Перейти к контенту

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам '2e'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клубная жизнь
    • Добро пожаловать в Клуб!
    • Встречи пассатоводов
    • Атрибутика клуба
    • Партнеры PassatB3Piter
    • ПОЗДРАВЛЕНИЯ ! ! !
    • Наши ДТП
  • Общий форум
    • Теория
    • Права и обязанности
    • Покупка Пассата
    • Срочная помощь
    • Наши дороги
    • Компьютеры
    • Путешествия и отдых
    • Рыбалка
    • Спорт
    • За городом
    • Музыка
    • Дети
    • Женщины
    • Видео
    • Юмор
  • Автосервисы-партнёры
    • РоЛиК-Сервис
  • Мастерская
    • Автосервисы и магазины з/ч
    • Диагностика
    • Электрооборудование
    • Двигатели
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Система питания и впрыска
    • Kузов и салон
    • Система охлаждения
    • Выпускная система
    • Рулевое управление
    • Тормозная система
    • Тюнинг VW/Стайлинг
    • Автозвук
    • Автонавигация
    • ГСМ
    • Инструмент
  • Барахолка
    • Покупка/продажа запчастей
    • Покупка и продажа Passat B3/B4
    • Меняю, отдам
    • КУПИ-ПРОДАЙ
  • Курилка
    • Там за окном...
    • Обо всём понемногу

