cartman

Собираюсь подремонтировать пасю, из необходимого: Замена внутреннего ШРУСа, замена пыльников ШРУСов, в идеале ШРУСы промыть, т.к. пыльники треснули но ШРУСы пока живые, не хрустят. Стартер проскальзывает, с третьей попытки цепляет и заводит. Может это бендикс, может еще что. Глушитель, замена банки Если денег хватит) Помимо этого думаю еще чего-нибудь обязательно выплывет. Хотелось бы узнать сколько стоить будет приблизительно по работам. И главное, я работаю в пятидневку, сложно очень на буднях вырваться, могу в эти выходные подъехать, если Вы работаете конечно...

Становится теплее) Ждем ТГМа... пока вроде нету)

Влагоудалитель всем в помощь, я два флакона откатал, еще заправку сменил, уже месяц без ТГМа, хотя знаю что может вылезет потом, ну у меня еще влагоудалитель припасен

Небольшой масленый налет есть. Да я уж думал про уплотнительную резинку, конечно за 24 года она утратила как мне кажется свои свойства, вот только чем её заменить не знаю. По поводу регулятора на вакуумные трубочки, он же вроде одно целое с черепашкой, вроде не откуда ему влагу сосать. Я вот думаю еще шланчики которые за моником надо проверить, вот только добраться до них тяжко...

Попробую приподнять холостые, вторым упорным винтом, тот что лаком залит, причем попробую дождаться ТГМа и на нем отрегулирую, почему-то мне кажется что это поможет...

У меня ТГМ имеет место быть только при конкретной температуре двигателя и сырой погоде.

Сегодня опять ТГМ вылез, видимо эффект от влагоудалителя закончился, надо опять заливать. В общем после одного бака с влагоудалителем я откатал два бака без него. Похоже пока только им и придется спасаться...

Вчера собрался по делам ехать, сажусь в машину, включаю зажигание, поворачиваю ключ - ноль эмоций... открыл капот, попросил свою девушку выключить и включить зажигание, смотрю РХХ не выезжает и вообще признаков жизни не подает. Лампочка аккумулятора тускло горит на приборке. Сначала думал что акум, но оказалось что не он. Я в печали... Зачистил контакты на реле стартера, не помогло, заодно зачистил и вытер от масла разъем форсунки, затем моё внимание привлек толстый черный провод который от аккумулятора на массу идет, крепится он на ржавый рычаг крепления КПП. Открутил я его и понял что всё настолько заржавело что контакта там точно не было. Зачистил я всё это дело и все заработало и завелось с пол тычка))) Теперь про ТГМ. Пока что все в порядке, хотя погода на мой взгляд очень располагает к ТГМу. Хочу заметить, что после того как я восстановил контакт с массой, обороты стали ещё устойчивее.Так что мой вердикт следующий: 1) Проверьте работу заслонки подачи гор/хол воздуха. Вроде мелочь, а очень влияет на работу двигателя! 2) Прочистите от масла разъем идущий на форсунку. 3) Проверьте контакт на массу. 4) Откатайте один бак с ВЛАГОУДАЛИТЕЛЕМ!!! Понимаю что причин может быть тысячи, но мне помогли именно эти четыре пункта. Попробуйте и отпишитесь о результате.

Спасибо, после замены сцепы и саленблока на рычаге передней подвески всё стало супер) Педаль сцепухи мягкая, управляется теперь прекрасно (не то что с тем люфтом на колесе). В общем я так воодушевился что даже занялся светодиодной подсветкой блока печки, прикуривателя и.т.д. Единственное что выжимной, гад, всёж таки стал чуть слышно подсвистывать на холостых, стоит чуть нажать на педаль и свист пропадает, надеюсь притрется)))

В общем поездил я с удалителем влаги, в ленте купил за 120р) Там один флакон на полный бак, я залил пол бака правда не 92го как обычно, а 95го и пол флакона соответственно, еще почистил разъем который на форсунку идет. ТГМа не наблюдалось, сейчас уже второй бак с 92 без влагоудалителя откатываю, пока полет нормальный)

Ребят, выручайте вчера умер выжимной, но думаю есть смысл всю сцепуху заменить, подскажите какую лучше поставить и сколько стоить будет.

Срочно нужен колесный диск, штатная штамповка R 14, выручайте

Лыжа оригинал.

Кто-нибудь возьмется сделать мне лыжу, нужны только реснички, сколько стоить будет?

А у кого губа на пассате из бампера пятнашки была?

Я и говорю, сначала с зажиганием помудри, я помню у меня когда бегунок с крышкой трамблера глючили, тоже с оборотами была беда, да и провалы в работе двигателя были.

У меня он уже давно лаком не залит, даже больше скажу, одно время этого винта вообще не было... С регулировками я очень много в свое время эксперементил, и могу сказать что он непосредственно имеет отношение к ХХ, особено когда мотор прогрет и РХХ вдвинут. to tita, согласен, без проблем, когда пересечемся?)

Демпфер забрал бы за пиво)) По моему от пятнашки, просто не помню пятнашка это как девяносто девятая только более зализанная или это хэтч десятка) И еще не помню передний бампер от нее нужен или задний. По поводу ХХ, насколько я помню его можно настроить вторым упорным винтом, который в рычаг дросельной заслонки упирается. Хотя я бы на твоем месте сначала с зажиганием похимичил.

Я тоже без ТГМа, даже намека не было, и холостой хороший ровный без вибраций. В общем поменяю ещё топливный фильтр, на дачу поеду залью полный бак 92 с влагоудалителем, потогм попробую недельку без влагоудалителя поездить. Помнится кто-то говорил что у него демпфер живой есть)) И еще я подзабыл из какого бампера нижняя губа была сделана у пассата на сходке... P.S. Я смотрю ты уже бывалый)))

Залил 95 бенз и влагоудалитель, посмотрим, может поможет)) P.S. сходка супер была)

Круто было, у меня после этой сходки даже машина лучше заработала)))

Как раз таки регулировать зазор надо при полностью задвинутом РХХ, и сделать это реально только отключив его и подключив верхние контакты к батарейке, а при включенном зажигании его пальцем не реально вдвинуть т.к. он задвигается, и тутже где-то на 1мм обратно выезжает. То что я подсказал справедливо только для кустарного метода обхода ТГМа, для настройки он не подойдет!

Шестигранники есть, в принципе и тестер есть, только в него батарейка нужна квадратная)

Мне к сожалению не настроить этот зазор, у меня упорный винт закис и все грани на нем сорваны, так что варианта два, либо на разборку, либо высверливать , нарезать резьбу и другой винтик туды вкорячивать. Если у тебя этот винт не закисший можно на сходке настроить будет, там делов на 5 мин., только щуп нужен и тестер. p.s. тоже планирую быть на сходке... У меня и утром и вечером всегда это повторяется. Свет есть, на самом деле я в паркинге только один раз чинился, релюхи на фары ставил))

Я тоже приеду, вот только бейджик сейчас наклипаю себе)