олегатор
Пользователи-
Число публикаций
29 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Галерея
Collections
Весь контент пользователя олегатор
-
Всем привет, хочу поблагодарить форум и его участников за помощь в поиске решения проблемы с хх моего 4- х колесного друга. Отдельное спасибо электрику за то что направил на путь истинный . Биг Гарри тебе тоже большой респект. Проблемы крылась в концевике рхх. Купленные мною два неоригинальных рхх оказались некачественными, срок службы таких деталей 7 -9 дней. У бошевского рхх всего лишь износился червяк который крутит шток, нерабочие рхх послужили донорами и из трех рхх получился один рабочий моторчик. После установки которого двигатель заработал ровно без самодеятельности. Никакие адаптации эбу не потребовались.
-
Электрик, спасибо за участие, посоветуешь проверенного мастера который нормально может сделать диагностику?
-
Вчера вечером прозвонил проводку от эбу к рхх, обрывов нет, оказывается все просто, по цвету все провода разные.
-
Спасибо Большой Гарри. Удачи.
-
Осцилом проверить возможности нет, а вольтметром я бы проверил, но нигде не нашел подробной инструкции как это сделать. Может посоветуете, Гарри, к какому специалисту обратиться для такой диагностики? Или может самому как это сделать вольтметром?
-
Заслонка ходит идеально, и корпус моника я менял в сборе.Моторчик при включенном зажигании двигается, если нажать на шток (задвигается) если открывать заслонку на заведенном то тоже выдвигается и выставляет холостой ход.Я делаю вывод что моторчик живой, а вот сигнал на сколько ему нужно выдвинуться приходит не правильный, поэтому и хочу прозвонить провода с ЭБУ на РХХ на разрыв.(но не знаю как это сделать) Еще есть мнение электрика что с ЭБУ приходит повышенное напряжение на РХХ, и нужно менять ЭБУ И РХХ от двигателя ABS поставить (там РХХ 4-х контактный и мозг не убиваемый), но колхозить не хочется. Хочу с тем что есть разобраться. Что думаете? Как проверить напряжение с ЭБУ на РХХ.
-
ДА, Гарри. Я первый моторчик поставил и двигатель начал работать идеально. Я обрадовался что так быстро решил проблему своими силами. Прошло 7 дней и проблема возобновилась, начал ковырять, нашел подсос в трубке , устранил но проблема осталась. Решил что дешевый моторчик некачественный поэтому долго не отработал. Поехал, купил новый (hans price) вроде называется, поставил - двигатель опять работает ровно, хх не плавает, не зависает. В надежде что на этот раз все удачно отъездил я ровно 9 дней... И все по новой... Беда, беда, огорчение . Теперь уже не знаю куда смотреть.
-
Приветствую всех форумчан. И снова проблема с холостым ходом на пассате б4 двигатель ADZ, моновпрыск. Попробую кратко и по делу. На холодный двигатель - обороты от 700 и ниже, иногда глохнет. На прогретую обороты могут зависать на 3000, на 2000, как угодно но только не 800-900. Датчик температуры жидкости рабочий, менял несколько - эффекта нет. Моторчик ХХ менял два раза, не оригинал (новые) - 1-го хватило на 7 дней, 2-ой на 9 дней. После этого поменял корпус моновпрыска полностью - ничего не изменилось. Подключил другое б/у ЭБУ - эффекта нет. Моторчик ХХ с шестью контактами, не смог найти схему как прозвонить провода до ЭБУ. (не силен в электрике). Прошу помощи настоящих специалистов или пасссатоводов которые решили каким то образом похожую проблему. Учи мат часть , ищи на форуме и в интернете просьба не писать. (был там). Ввиду ограниченного бюджета ехать в автосервис не предлагать. Заранее благодарен всем кто потратит время на советы для меня.
-
Вот это ответ исчерпывающий.Спасибо пионер
-
Что такое фрикционный слой?Если втулка промвала это- то почему я до сих пор езжу уже два месяца с мигающей лампочкой.Масло не доливаю.(не уходит) Хочется услышать 100%-ный ответ что это за пластинка.Спасибо огромное за помощь ВСЕМ!!!
-
Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Вот фотки самой большой части выловленной в поддоне.
-
Про давление то знает ли кто нибудь?.Замер давления на нижнем датчике показал 0,2 на ХХ и 3,5 на примерно 2000 об.(двигатель прогрет)
-
завтра будет фото. Мрак спасибо .Дядь Лёш помогай . Если бы иногда,Она каждый день меня веселит. :bq: А на пластинке металлической (что в поддоне) отверстие круглое правильной геометрич. формы так что это не шлаковые отложения) Давление норм или мало или не знаете?
-
Ты хочешь сказать что это точно от вкладышей промвала металлические части в поддоне?А что не может быть так что развалились вкладыши коренные, а вкладыши промвала в норме? Да по поводу давления что скажете?
-
Спасибо за ответы .А больше вариантов нет ,а то уж очень не хочется двигатель снимать , может это расслоились шатунные вкладыши или коренные (я читал что их меняют без снятия двиг-ля).
-
Простите не силен в этом а вкладыш промвала можно посмотреть только если снять мотор?
-
А в сервисе паренек уверенно сказал что металл называется бабит (вроде) и что вкладыши как раз из него и делают.???)
-
верхний не измеряли - там резьба на головке сорвана лишний раз не откручиваем.
-
Пищал зумер на об 2000 (примерно)Поменяли датчики давления проверили проводку поменяли масло и фильтр,сняли масляный поддон а там мелкие и две крупные(ширина 0,7,длина около 7 см) частицы мягкого светлого металла.При снятом поддоне на вкладыши не обратили внимание.Стука при работе двигателя не слышно.Замер давления на нижнем датчике показал 0,2 на ХХ и 3,5 на примерно 2000 об.(двигатель прогрет).Датчик до сих пор пищит на 2000 об. и иногда на горячем двигателе мигает лампочка на ХХ.Подскажите товарищи профессиональные пассатоводы какие мысли на этот счет у Вас имеются.Если есть желание ответить что "эта тема 100000 раз обсуждалась, пользуйся поиском" - просьба не писать.Заранее благодарен.