-
Число публикаций
182 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Репутация
0 ОбычныйО Rollick
-
Звание
на100ящий друг
- День рождения 22.08.1983
Контакты
-
Сайт
http://vkontakte.ru/kalashnikovroma
Информация
-
Авто
Passat B3 88г. RP 1.8
-
Пол
Мужчина
-
Город
Санкт-Петербург, Красногвардейский р-н
-
Интересы
Авто, авиа, музыка, стендовые модели, барабаны
Недавние посетители профиля
671 просмотр профиля
-
Ну уж куда точнее оформлять, при покойнике то?!?
-
Мне кажется осаго должно покрывать!!!
-
Я откатался :( продаю своего коня.
тема форума ответил на Rollick автора Rollick в Покупка и продажа Passat B3/B4
Там низкий профиль 15й радиус, йокохама, почти лысая, я машину эту брал с этой резиной, на ней 4,5 года отъездил. -
-
Продаю свою машину, в ноябре подбил киу соул на ладожской, восстанавливать не стал, пересаживаюсь на 7-ми местный транспорт. 35000 рублей Седан цвета "золотистый" Дата выпуска 1989г. Двигатель RP. "CL" 8-девятьсот четыре - 641-72-63 Гура Нет Салон ткань (постирал, освежил) Люк (работает только на подъем) Зима (штамповка) Лето (литье на фото) Из повреждений: Капот крылья бампер, телевизор, рамка вентилятора (вент рабочий), передняя часть правого лонжерона. Машина едет, тормоза не повреждены, охлаждающий контур целый. Незадолго до дтп менял: Задний ступ подшипник (skf) Обе задние пружины (bilstein) Диски колодки перед (bosch) Комплект сцепления (или лукас или сакс, не помню) Перебрана полностью выхлопная система. Покупателю отдам копию справки о дтп и оставшиеся какие-то запчасти. У капота можно поторговаться.
-
Впускной коллектор на какое двигло встанет?
-
более исчерпывающего ответа не видел.
-
Здравствуйте одноклубники, сегодня меня озадачили вопросом, на который найти ответ я не смог. Для чего нужны цветные метки на спидометрах автомобилей? у нас они красные на 30 и 50, на других авто бывают по другому, но они тожевстречаются.
-
В общеи проблема такая: Поначалу все передачи включались чётко и упруго, кроме третьей передачи, она включалась как-то без усилия, рычаг не встречает сопротивления при включении, создаётся ощущение, что вот-вот вылетит рычаг в нейтраль. Потом время, от времени включая третью при отпускании сцепления начинался треск от коробки и рычага, приходилось заново втыкать передачу. Потом, чтобы она не вылетала при отпускании сцепления, приходилось вдавливать рукой рычаг. Ну и через некоторое время она благополучно перестала включаться вообще (как никрути но воткнуть передачу не удаётся, а при отпускании сцепления треск шестерёнок).Стал я ездить без третьей. Но сразу после этого симптоматика перешла на 4-ю передачу. Сначала вялость включения, отсутствие сопротивления на рычаге, треск при отпускании сцепы и наконец полная невозможность включения. В чём может быть проблема? Может где-то что-то отвалилось? Кто сталкивался?
-
Здравствуйте, кто-нибудь знает, Петя ("Кот") ещё занимается ремонтом? если да, скиньте в личку номер для связи, я потерял, а на форуме он редко бывает.
-
по поводу рамки, скиньте ваш номер в личку.
-
В общем заехал в гольфлабораторию, выявили полную гниль бегунка трамблёра, отсутствие центрального контакта в крышке трамблёра, всё это дело благополучно поменяли, обнулили и вроде работает. Хоть и посоветовали заменить ДПДЗ. Пока проблема решена.
-
Ну тут есть банальное объяснение: просто плохой контакт, если бы эту сигнальную массу прочистили да поставили обратно на генератор - все стало бы в норме. Читал так же еще бывали случаи, что масса генератора плохо контачила с массой двигла - люди снимали гену и чистили места сопряжения его с жлыгой натяжителя. Давно присоединил, или уже после того как глючить начало? после того как глючить начало, и обнулял и до подключения и после, этот провод я исключил из подозреваемых.
-
из косички лямбды выходят два провода, один на лямбду, второй к клапанной крышке прикручен вместе с массой, он был долгое время оборван, думал, что он, нет, присоединил и не помогло.
-
Может быть в другом генераторе пробит один или несколько диодов - вдруг там переменку выдает? Генератор, который ты установил - он точно был исправный и на нем нормально ездили? Измерял напряжение вольтметром, показывает 14,3 вольта в режиме постоянного тока (при выдаче переменного не измерилось бы). Так что думаю, что ток правильный. Из-за неправильно подсоединённой на двигатель массы ЭБУ.При смене генератора, ты вероятно прикрутил клемму массы на болт крепление генератора, в этом случае возникает падение напряжения в связи с протекающим зарядным током, это и вызывает значительную погрешность в виде обогащения. Никаких клемм никуда не менял. Отсоединил главный плюсовой провод и возбуждающий, после установки нового присоединил их обратно. Других проводов в районе гены не было. и под капотом не трогалось.