Miw

Всем привет Новый вопрос ? Короче такая тема,есть у меня много всего от В4 (машина без кузова) так вот: на валах приводов от В4 есть такие пластиковые штуки как гасители крутильных колебаний(так их называет умная книга, одеты на вал и стоят в плотную к пыльнику ШРУСА,на моих приводах ни чего такого нет, от сюда вопрос на фиг они нужны и стоит ли их себе переставить

Понял спасибо

Только с гаража,провел повторный замер,на холостых 3,2 атм,с отключенным вакуумом 4,0 атм,на дорогу не выезжал тормозюкалки разобраны. Ну с этой проблемой вроде разобрались,по крайней мере обозначили направление в котором надо копать. И с разу еще один вопрос: Есть у меня передние стойки в сборе от В4 почти новые,снял я свою стойку и..... они разные,сама стойка амортизатора такая же а вот верхние опоры разные(блин не могу разобраться как фотки приложить,чото там так заморочено),у меня на машине пружина сильно заужена в верхней части и сам опорник отличается, его резиновая часть которая опирается в стакан кузова,на стойках от В4 пружины заужен толко верхний виток и опорник больше,мощнее что ли,у друга был В3-тий 1,8 движок 93г.в так у него стояли именно такие большие опоры(и они мне больше нравятся если честно) и пруток пружины разный на моих 13мм а на В4 12мм,так вот вопрос знатокам можно ли поставить стойки от В4(он был универсал с двиглом 1,8 ,сам разбирал) на мой Вершик. И вот еще что,у меня стоят поворотные кулаки под прямую щаровую,обычную,токое ваще бывает,тормоза 280мм супорта Гирлинг. Машина 92 гв если чо

Понял спасибо, А как определить какой вариант мне подходит

Вообщем я так понял то что давление из рампы уходит это не нормально, надо определить кто стравливает А в остальном все понятно спасибо

Всем привет,опять новый вопрос? Вообщем дело такое,выехал я наконец то на первый пробный заезд после замены мотора и обнаружил что мотор хорошо тянет нет ни каких посторонних шумов но как говорится есть одно но.... после 4500 оборотов мотор перестает тянуть,даже не так до 4500 он выстреливае а после еле,еле раскручивается до 5000 оборотов.После пробной поездки остановился и почувствовал что двигатель подергивается,пропуски вспышек,открыл капот и точно броник 5 цилиндра пробивает на массу.Провода уже заменил на новые,весь комплект,BREMI красный силикон,теперь ваще ровненько работает.Было принято решение замерить давление в рампе и вот результат: на ХХ 3,2 атм. после того как глушиш мотор давление подымается 3,8 - 4,0 атм (это скорее связано что форсунки на долю секунды отключаются раньше чем насос и тот успевает чуть поднять давление) на ходу не замерял так как в первой же поездке лопнул тормозной диск(новые уже заказаны). Свечи после пробного прогона были выкручины и осмотрены,налет светло серого цвета,свечи сухие,вообщем гуд. Да вот еще что,обратил внимание,через два часа простоя манометр на рампе показывал 0 атм. это нормально ваще или как? Так вот вопросы соответственно такие: 1) какое должно быть давление в рампе 2) как правильно проверить работу насоса И вообще прошу всех кто сталкивался с подобной проблемой да и просто может дать полезный совет не ленитесь,пишите так как по ВЕРШАМ крайне мало полезной инфы а спецов (по крайней мере у нас) мало,да и честно говоря привык сам ремонтировать свои машины,ну не встречал я еще сервисы после которых был бы на сто процентов доволен. Жаль что Глеба нельзя клонировать и по всем городам расселить,уж очень хорошо форумчане о нем отзываются,а народ просто так говорить не будет! Да вот еще,пришли провода VFG COM KKL 409.1 и переходник 2*2 ,будем пробовать диагностировать

Ну я так примерно и предпологал,ставил оригинал,ставь оригинал,и будет тебе счастье. NGK это тот же оригинал только в другой упаковке. Вопрос в другом, на что заменить,более продуктивное,по любому прогресс не стоит на месте. Для примера,была у меня Волга 3110 инжектор на ЗМЗ 406,по мануалу свечи ...... какие то там №17(каждые пять,семь тыс.км под замену) благо цена такая что хоть на каждой заправке меняй (бак бензина =комплект свечей) и сразу скажу , движка в идеале ,давила 12,5 очков во всех цилиндрах, так вот,как то раз подбосячили мне свечи с LEXSUS GS 300 ПОСЛЕ РЕГЛАМЕНТОЙ ЗАМЕНЫ (а это 100 тыс км между прочим) какие то там иридеевые с платиновым напылением против всего и вся ,так Я на этих свечах два года от ездил,две зимы без проблем,не одного отказа и даже после того как машина простояла на у лице около года без движения(был такой период) она завелась и работала как и не стояла Так что ,дело в деталях как говорится

