Перейти к контенту

Быстрая Изба

Пользователи
  • Число публикаций

    3 120
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Дней в топе

    37

Весь контент пользователя Быстрая Изба

  1. ай-яй-яй, не хорошо людей в заблуждение вводить
  2. достаточно поставить один раз оригинальные опорники, и никаких мучений.
  3. Обычно когда "пробивает"-Это проблема амортизаторов, а не пружины.
  4. Быстрая Изба

    Выбор пыльника SKF

    я бы взял
  5. Быстрая Изба

    Выбор пыльника SKF

    они взаимозаменяемы должны быть, разница в количестве складок, образно говоря
  6. я то тебе верю, но ия сужу о работе Леонида не по отношению к себе и моим машинам. Уже почти 10 лет я посылаю туда всех, кому делаю подвеску, и особых нареканий не случалось. Да, в какой-то момент забывал перекручивать пыльники, я сделал замечание, обещал исправиться.
  7. удивительно, потому что я там был не больше месяца назад, наблюдал из-за угла давление проверил, осмотрел колёса и спросил, точно ли я хочу сейчас, или всё же перейти на лето и распечатку вместе разглядывали
  8. у меня есть ELSA, но не уверен, что в ней есть ответы на подобные вопросы
  9. сама процедура замены сцепления не требует сливания масла. Однако, если его всё-же слить, то можно поиметь два бонуса: 1) проверить количество и консистенцию. При наличии блёсток или грязи - заменить. Если всё красиво - его же и залить обратно 2)при слитом масле можно вынуть правый фланец, тогда снятие и установка коробки будет чуть легче
  10. Ольга, ну нельзя быть такой серьёзной у тебя спина белая
  11. все знают, что у амортизаторов В4 чашка выше, чем у стоек В3. Но при этом ход штока и общая высота - одинаковые. Копался тут на складе, и обнаружил какую-то стойку, подходящую по креплению, но с более высокой, чем у В4, чашкой: справа - сток, слева - усиленная. Если кому интересно, её номер 01.04.2016
  12. скорее всего отсутствует шайба на штоке, компенсирующая недостаток резьбы
  13. вижу, что вопрос задан 2 года назад, но для будущих поколений напишу связку, которой я отдаю предпочтение: стойки 32-A70-F и пружины K+F950288, как раз с узким витком
  14. если ни барабаны не менялись, ни колодки, то в регулировке нет большой необходимости. Что бы добраться до регулировки ручника, нужно вынуть пепельницу в задней части центральной консоли, под ней 2 самореза. Снять пластиковую ручку с рычага стояночного тормоза,снять пластиковую накладку, приподнять заднюю часть консоли и снять её с рычага. И тут станут доступны троса
  15. был бы датчик, не прослеживалась бы прямая зависимость от нагрузки и нагрева ответ может дать замер механическим манометров
  16. основное отличие минералки от синтетики - вязкость при нагреве. Минералка становится как вода, хотя и заявлена, как 10W40 Синтетика лучше себя ведёт в таких ситуациях. ага, только потом уже ремонт в разы дороже встанет
  17. повторяю технологию: изготавливается втулка, запрессовывается в корпус, а уже потом, по мету, разворачивается под болт. Так что делать несколько втулок заранее - пустая трата времени и денег я купил один б/у механизм, сделал ему переборку, и держал как обменный фонд. Пролежал пол года, пока не понадобился. А это деньги, которые не работают:-(
  18. Не поделюсь. Я же писАл, приношу трупов заготовки, Он всё вытаскивает сам. Каждый раз индивидуально.
  19. не слышал о подобных свойствах капролона. И допускаю, что я использовал не его,а другой оплимер с созвучным названием втулки каждый раз изготавливались и рассверливались индивидуально, на поток поставить не получилось в последний раз мой токарь за тюнинг снятого механизма запросил 1500р:-(
  20. болт брал 14 мм капролоновые втулки менее подвержены износу из-за грязи, и как подшипники скольжения лучше бронзовых
  21. если говорить об антифризах, то полезно знать о различиях стандартов и об их совместимости. Для этого, надеюсь, пригодится наглядная таблица, что с чем можно смешивать
  22. @alfadog, я практику суппорта TRW с номерами BHN 136 и 137 Ходят дольше всех
×
×
  • Создать...