Shell

А какой тогда лучше фирмы? Кто что ставил

Форумчане, прошу помощи. Перестала работать печка, стал проверять мотор печки, и при его демонтаже обнаружил, что у меня сама крыльчатка мотора лопнула. Покупать мотор на разборке не хочу, так как неизвестно сколько он проработает. Но есть вариант купить на разорке сломанный мотор, но с рабочей крыльчаткой. Вопрос такой, есть ли еще вариант где то купит крыльчатку, или только так?

а саму лямбду какую взять, или любую одноконтактную

Сколько контактов на твоем ЭБУ? 35

Товарищи форумчане, помогайте. Весь мозг уже сломал. Подскажите пожалуйста номер лямбды от боша, одноконтактной, которую можно поставить на b3 abs 1.8 мозги мономотроник. И если кто знает, на какой пин должна идти лямбда на ЭБУ, а то есть подозрения сто где то обрыв

Господа, прошу вашей помощи. Машина 91 года ABS движек. Встала проблема с ДПДЗ. Снял посмотреть со своего моника дпдз, так как все пломбы были сбиты, то стало очевидно, что в него кто то уже лазил. При снятии было обнаружено два обрыва на дорожках. В движении симптомы следующие, при положении педали чуть дальше середины, машина начинала дергаться и терять динамику. При замере показателей тестером в нулевой точке 4,185 вмсето 1,88, а на середине движения тросика уже 4,89 и оставшийся ход педали никак не влиял на показания. Поставил другой моновпрыск, снятый с донора, и получил примерно 2500 оборотов на ХХ. Вопросы следующие. 1) Имеет ли смысл щас купить Mitron овский рем комплект дпдз и установить его. 2) Реально ли самому отрегулировать ХХ на машине. Читал что вроде как это делается тестовым щупом и омметром. 3) К сожалению при транспортировке моника домой, попал под сильный дождь. И в моник с верхней стороны попала влага (там где обычно бензин), чем это может быть черевато И если кто может посоветуйте источники информации, касательно моей ситуации. Заранее огромное спасибо

Товарищи, подскажите ставил ли кто в авто Мультируль, если да, то как и какой.

Товарищи, вот фотка комплектации машины и фото колодки. И еще подскажите есть ли риск купить мозги паленые на разборке? И как их проверить

Товарищи, прошу вашей помощи. Так вышло что у машины уперли мозги из под капота. Скажите пожалуйста какие данные нужны, чтобы можно было определить какие мозги к ней подойдут

Передний пластик тоже немного вверх ушел и увел с собой капот. Теперь с права щель, а слева наоборот в притирку сидит

Попал в небольшую аварию. Удар пришелся прямой в бампер, чуть ниже значка VW Очень хочется услышать ваше мнение по данной ситуации, на какую суму по ремонту я примерно попал, что можно сделать самому, и самое главное как снять усиливающую рейку для бампера. И если кто может подсказать как снять всю морду, буду очень признателен. Спасибо

Кто нибудь может подсказать как сделать её подлинее. Пытался крутить и отломил нижнюю площадку которая встает в фиксаторы

аккум живой. буду пробывать выбивать. Надо машину в тепло поставить

Пробывал, результата НУЛЬ(

Пытался снять, но нифига не получилось. ось пасажирского дворника прикила к корпусу машины, кто сталивался с такой проблемой? Как решать? Бить пробывал но понемногу, боялся что стекло лопнет

хотите сказать, что это окалина радиатора? Кстати щас катался с закнутым воздухозабором печки, т.е. из выключенной печки воздух почти не идет. Запах всеравно есть

Я правильно понимаю, что надо жабо снимать? Вообще есть хотябы словесный мануал, чтоб где ниьт ченить не отломить

в процессе)) так сказать

Подскажите что может быть. При выключенной печке в салон на небольшой скорости тянет какой то запах. Толи отработка, толи с нагрева движка. Вообщем проблема в том, что ехать долго в машине не реально. Если печку включить запах тянет меньше. Что это может быть. Из недавнего что делалось с машиной. Замена радиатора печки. Разрыв центрального патрубка антифриза Замена движки

Дворники работают очень медленно независимо от включенного режима. Подскажите что может быть? Куда копать и на что грешить?

Создал тему, потому что боялся повредить их. Как оказалось кто то их приклеил. И усилие пришлось приложить не малое. Просто сломать боялся

Форумчане, кто может подсказать как снять форсунки с салонных соепл печки. Так как прокладки осыпались и при работе печки свистит ТАК что ехать невозможно. Думал не снимаются, а нет. Нашел фотографии где одня снята http://vwts.ru/images/repair/57280_01.jpg http://vwts.ru/images/repair/57280_295.jpg

@Ярослав, Вообщем, решили скинуть бошку, так как просто все что можно можно было и нельзя. Вообщем проблема именно в прокладке движка. Пробивало газами во второй котел. Поговорил с мастерами в сервисе из за чего пришли к выводу,. что в прошлый раз слабым местом оказался радиатор печки. А потом потекла помпа и давление газов стравливалось. А когда поменял помпу нормально все было только из за того что антифриза было мало в системе. А когда антифриза заправили вот и поперло все. И патрубки не выдержали давление. Вообщем щас машина стоит разобрана голову увезли на замер на плоскости и проверить на микротрещины. Вот такая вот ситуация

Вентилятор работает. А как проверить термостат?

Вообщем товарищи попал в очень не приятную ситуевину. На трассе лопнул патрубок идущий от движка к радиатору. Перед этим по городу в машине было мало антифриза, после того как подлил километра через два его выбило через крышку. (Я подумал что воздушная пробка или плохой клапан на крышке). Поэтому когда машина полностью остыла залил и прокачивал сдавливая шланги. Вроде проехал даже 60 км, машина грелась но я сбрасывал печкой все это так как на фольце нету ни губы ни решетки в бампере. Но потом лопнул центральный патрубок, а перед этим поднялся уровень антифриза в испарительном бачке. Что это может быть? Может ли вся проблема крыться в том, что нету губы. Темпиратура выше 105 не поднималась. Движек не кипел. Вся надежда на вас форумчане, потому что вразных сервисах говорят по разному и ничего толком сказать не могут