Ошибки не смотрел пока,шнуры еще едут,скоро ,придут буду пытать Вот еще какой вопрос,поставил как рекомендует мануал новые свечи NGK BKR 5 EKU двух контактные,так вот зазор между электродами свечи как рекомендует тот же мануал не должно превышать 0.9 мм(на сколько я помню) но на новых свечах зазор около 2,5 - 3 мм,это раз,плюс после не продолжительной работы свечи были выкручены в процессе поиска плохого запуска и на всех свечах одно и тоже,видно что искра била только в один контакт,один боковой контакт чист и с его сторон изолятор центрального электрода тоже беленький а другой электрод покрывается копотью и изолятор с его стороны тоже, ну с этим все в принципе понятно разряд идет по пути наименьшего сопротивления где зазор меньше туда и бьет,уменьшить зазор хотя бы до 1,5 мм не дает конструкция свечи,есть шанс надломить один из электродов а он потом отвалится во время работы и что будет не известно.И есть подозрение что именно свечи виноваты в трудном запуске после ночного простоя,потому что после серии не удачных попыток свечи покрываются бензином что и понятно и искра на них при этом есть, но это на открытом воздухе а как они ведут себя в цилиндрах не посмотришь,да и еще вчера вечером поставил две крайние свечи обычные одна контактные старые от VW Polo (на них просто буквы VW) остались после регламентной замены то есть прошли они не меньше 30 т.км. и сегодня машина завелась и было похоже что именно эти два цилиндра начали подхватывать и при роботе заметно мелкое подрагивание двигателя да и по выхлопу слышно Вообщем вопрос такой,есть ли альтернатива этим свечам,кто какие ставит (желательно марку и циферки) ,а то я на этом моторе и не ездил еще толком что бы сравнивать те или иные свечи Все заранее спасибо

Он сам не глохнет,я его глушу и после ночного простоя он очень трудно заводится По ощущениям с компрессией вроде все норм А вот контролька давления масла у меня ваще не горит,может нет сигнала на мозги (если такой вообще существует) и что то там блокирует и не дает запустить мотор а когда долго крутиш давление подымается и что то там срабатывает Мозги если чо 021 906 258 CG 93г.в., проводка 94г.в ,движок 95г.в

Ок спасибо большое Еще такая проблемка,я заменил мотор с трамблера на модуль (описал в теме ,,как оживить легенду,,) мотор в первый раз запустился без проблем,поработал минутку и был заглушен так как охлаждения небыло,на следующий день собрал охлаждение и попытался завести, крути минут пятнадцать,чихал пыхал еле еле завелся,потом в течении дня заводился с пол тыка,сегодня все повторилось опять десять подходов по пять минут с чихами прострелами и всяким таким и опять завелся и как ни в чом не бывало,сразу скажу искра долбит огого,бнзина поступает,после трех четырех попыток свечи подливает Наноч оставил манометр на рампе хочу посмотреть упадет давление,может форсунки стравливают в цилиндры и заливают свечи,...бред конечно но вдруг

Может и не погнуло ни чего движок работал от силы час и то приимущественно на холостых Так кто может описать весь процесс по порядку а то пугаете погнуло.....

Всем дорого времени суток. Возникла вот какая проблема,заменил цепи на VR,двигатель был снят по этому проблем не было,но вот что не дает покоя,натяжитель двух рядной цепи.Короче я так и не нашел более менее одекватного описания по прокачке натяжителя .Я поступил так,положил натяжитель в масло ,просунул в отверстие в передней части проволку и нажал на клапан,после чего несколько раз выдвинул и здавил натяжитель пока не перестали выходить пузырьки воздуха,после не вынимая натяжитель из масла выдвинул на половину хода заполнив его маслом(сколько закачал)и обтерев закрутил на место.После пуска на холостых ни каких посторонних шумов не было,а вот при повышение оборотов звук проявился,похоже на то как если бы цепь была натянута как струна,может это и новая цепь по старым звездочкам шумит не знаю....... вообщем кто это проходил поделитесь опытом

