-
Число публикаций
14 423 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Дней в топе
205
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Галерея
Collections
Весь контент пользователя dj-kapitan
-
Открываешь и ждёшь! Пока весь воздух не выйдет, капать не будет... Выходит не за секунды, пару - тройку минут надо переждать. У офицалов есть приспособа: Крышка на бачёк с тормозухой с резиновой грушей, для подкачки давления.
-
@ALEKS7 Открывай верхний штуцер и проливай все пузыри, тормозуха пойдёт самотёком. Затем, закрыв верхний, открывай нижний и проливай пока все пузыри не выйдут. Прокачка педалью производится только при закрытых штуцерах! иначе вновь насосёт воздух (покачал немного, поднял педаль, и выгнал пузыри через нижний штуцер) Я не вижу необходимости в напарнике.
-
-
Вот кстати видос о намерзании льда на дроссельной заслонке Chery. Там с завода имеется система подогрева, чтоб не замерзал дроссель, но его просто не подключили. Это говорит о многом, но касаемо нашей проблемы - о том, что подобная болячка бывает не только на пассатах.
-
Я не могу помнить всё, что где-то, кто-то, когда-то писал. Если летом в сырую погоду проявляется, то тогда надо пристально поизучать сам моник, да и все остальные узлы, на предмет некорректной работы. Такое не должно быть. У меня было на седане, 10 лет назад, пока не причесал всё. (кстати на нём катализатора не было отродясь) После реставрации осталось только осенью.
-
В какое время года? (Недостаточность начальных условий порождает некорректный ответ на вопрос) Вот тогда с этого момента поподробней. Конкретные временные сроки. Ибо у большинства в обще нет ТГМ в летний период и даже зимой при морозах. Но он легко у них появляется ранней весной и в середине осени. Всему виной сырость, в сочетании с определённой температурой и даже атмосферным давлением! Условия возникновения точки ролсы... Что-ж тебе помешало? Давно-бы снизил расход до мифических 3л на сотку! Мы-бы за тебя порадовались и непеременно повкорячивали-б себе "регулятор прибыли"...
-
Смотря с какой стороны теплее!
-
Генерация свободной энергии от всемирного потепления! Так её не выбрасывать нужно было, а в "Сколково" - ноу-хау так сказать... Глядишь и Шнобелевскую премию дадут...
-
ВСё равно что связать наличие у меня старого холодильника с тем что я не курю, то-есть зарплату мне выдают частями... Где логика?
-
Ваших трудов тоже не обнаружено...
-
Бинго! Вики читаем, а физику не знаем...
-
Не агрессируйте сударь, будьте конструктивней. Дабы остудить ваш пыл сообщу - есть тысячи машин без катализатора и не имеющие ТГМ, как-то не вяжутся ваши домыслы с этим фактом...
-
И нихрена не получишь, ибо считывается не постоянная составляющая, а крутизна спада и подъёма при изменении этого напряжения с частотой примерно 0,7 герц. В ручную ты этого не повторишь...
-
Я уже написал чуть выше. Мозги могут только завысить, но если по показаниям нужно было обеднить, то этого не произойдёт до прогрева. То-есть им в этот период пофиг на завышение.
-
На VWTS прозвучала эта фраза, сразу возник вопрос: А как по типу впрыска классифицируются наши В3 1.2.1/2 или 1.2.3 ?
-
Это и плохо, что в теорию не лезешь. Холодная лямбда не работает по определению... В твоём случае могу предположить, что у тебя было замыкание в лямбде, а при прогреве он мог пропадать. Тогда алгоритм совпадает.
-
vena52 Если внимательно перечитаешь моё сообщение, то обнаружишь, что никаких противоречий нет... Я именно об этом и говорил.
-
Лямбда действительно начинает работать после прогрева до 300С. Но в случае с лямбдой с подогревом она достаточно быстро прогревается и начинает давать правильные показания. (порядка 30 секунд)Время прогрева задано в ЭБУ и после этого времени ЭБУ начинает считывать данные с лямбды. Но если при этом двигатель ещё на нагрет выше 60-70 градусов (это определено в конкретной прошивке), то ЭБУ не позволяет сделать смесь беднее заданной в таблице для режима прогрева двигателя. Если же данные лямбды говорят, что смесь должна быть богаче, чем в таблице, то ЭБУ будет корректировать смесь по лямбде даже на не прогретом двигателе. Вот по этому у тебя на холодную спокойно переливало... Этим кстати обусловлено то, что при любых отклонениях от нормы ЭБУ практически всегда переливает. Будь-то синий датчик в отказе или сама лямбда...
-
Только в случае если мозги получат показания с синего датчика, о наборе температуры свыше 60 градусов... (именно в этот момент обычно ТГМ пропадает) А на холодную - мозгам пофиг что там на лямбде.
-
Но тут тебе возразят сотни страдальцев, у которых с ежом и с подогревом всё впорядке...
-
В первом варианте конечно да, но скажи честно: Пройдя весь алгоритм нашёл-ли ты реальные проблемы, отклонения от нормы, косяки, поломки? Что-то мне подсказывает что нет. Поскольку тут на форуме имеются с десяток владельцев прошедших этот тернистый путь, но так и не нашедших проблему. Хотя в большинстве случаев они считали что победили, а потом просто продавали машину, брали другую и в итоге статистику собрать не удаётся... А во втором варианте нет решения, есть обычные танцы с бубном, которые проходил всякий, кого касался сей недуг...
-
Приглашаю всех желающих на концерт в ресторан МÖ
тема форума ответил на dj-kapitan автора dj-kapitan в Обо всём понемногу
Случилась печалька... Музыканты поломались где-то на пол-пути из Карелии... Мероприятие переносится на февраль. Дату сообщу позже обязательно, место прежнее. -
Вот это пожалуй единственный полезный аргумент! Ну конечно-же нет... Я хотел-бы напомнить вам: Тема о том как справиться с данным недугом, а не о том какой прекрасный "январь" или чудодейственный карб... Для этих сабжей, равно как и для колхоза, имеются отдельные ветки обсуждений. Есть реальные решения проблемы ТГМ? Слушаем внимательно...
-
Вот на оскорбления переходить не надо! Проблем с ТГМ ом у меня тоже было уйма за 12 лет. Вплоть до того, что на съезде с кольцевой глох прямо перед постом ГИБДД на Культуре. Однако я досконально изучил все косяки своего моника и устранил их. Да сейчас ТГМ тоже иногда проявляется, но в очень лёгкой форме и всего пару раз в году. И кстати СО у меня тоже в норме, а катализатора нет по определению. Ибо машинка из самых первых по году, с чистым RP (не переходным на ABS)
-
Так у меня и В3 тоже два... Угол открытия механически связан с тросиком, нефиг там смотреть (это я про штатный моник) Ошибок предположим нет и какие будут выводы? Да никаких... Ну предположим, всё так как ты описал. Ты считаешь что каждый кто вкорячил себе январь - в состоянии аналитически вычислить проблему по этим показаниям? У нас многие в винде на своём компе разобраться не могут, а тут ещё и ошибки искать... Ну не смеши.