spmx

ДАВАЙТЕ ПОПРОБУЕМ. В конечном счете ЧТО ставить – решать ИМЕННО и КОНКРЕТНО – Вам самим. А Вы хотите: как можно лучше (долговечнее) и дешевле. А далее выбираете (не имея личного опыта) исходя из рекомендаций: профессионалов - ремонтников, дилетантов – продавцов или владельцев – автолюбителей. И у каждого своя правда… В подавляющем большинстве случаев дело обстоит так: Ремонтники – умеют быстро крутить гайки, самоуверенны и все знают. Особая песня – гастербайтерские сервисы. Одно прикручивают – другое ломают. (такие само слово FEBI воспринимают как ругательство). Лично видел как они ступичный подшипник пытались заколотить зубилом… Вопрос – долго ли он будет после этого ходить? Хоть ОРИГИНАЛ хоть ЧТО… А вы говорите запчасть плохого бренда. Может ручки у кого-то просто кривые… Просто зайдите и посмотрите КАК люди работают. Может и вопросы то им задавать и не надо, и даже для себя вредно. Продавцы – те вообще заинтересованы в прибыли. И стараются продать не что лучше, а что выгодней. Конечно, желательно без обратных претензий. К примеру – если дефект вскроется быстро и можно сделать предъяву, – то продавцу это невыгодно. И только. Дальше – Ваши проблемы. Глупо спрашивать у продавца что лучше, или как он думает (это уже понятно). Вы должны заказывать и покупать КОНКРЕТНЫЙ товар, т.е. должны быть подготовлены к покупке детали. Ремонтник – продавец: это и есть слабое звено. Кратко: Вы купили деталь у продавца и установили в сервисе. Деталь скоро накрылась. Вы в сервис – они Вам - деталь Г… Мы же говорили надо было ставить Х! (хорошую). (Такая ситуация должно изначально НАСТОРАЖИВАТЬ при обращении в сервис – следите за работой мастера!). Варианта два – Вы чешете затылок и думаете ну и хрен с ним, но я больше не куплю НИКАКУЮ деталь бренда Г, а также всем скажу и открою глаза на Г…! …. Или же, если цена вопроса высока – дайте бумагу что это так – пойду к продавцу. Если сервис приличный – дадут, если джигитский – докажут Вам что Вы осел. Продавец – я ни при чем – сдавайте деталь – отдам поставщику на экспертизу. Если поставщик прямой, что вряд ли – примет и рассмотрит и скорее всего поменяет. Если интернет магазин – попробуют отфутболить или Вас или Вашего продавца (который скорее всего сам заказывал деталь через интернет). Для этого есть договор продажи при заказе – почитайте. Там изначально прописано – сам дурак. ДАЖЕ если деталь поменяют или вернут деньги ВСЕ РАВНО придется переустанавливать – т.е. дважды платить за установку. И скорее всего тому же сервису – они же НЕ ВИНОВАТЫ – деталь плохая! Тем более изначально – то они предупреждали что бренд Г.. долго не проходит! К чему я все это? - Нет песен старых и новых – есть хорошие и плохие. (поговорка) Долговечность детали зависит не только от качества ее исполнения (поверьте – производителю НЕ ВЫГОДНО делать откровенно плохие детали). Но они же есть… Сейчас на рынке ОЧЕНЬ много контрафакта. В любых коробках. Причем чем выше рейтинг производителя, тем выше уровень контрафактности изделий. А ОРИГИНАЛ? Ну подумайте сами – скока лет пассатам?. VAG давно их вычеркнул из списка ныне живущих. Что он будет обеспечивать их еще сто лет в обет оригиналом… это что, благотворительная организация или автоконцерн??? Теперь истории с затертостями на деталях VAG лейбл и номеров и пр., типа оригинал взяли, положили в другую коробку… Я не эксперт, конечно , но вероятнее всего такое явление: Кто-то специально изготовил форму с VAG номером, а чтобы последний не имел претензий и отношения к происходящему, стер его. Положил в чужую коробку и всего делов-то. Пальнули по двум зайцам сразу – и вроде продается под оригинал, и вроде как не оригинал, и цену можно повыше, и спрос будет, да и кто сделал – отвечать не будет. Предъявить то кому? VAGу – нет, пустой коробке – нет (а если деталь их – где их маркировка на изделии?) Контрафактно…. Вот мы, к примеру, не принимаем претензий без заводской упаковки. Как определить в случае рекламации партию товара и ПРИЧИНЫ заводского дефекта. Производитель отвечает за СВОИ косяки, а их надо доказать. Нет уверенности, что деталь установили ПРАВИЛЬНО по тех. регламенту, а не вколачивали зубилом. А вот УРОВЕНЬ качества производителя – отдельная история. И напоследок: слово ОРИГИНАЛ и КАЧЕСТВО далеко и не всегда синонимы. Даже если ОРИГИНАЛ – настоящий.