Всем привет,тема жива,машина жива. Дело такое,проект был заморожен по причине нехватки времени.На время простоя машины в гараже был закуплен мотор 95 г.в. с компрессией 12 очков,мозг 93 г.в. и коса 93 г.в. и еще много чего нового. На движке были установлены новые цепи,успокоители ,натяжители,ну и прокадки и тд и тп Вобщем так,начал я с прорводки(напомню машина 92 г.в. трамблер а перехожу я на модуль),так как проводка вся была как ласкутное одеяло,резал не щадя,отрезал все лишнее и затащил ее в салон к монтажному блоку протащил новую,реально новою как будто,по крайней мере без следов вмешательства,начал подключать и затык,три белых фишки к монтажному блоку подошли без проблем как казалось,но не все так просто,вобщем не могу это обьяснить на словах так как схем у меня нет,методм проб и сравнения с остатками старой проводки кое как разобрался ну как разобрался,короче налипил чавото Следующий этап установка двигателя,прошла без проблем,особый момент касается сцепления LUK,на корзине этой сцепы есть есть два писюна на корпусе корзины,не знаю на кой они нужны,короче они цепляются за картер коробки,коробас родной(ССМ2) ,вобщем болгарка вам в помощь. И так движок стоит,безин есть,все вроде подключено,ПЕРВЫЙ ПУСК........ иииииииииииииииииииииииииии...........НИ ЧЕГО,ваще ничего,ИСКРЫ нет,БЕНЗАНАСОС не бачит,....... вобщем полный ШВАХ ,опять к старой проводке тупо сравнивать,нашел красно желтый провод различающийся фишкой со старой проводкой,подключается на постоянный плюс,так я нащел искру ,потом методом научного тыка понял что бензонасос не запускается,нет управляющего сигнала,снял крышку с реле и путем нажатия на реле запустил бенз,ИИИИИИИИИ вот он первый пуск завелся и работает,ровно,четко . На следующий день собираю систему охлаждения,пытаюсь завести и болт не заводится,итог,посаженный акумулятор,выдранные на жо... волосы.Короче,чих-пых завелся и работает как ни в чом ни бывало,обороты держит,вентилятор включается,вобщем все гуд Короче ребята нужна помощь людей кто проделывал свап с трамблерам на модуль своими руками и тех кто может поделится схемами и разжевать как и что делать человеку не очень разбирающемуся во всех этих электрических делах,ТО ЕСТЬ МНЕ

Ну судя по фишке которая болтается без дела,помпа была,только она кому то помешала. Я так понял она на шланги печки поключается,кстати печка еле греет хотя шланги огненые,может в печке какая заслонка зависла,ну да не суть,надо с начало все собрать как оно должно быть а потом разбираться

Это что еще значит,может мне конструктор достался?или я это зря панику навожу Вообще так с виду все как будто заводское,проводка которая не трогалась очумелыми ручками на штатных крепежах и видно что не трогалась(вроде) Подскажи,на авито по ссылке на блоке стоит дата выпуска 94г. к моему 92году подойдет? так то вроде по разъемам то что надо,завтра позвоню узнаю по наличию и доставке

Вот вин WVWZZZ31ZNE150720 посмотри пожалуйста.

Всем спасибо за инфу, хотелось бы узнать про косу проводки на двигатель,кто сталкивался с такой бедой. Новую наверное не найдешь а если и найти то цена будет ого-го

Всем привет.Вот мой первый отчет о проведенной работе: Первое с чем решил разобраться это тормоза,снял задние колеса и обнаружил что задние супорта напрочь закисли,разобрал залил все жидким ключом дал покиснуть ,потом начал расшевеливать на супорте рычаг ручника,вобщем получилось супорта ожили.Дальше больше,начал разбираться с усилителем,усилитель не работает,мигает лампа ABS,почесал репу,почитал литературу(не особо помогло,книженция фуфло)узнал что есть предохранитель этой системы,но где он находится ни чего не сказано,полез в блок предохранителей,проверил все цело(приятно удивило что нет соплей,вообще нет,за столько лет ни один проводок не отрезали) в итоге нашел когда из любопытства снял основной блок чтоб осмотреть его,над ним в самом верху стоят реле и гнезда предохранителей,одно гнездо без преда,вставил пред,загудел насос,причом без перерывно,ну думаю беда,снял реле раскалупал и обнаружил что один контакт при срабатывание реле не смыкается,подогнул пластинку с пятачком и все гуд Вобщем с тормозами теперь порядок,лампа не горит ,задок тормозит,даже как то повеселее стало. А теперь о грустном В моторном отсеке не все так весело: во первых часть моторной косы кто то удалил,точнее вырезал под корень у самой розетки(я бы этому дяде самому корешок бы подрезал)поэтому определить куда шли оборванные провода не могу а читать схемы я не силен. Во вторых сами провода точнее их изоляция высохла до состояния пластмассы,лопается на раз два,думаю придется искать новую косу(у кого может есть на продажу?) или пробовать востановить эту В третьих нет дополнительной помпы,разъем есть а ее нет и как она выглядит и к каким шлангам подсоединяется не знаю,буду искать литературу.На разборках говорят что на простых пасиках ее нет,только ВРах а их на разборе не найти(машина редкая)по крайней мере в Волгограде по пальцам пересчитать можно( и одна из них у меня ).Может с чего другого подойдет,например с БУМЕРА их в разборе как грязи,правда про новую еще не узнавал,сколько стоит? Ну и на закуску движок. С ним не все так просто,голову однозначно снимать,потому что сидит она на старой прокладке намазанной герметиком(УРОДЫ РУКОЖОПЫЕ,чтоб их.......)и прокладка крышки клапанов тоже старая намазана вся герметиком и течет. Как ни странно двигатель не сапунит,на прогретом моторе еле заметный дымок из заливной крышки,но в выхлопе заметен дымок при хоооооорошей прогазовке,думаю колпачки поменять,все равно голову снимать Вобщем пока как то так. Самое хреновое переделывать за кем то,не знание плюс руки заточенные под х... ,которые ковыряли эту машину,подкинули мне много интересных задач Да к стати имею дурную привычку давать своим машинам имена ,так БУСА Тихоном кличат,ну пасика теперь Пашкой,по простому как старого друга Никак не разберусь как фотки выкладывать,потом жена поможет ,она по продвинутей в этих делах

