AlexDAK

Фонари как у B4

Ну как сказать.... И да и нет. Смотря в чем причина. Попробуйте появиться в Гольфлаборатории. Там хотя-бы сделают диагностику электроуправления двс. Просто, если вы начнете сами копаться в этом, исходя из советов на форуме, то с большой вероятностью начнете терять в деньгах. Потому что никто по тексту не поймет точно что у вас за проблема. В чем причина? Или это комплекс причин. И есть ли проблема вообще. Это как стрелять вслепую. У вас, кстати, уже есть один такой выстрел вслепую. Вы заменили прокладку. Я так понял что речь идет о подушке моника. Думали что она пропускает воздух. Не угадали. А может и угадали, но подсос не там. А в другом месте. Поэтому что-бы не пострелять вслепую весь бюджет, лучше сделать хотя-бы элементарную диагностику. Но не слишком надейтесь на это. Многие проблемы на таких старых авто плавающие. Сегодня есть, завтра нет, послезавтра снова проявилась. Мне, например Гольфлаборатория пару раз очень помогла по электрике. Но был случай когда диагност, скажем так...не угадал. В ситуации когда глюк не проявлялся.

Пункт 2. Разбери блок управления печкой и посмотри состояние тросов. У меня тоже не дуло в ноги. Оказалось что трос отвечающий за заслонку в ноги, загнут. Весь ремонт занял 15 мин. Я тогда настроился вообще всю торпедо разбирать. Пункт 3. Проблем с расходом не было никогда. Но были многие другие, связанные с моником. Опыт подсказывает, что нужно самому замерить сопротивление всех дадчиков, связанных с работой моника. ДТОЖ, ДПДЗ, ДТВВ, кислородный датчик. Проверить работу РТ и всей системы регулировки подачи гор/хол воздуха. Проверить РХХ (особенно если плавают обороты или они завышены). Проверки проводить во всех режимах. Прозвонить проводку. Вся инфа есть в инете. Пункт 4. Тоже показывал на 10 км больше. Насколько я знаю, допуск погрешности 5-7км. Возможно увеличение допуска связано с износом механизма возврата стрелки. Если снять спидометр с приборки, то можно увидеть риску установки стрелки спидометра в исходное положение. Если положение стрелки и риски совпадает, а погрешность велика, то просто снимаем стрелку и ставим исходное положение ниже риски. Это на глаз. Прыгающую стрелку можно вылечить заменой троса. Если не помогло, то дело в коробке. Так было у меня на RP. Пишу с телефона и не вижу подписи вашего двс. Пункт 7. Все просто. У меня было так. Покупается б/у стеклоподьемник. В Евроавто, например. Снимается карта и производится замена. На мой взгляд это несложная операция.

У меня сейчас экологический класс Евро-5. Поэтому не буду высказываться относительно этого закона. Замечу только что на моем бывшем авто (Б3) стоял катализатор. Не буду утверждать что выхлоп благоухал свежестью альпийских гор, но и не смердел бензином с маслом. Даже в режиме прогрева. За машиной следил и она радовала глаз. Но очень часто на дорогах попадаются мне старые машины, хозяева которых, довели их до состояния разваливающихся, грязных ведер, с соответствующим выхлопом. Я считаю что это стыдно и просто неприлично. Мне больше бы понравился закон ограничивающий таких "хозяев" в передвижении на доведенных до полусмерти авто по дорогам.

С момента покупки и до продажи прошел на машине более 120000 км. Стойки менялись один раз. Ближе к 100000 моего пробега. Сколько прошли до меня - неизвестно.

Нет. Не видел еще соседнюю ветку.

Почему не продает? Иван продает. И всего за 200.

200-300....Ух, замашки! Кажется вы ошиблись во времени. Лет на 10-15. Максимум 120-130. И то, при условии идеального состояния.

Мне очень хорошо маляр покрасил капот. За 2 года с момента покраски и почти 100 тыс км проблем не возникло. И в цвет идеально попал. Это при условии что по наклейке в багажнике совсем другой цвет пробивался. Но мне его посоветовали. Я в свою очередь на этом ресурсе по просьбе трудящихся его координаты давал. Так что люди есть. Живые машинки есть. Редко, но попадаются. Редко, потому-что как только какой-нибудь красивый внешне Б3 встречается в потоке, это уже событие. Сегодня своего Б3- его встретил в Ольгино. Живой. Приятно. Только грязный. Судя по тому какая сухая погода сейчас стоит - мылся очень давно.

