Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'датчик давления'.
Найдено 1 результат
-
Доброго времени суток всем форумчанам. Решил сделать еще один небольшой фотоотчетик. Не думаю что кому-то он понадобится практически, но надеюсь многим будет интересно просто посмотреть картинки. Вчера ковыряясь с приборной панелью я решил посмотреть каким-же образом отличаются показания датчиков давления приборных панелей моторов PG от обычных атмосферников. Оказалось что отличаются и вместо родного датчика давления 191907346J нельзя поставить датчик давления 191907346H даже если на моторе отсутствует нагнетатель. Изначальные показания датчиков при атмосферном давлении уже отличаются. Как известно на приборной панели Motometr показания при атмосферном давлении должны быть около 1000, что мы и наблюдаем при установленном родном датчике 191907346J: При установленном же датчике 191907346H приборная панель выдала следующие цифры: Но это лишь предисловие. Самое интересное началось потом, когда я решил проверить работоспособность запасного датчика давления. Воткнув его в приборную панель и зайдя как обычно в тестовый режим MFA2 во втором пункте я получил цифры, гораздо меньшие чем ожидал: А еще более интересным было то, что показания начали постепенно увеличиваться: Остановились примерно на 545 и даже потом немного снизились. В общем на лицо была неисправность датчика давления, который я решил сразу же и разобрать. И если уж не починить, то хотя-бы как минимум изучить его внутреннее устройство: Взял канцелярский нож и аккуратно вскрыл датчик: Честно говоря я был очень удивлен увиденным, т.к. отсутствовала вообще какая либо связь датчика с его разъемом: Вообще ни одного волоска и даже намека на их остатки: Вместо них лишь толстый слой окисла: Я так понимаю в датчик попала влага либо это каким-то образом скопившийся конденсат, т.к. датчик как раз располагается разъемом вниз. Вынул плату из корпуса: Вот сам измерительный элемент установленный внутри: Плата была покрыта чем-то вроде силикона, но обычно он должен крепко держаться, а этот смазывался и я решил очистить всю плату от него. В процессе очистки вылез очередной косяк - отвалился транзистор, державшийся по сути на одной пайке. Две других растворились как и почти вся средняя нога транзистора. Транзистор имеет маркировку 5B: В корпусе под слоем окисла были обнаружены контакты крайних выводов разъема, а между ними в глубине я докопался и до среднего вывода: Транзистор пришлось пришлось припаивать к плате одной ногой, которой он и держался. Два других пятака на плате мне облудить не удалось (посвящается недавней теме про расходомер). Правда и паяльной кислоты под рукой не было. В общем две других ноги транзистора кинул проводками к соответствующим точкам на плате. Вставил плату в корпус и припаялся так же проводками. К счастью эти пятаки на плате облудились на ура (видимо чем-то покрыты и покрытие это сохранилось. Вот что получилось в итоге: При установке в приборную панель датчик выдал следующий результат: На изменения давления вроде реагирует. Как проклею корпус герметично по периметру проверю более конкретно. В общем ремонт и удался и не совсем. Судя по всему датчик подвирает хорошо так, но все же это лучше чем то, что он был совсем не рабочим. Как временный вариант в случае крайней необходимости - наверное пойдет. Вот так я и провел эту ночь. Всем удачи и хорошего настроения. И с майскими праздниками всех поздравляю!
