напряжение между этой (+) клемой генератора и его же корпусом. На холостом ходу - напряжение 0,4 В. Если сильно газануть - то становится до 1,8 В Т.е.никаких 16-18 Воль на выходе не наблюдается. Какого-то особого скрежета нету, ремень ходит нормально, не прокручивает. Генератор не раскаляется, не воняет, не дымится. Т.е. внешне - вполне нормальный. Размещенные на задней его стенке терристоры или кто там, холодные. Верно ли, что трабла с генератором и ковырять надо его??? Т.е.тут уже контакты синего провода и земли как бы не причем??? Не понимаю только, почему он то работает нормально, а в следующий запуск - не работает! Знаю, что у прежнего владельца машинки, у Dappi, генератор ломался и он носил его перебирать. Наверняка, ему меняли и щетки. А ещё столько не наездил, чтобы они снова загнулись... Вот и думаю.. -
А-ааа, вот так дали названиьеце... За что её так... Интересно, как прозовут тех, кто будет разбираться в операционке на этой платформе Raspberry PI ... Теперь придётся переходить переходить на CentOS... )
-
Прикольно! ))) Интересно, как он оказался у меня в приборной панели модификации "с часами", где тахометра то, и того нет, не говоря уже о таких "высокоинтеллектуальных" измерениях )
-
Тоже интересуюсь оригинальной штамповкой - нужно четыре диска. Можно вместе с летней резиной (чтобы на ней ещё хоть сезон покататься).
-
Не, точно не колхоз! Заводское всё однозначно, и мне кажется, я первый, кто его разбирал с момента создания, потому как вместо смазки там был порошёк коричневого цвета )) Сфоткать уже не смогу, так как установил в машину, но вот на этой картинке, чисто случайно кусок этого "непонятного трансформатора" виден, слева, там гдя рядом ещё стрелочка обозначаена - там ещё три квадратных клемы. Вот, там если раскрутить эти два маленьких шурупа - трансформатор можно снять. На показания стрелки спидометра он, вроде, никак не влиет, вот и любопытно, зачем он нужен вообще тогда: )
-
Странно, а зачем он вставлен в моем спидометре, когда у меня такого функционала не предусмотрено на самой панели приборов. Универсальность? Типа, спидометры штамповали на все модели ?
-
Тоже спидометр жутко вересчал, жужжал, скрипел, что аж самому ехать страшно было ))) Из-за этого, сразу после замены троса, снова его отсоединил и пару месяцев ездил без спидометра вообще. Вчера решил заняться. Разобрал всё, что можно в приборке, снял спидометр, разобрал его, и проблема крылась в высохшей смазке "ролика-маховичка" (магнитного диска), под металлической колокообразной крышкой (картушкой), передающее вращающий момент на тонкую оську с возвращающей пружинкой и стрелкой. Так вот, тот первичный "маховичек" (магнитный диск) вращается напрямую от тросика, и, видимо, его смазка и высыхает первой. Вот он, сухой, имея небольшой люфт, на определённой частоте вращения впадает в дикий резонанс и начинает верисчать, попутно своими вибрациями портя показания стрелки спидометра. Сами шестеренки счётчика (там, где цифры километража), впринципе, особо в смазке не нуждается, как мне кажется, лишь бы смазать передающие вращение шестеренки от входного вала. Но я смазал всё и теперь у меня спидометр работает просто бесшумно. Поэтому, у кого та же проблема, я очень рекомендую разобрать приборку и навести там ревизию. Смысла смазывать сам тросик - особо не вижу. Посмотрим, на сколько его хватит мне. Кстати, попутно я заменил перегоревшие лампочки на полоску из светодиодов зеленого цвета. Правда в темноте ещё не смотрел ))) Но должно быть нормально. У меня попутно вопрос - для чего там с этим маховичком рядом - маленький трансфортматор в спидометре? Самое интересное, что его контакты, с виду, никуда не подключены, он как буд-то висит в воздухе.
-
Как закрепить аккумулятор баз нижнего зажима?