В САМУЮ точку! Потому как конечный потребитель очень мало что знает про деятельность компаний, производящих и торгующих детали авто. Скажу по секрету, - как и подавляющее число продавцов, у которых конечный потребитель пытается получить совет при покупке. Да им это и не интересно. Им интересно: Спрос - Отсутствие рекламаций - Навар. И еще: об объективности выводов по качеству деталей разных "производителей". Оригинал часто покупают на новые дорогие машины, работу проводят в специализированном сервисе. А на лохматку покупают что подешевле, и самостоятельно, или еще хуже - в джигитовском сервисе заколачивают. Сам видел - обойму ступичного подшипника забивают железным зубилом при помощи молотка. Ну и долго он будет ходить?.... Вывод - просто этот бренд г....???

Они, очевидно, дотумкали. Легализ - лучшее средство борьбы с наркомафией.

Абсолютно точно. Я так и сказал - практически, но все-таки не всегда. Имел ввиду - при нормальном подходе к эксплуатации автомобиля. Узел выполнен не из легированной стали. Если в систему охлаждения лить что попало (антифриз сомнительного происхождения и доливать воду в.т. ч.), а также при этом ждать когда подшипник помпы рассыпется, то да - придется менять узел целиком. (Возможно и разбирать двигатель, и т.д. и т.п.). Если у вас внутри сожрет коррозией корпус, то догадываетесь - что там в каналах охлаждения в башке движка? А ежли стружку от корпуса засосет в систему охлаждения - тоже хорошего мало. Может и новый корпус насоса не помочь. ИМХО. Вот я о чем. А так, Вам любой патологоанатом скажет - самый точный диагноз дает вскрытие....

Не совсем понятно по поводу приворачивания крышки с крыльчаткой.... Узел состоит из двух деталей 1. Корпус (крепится к мотору) 2. Насос, или помпа (крепится к корпусу) номер по оригиналу 026121005H Узел Вагеном сделан с умом, и универсален именно из-за такой конструкции. Насос подходит к великому множеству двигателей как VW так и Audi. Практически всегда в негодность приходит сам насос - как механически работающая деталь. Корпус же несет в себе функцию крепежа (состыковки) насоса с конкретной моделью двигателя, потому не так универсален, и для определенного типа мотора - свой. Благодаря такому подходу возможно снижение цены помпы (деталь №2) в производстве, благодаря массовости выпуска. Не обязательно покупать узел целиком. Но следует понимать, что для механика автомастерской - это лишняя работа. И не известно что в результате бюджетней выйдет.... При ремонте все равно придется снимать весь узел, однако корпус при аккуратной и вдумчивой сборке-разборке узла обычно не страдает. Самая большая проблема - прикисшие в корпусе болты. Их надо обработать Super Penetrant и постучать умело им по башке, побеспокоить одним словом. После этого по прошествии небольшого времени они открутятся. Главное - не обломить и не порвать резьбу.. И тогда большого смысла менять сам корпус, в общем то, нет.... С прокладками можно не заморачиваться, если умеете работать с силиконовым герметиком. При покупке следует понимать, что предложений по насосу гораздо больше, чем по узлу в сборе, исходя из чего легче сделать правильный выбор. Лучше, если лопасти насоса выполнены литьем из целикового металла (не окрашенного), а не из пластика. P.S. Ежли кому нужна БЮДЖЕТНАЯ помпа (как на картинке), то пишите в личку. А если уж засветить клубной картой....

А без пассата в одиночку?

Абсолютно согласен. Попробуйте, пободайтесь! Успеха!

Согласен. Но вопрос в том, что это по-любому не потребуется. В договоре с поставщиком ВСЕ расписано. Поставщик на себя принимает все вопросы по товару. И отвечать экзист не будет, потому как все обязанности делегированы на Поставщика. Вы текст договора видели? Их форма договора... А я вам скажу, что в эту форму договора Поставщик вносит только свои реквизиты и сроки поставки, отсылает в экзист и получает договор с их печатью, затем ставит свою. И ни слова из песни ни выкинешь. А там уж поверьте, все для системы (читай выше) хорошо. Юристы вдоль и поперек все перепахали. Аналогично и с покупателем. Договорчик то подписывали при получении деталей? Почитайте... Не хочешь - не ешь. Нет проблем. Выбор всегда есть. В общем - он за Вами, что очень демократично и гуманно. А Вы говорите!

Мне с этим как раз все КРИСТАЛЬНО ясно. По части закона - еще раз. Документы все есть. Это Счет, ТН и СФ. По закону. Их предоставляет Поставщик вместе с товаром. В этой части - на перевозку и методика расчета контейнероместа... Нет. Никаких методик. Фантазия. Поставщик сам привозит товар на их склад. Приемка по месту. Вот о чем.

А куда же деваются эти документы? Сразу в топку выбрасываются? По российскому бухучетному законодательству первичку не менее трех лет надо хранить. И какая бы ни была внутри система работы экзиста - любая движуха должна сопровождаться документами. У экзиста Счет, Товарная Накладная формы торг 12, и Счет Фактура (с указанием ГТД) - от Поставщика. Сдаете товар на склад экзиста - Заневский 65/5 - с предоставлением этих документов. Проштамповываете приемку у приемщиков - затем там же в бухгалтерии. Что тут непонятно?

