emanuele2008

потому что рейка сдохла! Уже проходили это

Трамблер на pf встает только от pf или pb все остальные трамблеры имеют другую шторку геометрически для датчика холла, я себе в одно время делал так: вал со шторкой брал от 2е движка они с нашим одинаковые но разные по размерам корпуса и приводная шестерня и ставил в корпус от двига abs и у машины много проблем пропало, но я это делал из за дохлого датчика холла своего

хлопки это надо трамблер смотреть сбито зажигание однозначно, а насос под замену, если оригинал ненайдешь иди в волговский магаз и купи насос бош от инжекторной волги подвесной и подвесь вместо фильтра у бака а фильтр перенеси под капот

Ну вот тебе - понимай: http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html батенька может хватит писать здесь весь этот бред и еще просторы интернета своим мусором засорять? то что вы говорите и то что в статье вашей написано это бред сивой кобылы, как это у вас топливо в камере сгорания оказалось в жидкой фазе??? когда оно туда поступает только в газообразном состоянии за счет форсунки с откалиброванной дыркой (или через дифузор карбюратора пройдя топливо распыляется). форсунка всегда гонит жидкость на выходе в виде пара (для карбюраторов в камеру сгорания попадает горючая смесь: воздух (газовая фаза) + топливо (газовая фаза)). у ТС насос хреновой фирмы это раз, два насос вероятно поднимает муть со дна бака и сам себя засоряет, три сними пробку бензобака и посмотри что будет без нее

концевики на дросиле

потому что масса оттуда и идет на ЭБУ реле №3 в БП а вообще вот тебе ссыль на сайт хороший там почти все схемы есть со всеми обозначениями и на русском http://www.vwmotors.ru/passat-b3/453.htm

голову неломайте тут диагноз один: СГОРЕЛ ВЫХОДНОЙ ТРАНЗИСТОР В ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

+100500

@suprotec, часом не братья Самолововы вы ребята?

спасибо большое за рисунок, а нельзя ли названия по нумерации деталей , которые на рисунке изображены. и как подсоединить эл.клапан продувки абсорбера? на его корпусе стрелочка есть. спасибо большое за рисунок, а нельзя ли названия по нумерации деталей , которые на рисунке изображены. и как подсоединить эл.клапан продувки абсорбера? на его корпусе стрелочка есть. и что за деталь под номером 18 ? еще один клапан ? это и есть тот самый клапан адсорбера

на фото все выглядит как какой то самопал а не кондей

ко мне бы обратился в одном районе живем ведь.... сходи в БИ-БИ и купи вакуумную трубку вакуумного коректора траблера от копейки она двойная и внутри армированная тканью и длиной чуть больше метра, отрежешь от нее сколько надо и воткни вместо потрепаных своих, лезет правда туговато но сидит зато надежно потом

посмотри внимательнее как должно быть ТС

на той стороне дроселя где винт регулировки ХХ два бронзовых (металических) отвода, нижний отвод через шланг идет на тройник который одевается на вакуумный регулятор давления топлива в рампе а третий конец тройника идет на верхнюю часть воздушного короба фильтра в верхний сосок, верхний отвод на дроселе идет прямиком на клапан адсорбера (стоит на чашке кузова) в верхний отвод, а третий отвод на дроселе который с обратной стороны дроселя идет на тот же клапан адсорбера но на нижний отвод; на верхнем кожухе воздушного фильтра второй сосок соединяется с нижней частью корпуса а вернее с клапаном подачи горячего воздуха. по крайней на моем Пассате было так и все работало как часы а вообще можно в экзисте посмотреть на схеме что куда идет

ваша цена?

собственно товарищ продает тюнинг фары от гольфа 3, видел фары лично состояние на 5! на фото помоему правая фара по ходу движения, левая такая же только левая. товарищ хочет за них 6 000 рублей но и от торга не отказывается. телефон хозяина фар +7 911 284-четыре три восемь один. Геннадий.

земля в том месте это нормально, берешь пылесос и при запечатанном баке просто это все убираешь, главное когда бак откроешь внутри не пылесось его а то пылесос на реактивной тяге улетит..... да чтоб колбу с насосом снять нужно на колбу надовить вниз и повернуть против часовой стрелки и потом достать все это аккуратно необломив поплавок, затем тебя ждет секасня с вытаскиванием намоса из самой колбы, нужно быть аккуратнее а то колба легко ломается

КОМБАТ, на моем 25 летнем пассате с 40 можно набирать на 5 без всяких проблем но я не юзаю твои "супер-пупер мозги" и нелью всякое гаавно в бак типа солярки как ты советуешь а просто держу двигатель в постоянном порядке и к этому порядку я приходил целый год зато 2 потом ездил без проблем всяких и еще проводка вот так просто соплями непорывается как у ТС, у него все банально и просто по симтомам сдыхающий насос просто видимо под уклоном встал щетки в насосе и зависли вот и незавелся, ТС тебе совет когда обрубится опять насос возьми постучи по баку снизу если после этого заработает значит 100% насос если нет померяй напругу на штекере, когда полезешь в бак неполенись выбрать весь бензин просушить бак и убрать всякое солнышко тряпкой из бака

неслушай комбата он шарлотан самый настоящий

да на топлевной рампе слева от подающего шланга стоит регулятор давления механический к нему еще вакуумная трубочка подходит, но он врядли может глючит еще ниразу он таких симптомов не давал обычно когда регулятор нерабочий происходит провал при резком ускорении, а насос не "ПИТСБУРГ", а PIERBURG

edf;ftv насос померает и никакие манипуляции уже не помогут ему, из новых насосов не брать ни AVA ни Massmetor

крылья, капот, лыжа интересует цвет и цена, в личку плиз

лопата* *датчик массового расхода воздуха, стоит в верхней части корпуса воздушного фильтра (похож на лопату)

я и имел ввиду что скинуть разъем с мозгов АКПП на PF есть два дроселя: у одного 2-а разъема один 3-х контактный второй 4-х контактный, 3-х контактный идет на мозги двигателя, 4-х контактный на мозги АКПП; второй дросель с одним разъемом 3-х контактным который идет на мозги двигателя и на втором дроселе стоят микровыключатели вместо датчика положения дросельной заслонки, который у тебя на 95% помер уже! дросельная заслонка в евроавто стоит 600 рублей б\у именно та что с микровыключателями

миллион раз писал и делал людям на ПФ-ах после смены акпп на мкпп, нужно дросельную заслонку поменять на такую же но с микриками вместо ДПДЗ и под задним левым сиденьем отрезать напрочь мозги АКПП и будет счастье!!!!