тема форума ответил на лерик автора Transmetter в Электрооборудование
А аккум стяжкой (двойной) за его же ручку к какой-то дырке в борту креплю ))) -
А что, нормальный монитор, если вторым использовать ))) Я на нём, в основном, фото редактирую, и видео смотрю, так как там цвета более правдивые, нежели на моем, таком же древнем ЖК. А вообще, задумался покупать пару таких мониторов, но если сразу две штуки, это что-то дорого. Пока жалко денег... Поэтому на работе у меня NEC-и, а дома пока и на старых поработаю... Но это уже offtop от UNIX-тематики...
-
Вчера... )) Давно хотел, но только вчера настроил. FreeBSD 9.1 (на правом мониторе) + cuse4bsd + Webcamd = камеры Logitech работают под FreeBSD! Сравнивал в Logitech Webcam C270 и Logitech Webcam C510 HD. На левом мониторе - мой домашний десктоп Linux Fedora. Графическая среда - тоже LXDE, люблю её. Подключился к фряхе по ssh -X и захватил картинку с одной из камер. Работа камер на локалхосте FreeBSD (среда рабочего стола - Openbox + LXDE) Logitech HD Webcam C270 - слева и Logitech Webcam C510 HD - справа. У 510-й - лучше чёткость, но хуже с балансами белого:
-
@Hawk, так вот оно в чём дело! Т.ё. не разрешают новичкам с самого верху только из-за того, что человек может плохо оттолкнуться в момент прыжка от площадки своего экзита и камнем полететь вниз, к нарастающему в диаметре стволу трубы, к более широкой средней площадке? Т.е. если я, (как и на выходе из Ан-2), сильно отталкиваюсь от края, то мне, впринципе больше не о чем и заботиться не надо ?
-
Кстати, а всегда задавался вопросом, почему новичков не пускают с полной трубы? Какая разница, как лететь? Или риск, что можно в полёте в веревках успеть закрутиться?Я бы прыгнул с "Фановой трубы", что на Волхонке, ... наверное ))) А вообще, я лучше с вами, но на самолёте ))) Вот моё видео с "Фановой" трубы, летал вокруг трубы, пока в неё не вписался, дважды, второй - фатально для самолёта. В тот день были прыжки с полу-трубы: http://youtu.be/behjhGfxg4c
-
Ну, вообще, мысль!
-
С установкой проблем не надблюдается ровно до тех пор, пока не начинаешь ставить нестандартные параметры при сборке. Стоит уйти в сторону - как запросто могут начаться ошибки при компиляции, какие-то конфликты и.т.п. Плюс, оно хорошо ставится, как ты всё верно говоришь - в первый раз, обновил дерево портов и всё поставил. А когда потом что-то ещё обновил, потом прошло пол годика - ещё что-то обновил. Получается у тебя уже софт стоит с разными версиями, и зависимости с требованиями разных версий и получается со временем, что что-бы что-то поставить - надо чуть-ли не перекомпилить всё текущее. Например PHP-extensions компилируются минут 30, при этом раз 25 выводят запросы на установку особых параметров. Если параметры не выставлять (ставить по дефолту) - то проще ставить предкомпилированные пакеты через pkg_add. Но тогда с версионностью тоже не самое хорошо получается. И не всегда это годится. Несмотря на все описанные сложности - пока остаюсь приверженцем FreeBSD для серверов, нежели Linux
-
Не в обиду маководам.... Есть у нас в одном заграничном филиале чудак-админ, который развернул офисный DNS на Mac-Mini. Мы, конечно поржали, но истинное потрясение для нас наступило тогда, когда мы узнали, что он, докучи, поднял Jabber-server на своём макбуке. Самое смешное было то, что отлучившись со своего рабочего места, у этого горе-админа, макбук перешёл в спящий режим и джаббер-сервер просто исчез ) А руководство уже успело согласовать Jabber как обязательный аттрибут для кажого сотрудника и требовало их присутствия в онлайне. Всё моё знакоство с Маком свелось к часовому шаренью в консоли, после чего я потерял к нему интерес. Может, не с той стороны подходил - говорят - GUI его сильная сторона... Но мне всегда хочется понять в каких конфигах, по каким путям что и где хранится...