Плохо конечно. Но владельцу пассата надо с такими вещами разбираться самому. А то можно и без штанов остаться. Особенно если глюк плавающий. Сегодня есть - завтра нет. Не факт что в вашем случае после очередной замены трамблера глюк не вернется. Приведу пример из собственной практики владения машиной. Подобный глюк у меня был. Вот список ошибочных вердиктов диагностик на сервисах ( Пит-стоп, Евроавто, Гольфлаборатория): -бензонасос. Состояние его было плохое. Забит грязью и гудел громко; - вакуум в баке; - довольно частые электроарматурные работы; - ППДЗ. Износ дорожек. Не придраться. Действительно большой износ; - глюк сигналки. Удалили все сопли. Потом сам устанавливал что-бы аккуратно. - секретка на коммутатор. В итоге проблема оказалась в Датчике Холла. Диагностировал мне электрик с СТО "Кристалл" в Зеленогорске. Пассат заглох прямо там и Слава Богу во время диагностики не подавал признаков жизни. Кстати, этот же электрик мне за неделю до этого ошибочно диагностировал секретку на коммутатор. Разница заключалась в том что тогда Пассат предательски завелся во время диагностики. После этого случая я владел машиной еще 2 года. Было еще много глюков по электрике. Всего и не вспомнить. Но в сервисы я больше не ездил, т.к. понимал что не факт что найдут причину в машине где электрике уже 30 лет и она все перепаяна вдоль и поперек. Особенно когда глюк плавающий. Глюки в вашей машине, как мне кажется, требуют ваших же рук.

17-го переобуюсь. А вообще время сейчас переходное. Вчера днем по дамбе "шуршал" при +15. Ночью домой возвращался - 0.

Да.

Прочитал. Два вопроса и одно пожелание. Вопросы: 1. Что это за Дядя Леша с Тореза? Не очень то он на нашего похож, судя по описанию. 2. В каком именно Евроавто отказывались чинить Пассат? Да еще RP? У меня такой же был. Я за годы владения просадил в этом магазине кучу денег. Прямо как в казино. И всегда, что-бы я не купил, от дверной ручки до гидрокомпесаторов, следовало предложение подчиниться у них. Пожелание: Удачи в продаже! Цена адекватная. PS: Ромашки бы на него поставить, бампера отполировать, да тахометр в приборку.

Я на пассате 2 последних сезона откатался на Nokian SX. Сезон у меня примерно 25 тыс км. Несмотря на отвратительное состояние дорог и треснувший в яме стакан, с резиной никаких проблем не было.

Вчера на Приморском шоссе. Привет!

Пункт 2. Только я не вижу по фото где тут шпатлевать? Может металл где-то и погнулся, но фото об этом представления не дают. Так, слегка поцарапали. Судя по тому что вижу, порядок действий такой: 1. Снимать лкп в местах повреждения до металла; 2. Преобразователь ржавчины; 3. Грунт; 4. Покраска в несколько слоев и лак; 5. Фонарь под замену. Каждый слой сушить несколько часов. Работы проводить либо в теплом боксе, либо дождаться более теплой погоды. С подобным я несколько раз сталкивался на своем пассате.

Жаль нет фото. Особенно проблемных мест по кузову. Но если автор хочет получить мнение по той небогатой информации что предоставил, то я думаю дорого. Я свой не то что без сквозняков, а вообще без ржавчины, вместе с зимней резиной на дисках, еле-еле за 125 продал. А по поводу "душу вложил", то я тоже ее родимую вложил будь здоров. Так что это не показатель.

Это зависит конкретно от пивоварни. Далеко не везде варят вкусно и хорошо. Кроме того рецепты разные бывают. Мне например не нравится пиво от пивоварни ресторана "Бирстай". Там варят пиво, особенность которого в горчинке в послевкусии. Я это не люблю. Это пиво мне кажется горьким. Пивоварня ресторана "Джаггер" варит на мой вкус безвкусное пиво. Но утром от него голова не болит. Я правда больше 1,5 литра за раз не употребляю. Ну и никто не застрахован от всякого рода "подай им нашего фирменного". А вообще рекомендую бар "Бадак". Он находится на черноморском курорте "Джубга". Там любое пиво в сентябре 2017 года было 50 р и подавалось в охлажденной стеклянной таре. Я зависал там долго. Утром состояние хорошее. Вполне возможно что этому способствовали регулярные купания и свежий воздух.

Самое вкусное пиво что я пил - это произведенное пивоварней ресторана "Карл и Фридрих". Особенно мне нравится "Золотое". Если что покрепче, то очень уважаю Шотландский виски. Особняком могу поставить марку "Laphroaig". Очень люблю этот вкус с ароматом дыма. Можно даже не закусывать. Именно поэтому если мы говорим о виски, то для меня это "скотч" (Шотландия). Бурбон (США) и "айриш" (Ирландия) я не очень. Именно.

Домкрат Lada. Усиленный.

