Shaltay52
Пользователи-
Число публикаций
37 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Галерея
Collections
Весь контент пользователя Shaltay52
-
я думаю нет, по сути там и так закрыто от внешних воздействий, но я все рано считаю его нужным дабы не летело графитная пыль
-
ну раз так осталось узнать нормальная ли крышка трамблера у меня.......только вот сравнить не с чем, у соседа стоит б3 но у него пф
-
Так вроде если ВВ выходы смещены то получается не зазор будет 1см а смещение зажигания, для бегунка все равно на сколько что смещено, его задача передать контакт во время прохода мимо вв выхода. Сейчас посмотрел бегунок у меня Beru, а крышка нонейм без каких либо опознавателей. И троит сейчас не постоянно а то через раз то через три. Возможно это из за засранных контактов на крышке, а может из за люфта вала бегунка, порядка 1 мм
-
Троило на холодную довольно сильно, на горячую менее заметно. Вскрыл трамблер контакт оказался то ли в коррозии толи подгоревший. почистил крушку, протер контакты, стало на порядок лучше, потом шлифанул контакт бегунка стало ещё чуть лучше. Но все же склоняюсь к замене крышки и бегунка так как контакты на крышке хорошо расцарапаны бегунком
-
А с приходом тепла моник сам выздоравливает, лечить уже не надо Хорошо бы) но чистку провести надо будет, да и сопун перевести в другое место)
-
Я поддерживаю это мнение, но ход мысли чуток перенаправлю с вашего позволения. Я уже неоднократно писал об этом - провалы это скорее совокупность неисправностей. Каждая из них в отдельности не приносит особых проблем и изменений в работе двигателя, но вместе они могут приводить к таким последствиям. Вполне допустимо что провалы могли пройти при изменении работы заслонки, но это не панацея, а лишь частичное решение проблемы. Не плохо было-бы про шерстить и всё остальное. В том числе: и клапана адсорбера, и сам адсорбер о котором так бурно дискутировали, и электрику, и подсосы в монике, и точку включения РХХ и многое другое... Это точно, совокупность есть, и с сопуна летит гадость, и с РХХ небольшие проблемы имеются, но заслонка как говорится стала "финишем". В планах вывод сопуна в корпус фильтра, и сообветственно чистка моника с дефектовкой комплектующих. А пока езжу мало и дело может потерпеть до весны.
-
Я скорей соглашусь со многими, кто считает, что работа этой заслонки не может так критично сказываться на работу двигателя, что аж доходит до провалов на сбросе газа и попыток заглохнуть при проезде перекрестков. Скорей всего в процессе ковыряния был задет какой-то проводник (РХХ, ДПДЗ, ДТВВ, форсунка) и контакт восстановился, что и привело к излечению. провода глядел, дергал, изменений ноль. да и провалы были только на морозе и после езды по трассе, если катать дворами на 1-2 передачах то провалов нет, но даже после 5 минут езды на 60км\ч то провал обеспечен
-
На вашем месте я бы заменил РТ. Он в кожухе моновпрыска стоит. Перед этим необходимо проверить всю вакуумную систему начиная от камеры в фильтрбоксе. РТ (регулятор температуры) меняется путем покупки бу кожуха с рабочим РТ. Сам РТ отдельно на экзисте стоит дорого. А то в теплое время года проблемы начнутся если постоянно будете ездить на горячем воздухе. это все в планах, как потеплеет, займусь. главное найдена причина и временно устранена
-
у меня причиной провалов оказалась заслонка гор\хол в фильтрбоксе, поставил принудительно на горячий, и машину прямо не узнать, на низах тянет, после сброса газа провалов нет, отзывчивость возросла. а то проезд перекрестков был настоящим кошмаром, так и норовил заглохнуть при переезде трассы
-
Какой лучше карбюратор ставить 2107 или 2108?
тема форума ответил на RSLN78 автора Shaltay52 в Система питания и впрыска
На восьмерочном солексе диффузоры 21\23, на пирбурге что для 1,6 что для 1,8 диффузоры 22\26 разница только в жиклерах. А так как 80-90% поездок проводится на первичной камере то восьмерочный карб подходит как на RF так и на RP\ABS, главное подобрать жиклеры и настроить слоник ускорительного насоса, на карбе 2108 он раздвоен и качает в обе камеры а надо чтоб качал только в первичку