Манис

не, у меня не такой

помоему очень даже ничего), хотя у меня было в плане выпилить из текстолита и покрасить в цвет), резина перёд 50%, зад почти до меток, но лысин нет и далеко до них, как минимум пару сезонов отъездит ещё да и отдаю сейчас за 13

колпачки которые прислали не подходят по крепежу, можно сказать что их нет, 16 диски, резина 205/50 Фалкен. Колёса никогда ни где не шоркают, размер прямо в точку подобран. цена 14000 за весь комплект.

есть лето, размеры такие-же как у зимы, только лето, такие вот

было два, один ушёл за 2500, другой тестируется, возможно тоже заберут

16 совсем не рассматриваются?

лежит пара с новыми установленными патронами boge sport(газ). разкомплектовывать крайне не хотелось бы, а комплект почти по цене патронов

Авто без мотора, остальное всё на месте и исправно - ориентировочная цена - 60000р Карбы Dellorto DHLA 45E Lotus edition + дудки - 17200р. Ещё где-то лежали жиклёры топливо для деллорт, размер 141 и ХХ удлинённые то-ли 56, то-ли 60, цена незнай, найти их сначала надо. Голова 16V 027 отливки, самая крутая голова из всех голов, перебратая, поставил - поехал! - 10000р. Блок 9А в сборе, слабая компрессия, пора точить блок, ШПГ и колено в идеале - 6000р. торг на авто и на "опт" приветствуется!

это под нормальные форсы с удлинителями? или 9а форсы? под 9а форсы вместе с форсами и трубками, и ДЗ, естественно всё живое на бампер и пороги пока бронь!

_

ок

да, он сварной у меня из родного - 800р+почта250

@RPshit, интересно где-же на деллортах что-то не механическое?) и где-же там резинки? по крайней мере на перфомансах таких не нашёл. Резиновая иль как её там - только мембрана ускорительного, так и на веберах её никто не отменил. Закисшие карбы могут быть любые, пролежавшие в сарае 15 лет, плюс эмиссионки это самый бюджетный вариант. Теперь о приемуществах деллорт: 1 - лучше настраиваются, 2 - чаще получается добиться нормального расхода чем да веберах, 3 - более стабильно работают, 4 - у деллорт с индексом "E" сихронизация поцилиндрово, то есть можно добиться абсолютно одинакового разряжения в каждом цилиндре, а не так как на всех веберах - только попарно. 5 заедание в верхнем положении пускового клапана на веберах не редкое явление, что отрицательно сказывается на эксплуатации их зимой! Ну ещё можно добавить что современные веберы нормально собирают только в испании, остальные либо США либо ещё интереснее - Китай! А людям у кого встаёт подобный выбор дам ссылку, где есть много полезного на этот счёт http://www.webers.ru/viewtopic.php?t=356&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=21804342346c082d3008fbed69ed437d

кто тебе сказал? и то и другое... вообще-то DHLA "E" является наилучшим образцом горизонтальных диффузорных карбов, это единственная модификация которую из всего множества избрали для себя Lotus Esprit. Могу подетально рассказать чем они лучше веберов! для KR 1,8 с родными валами 45 размер самый правильный

Фото давай. более подробно если надо, то утром нафоткаю

есть 205/50/16 зима 15000

45 деллорты надо с коллектором?)

голову целиком надо 027? там большинство родных клапанов, остальные TRW.

только нижняя

пороги беларусь, как на кортинке по движку напиши за сколько готов забрать, а там уж порешаем)

Продаётся движок по частям или целиком, блок пора растачивать, остальное всё в идеале и колено и поршни! Голова 16V 027 отливки, самая крутая голова из всех голов, перебратая, поставил - поехал! - 10000р. Блок 9А в сборе -6500p. Коллектор выпускной для 9а и подобных - 1000р. Коллектор впускной вместе с форсунками - 4500р. торг имеется! Ещё имеются стойки перёд разборные газовые для Б3 отдам за 1500р пару! Бампер передний - новый, грунт чёрный, цена 3000р! и пороги тоже новые - 1000р.

9A мотор горячий. Залил Motul Power 15w50. Движок крутится даже при экстремальной температуре и не плюётся облаком из трубы, как это было с шеллом и лукойлом 10-40

думаю и 80м присадок не меньше чем в 92...98, никто не будет продавать более качественный бензин по более низкой цене. Помню когда-то копейка была - после перевода на 95й стала на 10% экономней и на столько же резвее). Но пришлось для этого сначала угол опережения зажигания сменить ну и холостой ход поправить)

Вспомнил - они же сами засвиделтельствовали что это их аппарат - когда я высылал им это видео как отчёт о неисправности и фото отсутствующего HDMI - они сказали - "высылайте, заменим устройство" ну "или батарею" - если дело было бы в ней.

Лучше перёд срежь), это ж не УАЗик всё-таки)) Как-нибудь не поленюсь, выложу фотки отсутствия дороги - там где обычно езжу на заниженном клиренсе. Ко всему привыкаешь, но к пассату-джипу имхо невозможно привыкнуть. Помню ездил на смнашках, да ещё с задранным задом, ппц, по трассе едешь с высотой и скоростью уазика, быстрее ехать - равносильно игре в русскую рулетку