Перейти к контенту

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам '2e ДМРВ Расход'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клубная жизнь
    • Добро пожаловать в Клуб!
    • Встречи пассатоводов
    • Атрибутика клуба
    • Партнеры PassatB3Piter
    • ПОЗДРАВЛЕНИЯ ! ! !
    • Наши ДТП
  • Общий форум
    • Теория
    • Права и обязанности
    • Покупка Пассата
    • Срочная помощь
    • Наши дороги
    • Компьютеры
    • Путешествия и отдых
    • Рыбалка
    • Спорт
    • За городом
    • Музыка
    • Дети
    • Женщины
    • Видео
    • Юмор
  • Автосервисы-партнёры
    • РоЛиК-Сервис
  • Мастерская
    • Автосервисы и магазины з/ч
    • Диагностика
    • Электрооборудование
    • Двигатели
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Система питания и впрыска
    • Kузов и салон
    • Система охлаждения
    • Выпускная система
    • Рулевое управление
    • Тормозная система
    • Тюнинг VW/Стайлинг
    • Автозвук
    • Автонавигация
    • ГСМ
    • Инструмент
  • Барахолка
    • Покупка/продажа запчастей
    • Покупка и продажа Passat B3/B4
    • Меняю, отдам
    • КУПИ-ПРОДАЙ
  • Курилка
    • Там за окном...
    • Обо всём понемногу

Календари

  • Основной календарь

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Авто


Город


Интересы

Найдено 1 результат

  1. dertsb

    Что делать с ДМРВ?

    У меня passat b3 с движком 2E 1991 год. Изначально очень большой расход топлива. Начал рыть самостоятельно. 1. ДТОЖ по таблице выдает адекватные показания. 2. Подключал отключал лямбду - одинаково сейчас без лямбды. Кстати влияет ли лямбда на 2E 1991 года на расход? Где-то читал, что на машинах 1991 года не сильно. 3. Заменил клапан рециркуляции катрерных газов, старый был разумеется дырявый, стало чуть постабильнее на холостом ходу, но все равно далеко до идеала. 4. Утечек бензина вроде нет. 5. Наконец-то решился и вскрыл ДМРВ, на дорожках износ до платы, плата уже сдвинута до меня, держится на честном слове, при проверке омметром скачки сопротивления в районе 3-4 риски до бесконечности, хотя по карте напряжений вроде бы что-то около дела. Итак, вопрос по последнему пункту, может ли неисправный ДМРВ со скачущим сопротивлением так влиять на расход топлива? Теперь по замене ДМРВ, его номер 037 906 301 "лопата". На разборках брать не хочу, крышку вскрывать не дают, а так стопудово такое же говно. Новый (который скорее всего восстановленный) нашел по рекламе самое дешевое около 8-9 тыс. Есть вариант заколхозить ДМРВ от "Волги", но там цена тоже не маленькая выйдет около 5-6, контроллер 2000 сам ДМРВ около 3 + куча танцев с бубном по переделке, считаю что не очень выгодно даже по сравнению с новым/восстановленным резисторным ДМРВ, который стоит дороже, но зато взял и поставил без всяких шаманств. Однако в некоторых фирмах меня очень уверяли, что мне подойдет ДМРВ 037906461B, который выглядит так. Стоит он около 3-4 тыс, а его китайский аналог 1193900500 еще дешевле. Как я понял он не резисторный, а преобразование осуществляется в коробочке так же как на "волговском" колхозе, но этот вроде как по креплениям и по длине более подходит под VW. И вот еще, я не знаю схож он по выходным характеристикам с резисторным ДМРВ или нет и имел ли кто опыт успешной замены дорогого резисторного ДМРВ на такой. Или все таки не эксперементировать расколоться и купить восстановленный резисторный ДМРВ, что посоветуете?
×
×
  • Создать...