Эти "плевые дела" отнимают время у каждого выходного. Про карбюраторные моторы я не знаю. Не владел. Могу сказать только про RP и конкретно про свой авто. Замену помпы я не назову плевым делом. Особенно на машине с ГУРом и без наличия подьемника. И особенно когда это твой первый авто. Так же под "плевое дело" не подойдет замена мск с последующим выставлением зажигания. Никаких пометок собственного нанесения перед скидыванием ремня грм и кручения трамблера на слух. При проверке метка должна как вкопанная в луче страбоскопа стоять. И никак иначе. Спасибо Дяде Леше. Он один из немногих на этом ресурсе доходчиво и точно обьяснил как настроить зажигание на RP. Где-то тут есть старая тема с его комментом. Так же "плевым делом" не назвать замену рулевой рейки с ГУРом по причине люфта как на Волге-21. Эту работу мне Ролики делали. И даже с их опытом они работали очень долго. Не особо "плевое дело" заварить и покрасить треснувший стакан. А склеить бленду на раздельную хеллу, которую я собирал по дороге как лампу Алладина, после попадания камня из под фуры. С последующим поиском стекол в модули ближнего и дальнего света. Тоже, так себе, "плевое дело". Про зуммер улыбнуло. Столько копий сломано на этом ресурсе о возможных причинах. Оказывается дело всегда в маслоуспокоителе. Да там целый мешок возможных причин и малая авоська. Наконечники и тяги у меня не попадали в ваш регламент. 20-30000 км и замена. А вот шаровая только одна полетела за мои 130000 км пробега. Да и то, уже почти перед продажей. А вот насчет подшипников задних на моей машине было так. Начинали слегка гудеть каждые 15-20000 км. Пока я не поменял сами ступицы. Потому что иногда без стягивателей подшипники с них было не снять. Одну ступицу мне Ролики поменяли. Не знаю упаковщика. Вторую я заменил купив что-то недорогое. Ханс Прайс вроде. После замены ступиц и подшипников они пару раз потребовали регулировки и все. Последний год я откатался без необходимости лазить в этот узел. Могу сказать обратное. В семье есть Хонда ЦР-Ви 2004 года и Фабия 2007. Они конечно требуют обслуживания, но не в пример меньше чем мой Пассат.Про свой нынешний авто вообще молчу. В сравнении с пассатовскими пробегами он еще и дорог то толком не видел. 23500 всего на одометре.

"но как вы покупаете машины, если у вас потом всплывают такие проблемы?" Мне кажется этот вопрос был лишним в контексте разговора о почти тридцатилетних машинах. Я всякий раз удивлялся тому как мой Пассат мог сочетать в себе отличное состояние и при этом время от времени подкидывать головную боль. Поразительно как менялось мое мнение о нем. Месяц мог кататься без проблем. По 1500 км в неделю. Думал: "Ах ты мой трудяга!". А потом одно за другим. И восторг сменялся пониманием что дедушка уже старенький. И молодым уже никогда не будет. Помню только переустановил заглючивший блок сигнализации, как затарахтела помпа. Решил эту проблему - заверещал зуммер. Замеры давления показали в момент сигнала об аварийном давлении масла - 0.2 в голове. После переборки мотора покрошилась проводка. Не вся конечно. Местами. Но это породило несколько глюков при исправных датчиках. В общем дедушка уже был старенкий. Хотя временами был как молодой. Если честно, то рассказы о беспроблемных Б3, мне кажутся немного лукавством.

А вот это обидно было... Поэтому задам несколько головоломок: 1. Как при покупке определить что ППДЗ в моно-впрыске ходить осталось пару десятков тысяч км. Дорожки то не видны снаружи. Да и замеры на момент покупки будут в пределах нормы, пока ППДЗ умирать не начнет. 2. Как определить при покупке умирающий датчик Холла? Я прокатался на нем почти год. И только потом он начал играть в игру "дам искру/ не дам искру". 3. Как при покупке определить что к остановке автомобиля будет приводить скрытая секретка на бензонасос, о которой прежний хозяин сам не знал? Кстати, головоломки 2 и 3 парили мозг одновременно. Я в целом ваши аргументы, что вы приводите топикастеру, поддерживаю. Но вы заговариваетесь.

Норм. А почему не научные передачи,почему не просветительская деятельность? Почему исключительно алкоголики и оппозиционная направленность ? Есть такая категория людей. Находить грязь везде. И они специализируются на этом. И им не столько нужно согласие со своим мнением, сколько банальная реакция на него. Своего рода провокаторы и тролли. Не всегда такие люди делают это специально. Часто их провокации - свидетельство зависания на одной волне, с которой человеку просто не сойти. У группы "Машина Времени" есть хорошая песня про флюгер, который пытался противостоять ветру. В ней дано прямое указание как реагировать на подобные вещи: "НЕХИТРЫЙ СЕКРЕТ. ВЕДЬ ДУТЬ СМЫСЛА НЕТ. КОГДА НИКТО НЕ КРУТИТСЯ В ОТВЕТ.".

Вот как это снимается. https://youtu.be/_9OmE-H4pH4