Фотки будут позже,еще не снимал сие чудо

Привет. Прошу прощения,забрал я его за 60т. За такую суму на рынке даже с простыми моторами ничего хорошего не найти,одни дрова.Короче что сделано то сделано,назад не перетануеш Не больше чем дизельный БУС,у меня только ремонт 4х форсунок 50т. обошолся,не считая всего остального,страшновато конечно,но машина нужна не на каждый день и не прям сейчас,так что думаю справлюсь потихоньку

Всем привет. Моя история началась просто,на днях просматривал объявления и наткнулся на пасик VR6,сразу нарыл инфу что это за аппарат,был приятно удивлен характеристиками.После двух дней раздумий,терзаний,а они были обоснованы тем что последние 3 года я езжу на БУСЕ Т5 (дизель 1,9) и как то думал что с бензиновыми зажигалками больше связываться не буду ни когда и ни за что(зарекалась свинья),да и цена смущала 800$ примерно,вобщем решил позвоню поинтересуюсь,только ради праздного любопытства и ни чего больше .Позвонил,поговорил,узнал что машина 1.5 года не эксплуатируется по причине прожорливости,не надобности и еще типа у них есть Корейский шедевр АКСЕНТ,самый хороший и в обще самый самый а эта старая рухлядь ни кому не нужна пол года продать не могут.Закусило что то внутри,вобщем договорился посмотреть,тоже только ради любопытства,к слову 80т. лежали отложены на всякие ништяки для БУСА ,музяка,мелкий ремонт,ну и всяко разно. По фоткам кузов очень даже не плох,двигла не видно,салон на твердую 4.Вобщем пол ночи не спал сам себя уговаривал не надо,посмотри, повздыхай,извинись и забудь. Приехал на смотрины, прошел по кругу машина 92г.в. все на месте,Ржавчины нет (стояла на улице),губа оторвана,крыло перекрашено.Открыл капот и ох...ел(по другому не скажеш),там такой бардак ,проводка распатрашоная,клеммы ,фишки,обрывки проводов,вобщем жуть.Первая мысль,ТРУП,вторая а чем черт не шутит,достал свои запасной аккумулятор (я же ехал только посмотреть ) набор ключей,у бывшего владельца ни чего нет потому что у него правильная машина,инструмент там не нужен.Ставлю акум. а про себя думаю,заведется заберу не раздумывая а не заведется, все равно заведу и заберу, не оставлять же этому рукожопому машинку,ведь он готов ее в чермет пустить. ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ ОБОРОТА ,стоит урчит ,пованивает,антифриз капать начал,ГУР подвывает.Вобщем весь букет, а я как закалдованый уже денежки отсчитываю,руку жму,спасибо мол за сей чудный аппарат.По дороге домой оказалось что мотор тупит,чихает,стреляет,но не глохнет а наоборот на ХХ работает как часики, а самое страшное что тормозят только передние колеса и то без усилителя,ЖЕСТЬ. Добрался до дома с мокрыми штанами,толи от страха,толи от удовольствия,получил люлею от благовернои за очередную идею фикс(ну это больше для порядку она у меня машины любит,хоть сама и не ездит) Вобщем пока даже не знаю за что хвататься,придут выходные буду проводить более детальный осмотр,приставать с вопросами к форумчанам ну и всякое такое,вобщем мир не без добрых людей разберемся как нибуть. Фотки добавлю позже,помою,от фотографирую все кашмарики,вобщем буду реулярно писать.