Календари

  • Основной календарь

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Авто


Город


Интересы

Найдено 14 результатов

  1. Доброго времени суток, уже месяц мучаюсь с настройкой дмрв. Авто: B3 рестайл, 94 год, 2e, дигифант с диагностикой, механика, передний привод. Происходит непонятная херня с показаниями, при запуске мотора каково бы не было натяжение пружины напряжение с контактов 2/4 1.4 - 1.6,в обороты при этом 800-1000, двигатель захлёбывается, отстреливает в выхлоп, но стоит немного прогазовать и показания на холостом ходу становятся 0.85 т.е как и надо, мотор ровно работает, не отстреливает. Иногда прогазовка не помогает, и приходится по несколько раз крутить мотор, что бы напруга опустилась до нормы, иначе переливает, мотор вообще не едет. Снял крышку, думаю мб плата глючит, а нет, бегунок действительно стоит на том месте где соотвествующее сопротивление даёт 1.4-1.6в!И как раз после прогазовки бегунок опускается ниже и напряжение становится нормальным.Я вообще не понимаю как бегунок может так телепортироваться.Такое происходит каждый раз только при запуске мотора. Я сперва думал это дефект самого механизма дмрв, но нет, он бы глючил постоянно, а не как у меня(первую минуту после запуска). Потом подумал глюк в электрике и в первые минуты работы ЭБУ подаёт повышенное напряжение на дмрв, но опять же нет, бегунок реально физически находится на той позиции, которая выдает соотвествующее сопровотивление. Подвинуть бегунок может только разряжение во впуске, но откуда ему там взяться, если бы дроссель реально был бы открыт на такое положение, то при запуске обороты были бы в районе 2к, т.е поступало бы нужное количество воздуха для полного сгорания топлива, но обороты находятся на 1000, значит дроссель в положении хх. Приходится после каждого запуска мотора лезть с тестером к дмрв и убеждаться, что бегунок стабилизировался. Почистил заслонку во впуске, дроссель, ксхх, результата ноль. Помогите, куда дальше думать не знаю, что это может быть?
  2. Здравствуйте, форумчане! Подскажите пожалуйста, кто знает, можно ли поставить двигатель 2Е c SEAT Toledo на VW Passat B3? Возможны ли какие-либо подводные камни, например с электрикой? Или они полностью идентичные, и не стоим заморачиваться на этот счет?
  3. Доброго времени суток форумчане вот такая загадка приключилась.Тяга то пропадает то появляется 2E 115л.с./85кВт неисправность то есть то нет (плавает): когда падают обороты более 40(где то) не едет. Местные мастера в крутых авто-сервисах играют в угадайку с заменами зап частей (любят попробовать заменить-да побыстрее). Хочется знать врага в лицо помогите с диагностикой.
  4. Всем привет! поставил себе всё, что хотел (от донора). Продаю, что не нужно. Может быть что добавлю - если что - спрашивайте. 1. Двигатель 2Е (хотел поставить себе, но нет времени заниматься свапом) В бодрейшем состоянии (по езде, работе итд) ПРОДАН с коробкой 4. Компрессор кондиционера 1.2 т.р. 6. Генератор 90А под широкий ремень - 1тр
  5. Добрый вечер. Столкнулся с такой проблемой после покупки автомобиля. На автомобиле установлен двигатель 2E 2.0 литра 115 л.с. Брал автомобиль с изначально плавающими оборотами. Первым делом подумал на регулятор холостого хода, однако он оказался рабочий и вибрировал при включении зажигания, после чего был промыл и стало отчетливо понятно что он работает, так как он стал отчетливо щелкать. Однако все таки на автомобиле попрежнему плавают обороты. Проблема заключается в том что обороты плавают секунд 30-40 после включения зажигания и после чего успокаиваются, иногда сразу запускаются ровные обороты. А так же иногда после движения и остановки, так же начинают какое-то время плавать холостые обороты. Тахометра нету,по этому определить обороты не представляется возможным. Так же обратил внимание что патрубок одетый на клапан с одной стороны, с другой стороны просто вставлен в отверстие, а не одет на него. Вопрос это штатно так предусмотренно или там должен быть патрубок с разным деаметром на концах ??? В чем может быть причина такой нестабильности оборотов? Плюс нашел под кожухом кулисы два разъема, черный и белый , каким образом возможно определить как диагонстировать через них автомобиль ??? Авто 1991 года выпуска 2E Digifant. Заранее благодарю за ответы!
  6. Куплю паразитный шкив на помпу двиг KR (2E, PF, PB) его номер 027121028, кондер. возможно в сборе с помпой.
  7. Добрый день! Прошу помочь с моей проблемой: Двигатель 2Е. Прочитал на форуме темы, похожие на мой случай и попробовал последовать советам из них. Пока они не помогли. Суть проблемы: Сначала увеличился расход топлива до 18 литров в городе. Потом стал периодически глохнуть на ходу, причем если успеть включить-выключить зажигание, пока движется накатом, то заводился и ехал дальше. Если глох и останавливался, то потом не заводился, а заводился уже минут через 10. После Нового года стоял на стоянке. Сейчас ситуация следующая: Заводится сразу, работает 7-8 минут и глохнет. Потом не заводится в течение 10 минут. Потом снова заводится, работает те же 7-8 минут и снова глохнет. Что я уже пробовал сделать: 1. Поменял свечи (старые были сухие и черные) 2. Ставил другой трамблер – ситуация такая же (заводится 7-8 минут и глохнет) 3. Поменял бегунок в трамблере (старый треснул после моих манипуляций) 4. Проверял искру (замыкал контакты на фишке трамблера при снятом высоковольтном проводе с вкрученной в него свечей. Искра есть.) 5. Менял бензонасос. 6. На работающем двигателе скидывал фишку с ДТОЖ (у меня 4-х контактный) – двигатель сразу глох. При скинутой фишке ДТОЖ – не заводится. 7. Менял воздушный фильтр. Да, вчера обнаружил, что уровень масла выше нормы примерно на 1 см по щупу и пахнет бензином. Уровень ОЖ в норме и не снижается. Если я правильно понимаю, то с датчиком Холла , катушкой и бензонасосом все хорошо. Куда смотреть дальше? Заранее спасибо за советы.
  8. Отказавшись от идеи строить АБФ из 2е распродаю накопленное. Имеются две комбинации деталей: 1) либо разобранный двигатель 2е со всей навеской, проводкой под г2, мозгами, расходомером от волги, датчиками и всей хурмой ИЛИ 2) почти полный комплект 2.0 16ве в комплектации - блок 2е номинал в хор состоянии - колено 2е под расточку (провернуло 1 шатунный вкладыш, всё ремонтопригодно) - шатуны с поршнями АБФ в номинале (состояние хорошее) - голова 9а, доработанная шарошками, с валиками АБФ (полный ремонт 5 000 назад) - коллектора с патрубками АБФ - промвал 9а + навеска и мелочи с 2е в подарок Для запуска не хватает только маслонасоса и Вашего впрыска! Прекрасный вариант для января и пр. Не могу не добавить - блок С ДОКУМЕНТАМИ!!! Есть таможенные декларации, ДКП, т.е. при большом желании можно даже поставить легально с записью в ПТС. ЦЕНА ЗА #1 - 12 РУБ ЦЕНА ЗА #2 - 25 РУБ Возможна продажа отдельных позиций из комплекта, цену обговорим. Есть также: - Радик от Шнивы, слегка покоцан, но был новым 2 года назад. Ничего не течёт! (1000) - Пропеллер сдвоеный от неё же (1500) Есть кое-что на KR, цены/обмен называйте сами:
  9. pohmel64rus

