dgipa2007

должен подойти, но учьти он работает только с компом который на 32-bit. Программу можеш в инете найти VAG KOM.

Смотри ошибки через Ваг-ком, иначе так искать неисправность это все мартышкин труд.

Без компа не получится, еще посмотри датчик включения кик-дауна он по-моему находится на тросике газа в районе моторного щита.

скажи пожалуйста как ты его настроил по Давно это было но я думаю подскажу. Значит так Потенциометр (ДПДЗ) от 2Е подходит к PF только одним разьемом который управляет АКПП. Т.К. ДПДЗ на двигателе PF регулируется и настраивается под конкретныю Дроссельную заслонка (ДЗ) то нужно чтобы ДПДЗ от 2Е тоже чуть чуть двигался, я выбивал втулки через которые ДПДЗ винтами крепиться к ДЗ. Теперь настройка ДПДЗ. Подключаем ВАГ КОМ заходим в АКПП, там точьно не помню но помоему единичные измерения, далее канал или 6 или 7, там будут показания ДПДЗ. Так вот при полностью закрытой ДЗ показания не должны быть не менее 8 вроде как, а при полностью открытой ДЗ не более 255 опять же если мне не изменяет память ( Гдето есть таблица по диагностики АКПП сейчас не найду ), если значения в этих пределах значит все нормально, затягиваем ДПДЗ, если нет то надо ДПДЗ провернуть в право или в лево, лучше настраивать по нижнему приделу, сделать 10-11 ( как показала практика верхний предел сюда впишется ). Теперь со вторым разьемом на ДПДЗ. На двигателе 2Е второй разьем идет на мозги двигателя и работает как Потенциометр, на двигателе PF второй разьем идет тоже на мозг двигателя но, работает как концевики т.е. типо того ( верхний и нижний ). По этой причине второй разьем на ДПДЗ от 2Е останется пустым, а второй жгут проводов который должен подсоединяться ко второму разьему мы выведем на концевики. Теперь о концевиках, покупаем любые микрики в радио магазинах или еще где, приделываем через какии нибудь кронштейники к ДЗ таким образом чтобы при закрытой ДЗ один микрик был замкнут, а второй разомкнут, а при полностью открытой ДЗ второй микрик замкнут а первый разомкнут. Теперь о проводах, у нас есть три провода, так вот один провод будет общим на оба микрика, а другие два будут подсоединяться 0дин к верхниму микрику другой к нижнему. Принцип работы микриков. Как проверить правельно ли подсоединили провода к микрикам. Заводим двигатель, поднимаем обороты до 2000-2500 и не отпуская газ замыкаем верхний микрик, двигатель должен перейти в холостой ход даже при открытой ДЗ. Далее проверяем нижний микрик, двигатель поднимаем до 2500-3000 об. и нажимаем нижний микрик, двигатель должен начать глохнуть. Если все так как написано, то провода подсоединины правильно. Всем удачи. Надеюсь что кому то моя писанина поможет.

5В идут опорные от источника питания, но ище идут 5В с ЭБУ, куда их дели?

Так на PF тоже на мозги идет сигнал только не понятно какой, по идеи тоже линейный т.к. на ДПДЗ приходит опорные 5В и с ЭБУ на сигнальном проводе 5В есле разем отсоединен от ДПДЗ

Всем здрасти, хочу поднять эту забытую тему, но я думаю что всеже для многих октуальною. Значит имею Пассат 1990 г. PF АКПП, как и у многих после мойки двигателя пришол в негодность ДПДЗ, АКПП стала тупить, двигатель на 2000-2500 об.мин. вырубается пока не отпустиш педаль газа. Так как на PF ДПДЗ не купишь поставил от 2Е Настроил его под АКПП через компьютер, по АКПП ошибок нет. Но подключение к мозгам ЭБУ не понятно, в плане отличается он от ДПДЗ на PF или нет? Схема датчика По диагностики двигла 2Е написано ДРОСЕЛЬ ЗАКРЫТ 0.5-1.5 V, ДРОСЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ 3-5 V. По лиагностики PF написано ДРОСЕЛЬ ЗАКРЫТ 0 V, ДРОСЕЛЬ ПРИОТКРЫТ 5V, ДРОСЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ 0 V. Вопрос вот в чем, есле на PF ДПДЗ работает как концевики как сказано было выше, то с двиглом 2Е ДПДЗ работает как потенциометр? ТОЕСТЬ НА PF ОН НЕ ПОДХОДИТ?

Так кто нибудь скажет как проверить потенциометр, а то с ДПДЗ на мозги сигнал не идет. Иначе сказать на штекере мозгов на контактах 10,29 нет напряжения.

При переключении в низ рывков дегганий нет, но переключает с 4-й на 3-ю как на механики на пониженную перидачу. Проверил по таблицеsamostoyatelnaya_diagnostika_AKPP_s_pomoshyu_multimetra.xls 2,3-й этап напряжение 0В, наверно потенциометр умер, как его проверить и где он находится? покажите на фото.

При прогреве никаких изменений нет, что на холодную что на горячую одинаково.

тогда где он находится?

У меня ДВС PF потенциометра нет, и при чем здесь он если двигло нормально работает.

Всем доброй ночи. У меня такой вопрос, АКПП при переключении со 2-й на 3-ю переключается с рывками, без ударов, а просто как-будто сзади кто-то подталкнул. С 3-й на 4-ю тоже самое, только заметил что если спокойно разгоняться 4-я не включается пока слегка не отпустишь педаль газа. На месте при переключении на любой из режимов АКПП, переключения без задержек и каких либо рывков, иначе сказать идеально. При разгоне с 1-й на 2-ю переключение плавное. Что было проверено--сопротивление саленоидов(60 Ом) кроме 6-го(127.3 Ом) проверял на разьеме АКПП, от мозгов до коробки не звонил. Датчик скорости(что-то типа 900 Ом) Масло заменено, уровень в норме, масло чистое. Двигатель работает ровно ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ??? Заранее спасибо!