Наивно так полагать. Думаю, не найдутся. Задумайтесь о СИСТЕМЕ работы Экзиста - и вопросы отпадут сами собой. А все косяки в работе - выйдут следствием из этой системы. И все встанет на свои места. Станет кристально ясно. СИСТЕМА. Представьте вы ХОРОШИЙ программист и ХОРОШИЙ предприниматель. Кроме головы и идеи - ничего нет. Что продать, как продать?... Если поразмыслить - запчасти именно то, что надо. Если продавать конечному потребителю. Почему не так интересно оптовикам - если сделать чуть большую наценку они уйдут от вас, и уйдут напрямую к поставщику. Общая цепочка такая: Поставщик - оптовик - (магазинчики) - розничный покупатель. По СИСТЕМЕ: Поставщик - Экзист - розничный покупатель. В общем виде, разумеется. Конечный потребитель как единица не интересен Поставщику - много возни, не сделать объема продаж. Поставщик в свою очередь также разрознен. Нет монополии - Поставщиков очень много и они заинтересованы в конечном счете в продаже. Итак - каждый поставщик может поставлять в систему товар на определенных условиях. Поставщик САМ задает цены системе путем ежедневной высылки прайса определенного образца с количеством товара в наличии на своем складе, который подгружается в систему (умноженный на процент наценки). Для всех поставщиков - одинаковый (важно). И затем каждую строку Вы и видите на листе системы, когда ищете нужную деталь. Отсюда и разница в ценах, и сроках (кои отдельно оговариваются с каждым поставщиком) и также отражаются в портале - тот самый срок поставки. При этом сам поставщик не виден для конечного покупателя, но ясен для системы. Далее совсем просто - Покупатель ставит галку - и в корзину. При подтверждении Вами заказа - он записывается системой, и раз в сутки по всем заказам рассылается каждому Поставщику. Т.о. Поставщик имеет оптовый заказ от системы. Поставщик обязан в сроки и по этой цене (что указал сам) поставить товар (привезти на склад экзиста в эти сроки). Или сделать отказ - если кто-то (другой клиент Поставщика) уже за это время купил этот товар. В системе тоже есть рейтинг поставщика - это оно. Оплата поставщику - с отсрочкой. Если клиент успел вернуть деталь - система вернет Поставщику, если нет, то останется у последнего на руках. При любом раскладе - возврат не выгоден, возни много - денег нет. Таким образом Экзист не плохой и не хороший. Он позволяет снизить издержки за счет прямой цепочки. Как бы принимает всех Поставщиков (подписавших пользовательское соглашение) в клуб продаж любому автовладельцу на честной основе. Жуликов и кто что не так - можно и забанить. Да? Отсюда - цена. Менеджеры на заказах - операторы, не требуйте от них многого. Они зачастую детали и не видели, кроме как на картинке. Они получают % с продаж, и в принципе им интереснее делать оборот. Посоветуют подороже - значит получше. Скупой платит... и т.п. Покупая в экзисте - следует доверять только себе. Это аукцион. Сотби...Поставщик тоже может подсунуть фуфел, Экзист тут не виноват, но хлебает и он, - и за такие косяки может забанить Поставщика. Для Поставщиков Экзист хорош прежде всего не только продажами. Здесь Вы видите - какой товар и по какой цене и срокам предлагается. Без указания продавца. Как на аукционе. А Поставщик кладет лоты. Работаете Вы - зарабатываем мы. Молодцы! Снимаю шляпу. Правда. Не каждый так сможет. Исходя отсюда - и все издержки системы.... Теперь о поставках - а почему системе самой не купить и не запулять через себя ХОДОВОЙ товар, ведь статистика продаж и остатков есть в системе. Можно хорошо и без риска вложить, если найти что надо, и если деньги уже есть. Почему нет?

Для многих - ДА. Души нет - есть эго. А в эге - эгоизм. Да, тут люди подкованные какие. Знают чего есть, чего нету. И глядят на мир глазами, сформированным собственным мировоззрением. Я вот вижу брито - а вы говорите стрижено.... А есть смысл вести дискуссию то...

Плохая поддержка. Как сказал один кореш - дали бы мне волю - я бы показал им пионерам зачем мужику жопа нужна.... Что касаемо религии и истории человечества, то наверно не стоит ковырять археологию событий. Это вопрос веры, а она в душе. Есть или нет. Без веры жить хуже. Ну как любовь - есть в душе или нет. Можно жить и без нее - но хуже. Плохо когда внутри - пустота. Исходите отсюда. ИМХО.

Да, тоже пользую - http://musicmp3spb.org хороший портал без регистрации. Еще http://musopedia.ru Любителям шансона и экзота всякого рекомендую: http://shanson-e.tk (надо регистрироваться)

По немецки - цацки пицки, а по русски - бутерброд. Никого не хотел обижать, уж тем более - птичек.... А Монтеро - наверно монстер тогда (дракоша японский).