    RP. 2e. ABF

    Доброго времени суток ) Эх щас буду опять заезженную тему наверное поднимать ) Прошу строго не судить (мол , не фига не шарит ,иди лесом и тд ,и тп ) Купил сей Пассат в 2012г ,катаюсь уже 2 года вообще без проблем ) Состояние очень шикарное ,кузов целехенький не ржавчинки не жучка не паучка ,агрегаты все исправно работают )все бы было хорошо ,но RP дрыгла мне не хватает хотя и работает он на все свои 90коней ) а теперь самый наверное заезженный вапрос: читал тут и про 2е и про ABF и про январь и про февраль хД но не х...ра ничего не понял , можно ли купить двигло 2е или ABF с навесными с выхлопом и просто воткнуть вместо моего RP ) сразу говорю мне не надо 200-500 сил мне и 150 бы хватило ) Помогите люди добрые а то уже измучался я умные речи про январи слухать )) да и еще момент один делать буду не сам а на СТО ,соответственно чем геморойни тем дороже )
  10. Passat B4 2E 1994 г Многие годы плохо заводился когда был горячий двигатель. Нужно было несколько минут подождать. Иногда помогала педаль газа в пол. Но это не очень доставало так и ездил. А последний месяц стал двигатель непредсказуемо глохнуть на холостых, а затем и на ходу. Причем никаких дерганий. Просто тишина и все. Виновником оказался штатный иммобилайзер. При нагреве контакт пропадал и реле топливного насоса не включалось. Плату пропаяли. Двигатель стал заводиться и в горячем состоянии. Вопрос к специалистам. Мог ли неисправный иммобилайзер быть причиной того, что двигатель глох на ходу и на холостых?
  11. Собственно интересует сабж. Писать лучше в личку. Хотелось бы на юге города. Если не сильно нужен - приму в дар за идею)))
  12. Здравствуйте! Помогите пожалуйста выявить причину, начну рассказ* Passat b3 июнь 1992 2e digifant пробег 190 тыс.км Авто работало как часы (идеально) до недавнего времени. Начались проблемы зимой, вдруг стала плохо заводится (по 10-20 минут попытки, даже специально вставал по раньше чтобы не опаздывать) заменили ДТОЖ - вроде по легче, на холостых был расколбас (в общем на холодную еле заводилась). Сейчас лето: заводится раза с 3-4, при том что на улице жарко. На холостых чувствуется небольшой расколбас, легкое подтраивание - если положить руку на мотор, то работает не очень ровно (большая разница с тем, что было раньше). На ходу все ок, рвет с пробуксовкой, очень резвая - никаких провалов. Но на холостом если резко дать газу и бросить - чувствуется захлебывается и содрогается, если газовать не отпуская педаль до конца то ответ шустрый - как надо. после резкой перегазовки на холостых, обороты как бы падают ниже нормы (авто немного поддергивается и опять восстанавливаются). Вот что было сделано: Фильтр воздух новый Фильтр масло новый Дтож новый (при снятии обороты повышаются на 100 где-то, как и нужно) Заливал в бак очистку форсунок Был вымыт КСХХ (щелкает при вкл зажигания - ок) Была вымыта ДЗ Свечи новые Была заменена приборка (проблема с показом температуры была и авто перегревалось) шланги в отл состоянии - не потрескавшиеся Еще для проверки зажимал клапан вентиляции картерных газов, вернее трубку - изменений в поведении никаких. Так же при включении зажигания насос качает как и нужно секунду/две, и если не заводя выключить и включить зажигание - то насос опять качает и так всегда -так ли у вас ? может замечали это нормально? В общем на холостой и заводка на холодную не гут, на ходу же все отлично. Подскажите пожалуйста куда копать что проверить еще . Может кто уже сталкивался Спасибо
  13. Здрасте всем ,может кто подскажет.два месяца назад заглох с тех пор не могу завести.все время схватывает и сразу глохнет,сигналку отключил,проводил диагностику топливной системы,с рабочего двигателя переставил все датчики в том числе и мозг,безрезультатно.диагностика инжектора тоже в норме.А если залить бензин в воздушный патрубок ,работает как часы швейчарские пока ни сьест бензин.ЧТО ДЕЛАТЬ????
  14. andrewB

    не заводится

    Помогите. машинка Пассат б3 седан, 2Е - 115 л.с.. Вообщем стояла несколько лет, в последнее время начал её реанимировать и столкнулся с проблемой, не заводится. Некоторые говорили, что проблема в трамблёре, однако все выставлено по меткам верно, привозил мастера с диагностики, но на вид так и не смогли ничего сделать. искра идёт, бензонасос работает (однако при включеном зажигании он постоянно "урчит"). никто не знает, в чем может быть дело? Может нужны какие-то доп. сведения, чтобы определить проблему? Спасибо!
×
×
  • Создать...