Cityman 22 Жалоба Опубликовано 10 Мая 2018 9 часов назад, Ralf-go сказал: А еще хотелось бы добавить, что старые автомобили все-таки требуют скорее личного вмешательства, потому как многие работы, если не считать стандартных замен расходников, уже идут из разряда художественной импровизации. И точно не стоит ремонтироваться в сервисах, где вас: - выгоняют - не называют хотя бы предварительного ценника - выполняют работы без вашего ведома и/или согласия - не могут сразу определить план работ Вы в пунктах 1,2 и отчасти 4 сами себе противоречите. Да, это уже "художественная импровизация" в большинстве случаев. Думаете вместе с осуществлением оной "импровизации" легко ещё и клиента "развлекать" ? Ладно ещё если попадётся такой, который залезет в книгу или телефон и его не слышно и не видно, а некоторые ТАК любят "общаться", что половина "вычислительных мощностей" головы уходит на "поддержание беседы", а не на решение вопроса. Некоторые ещё и в затылок дышат, видимо надеясь "подсмотреть" и потом самому "сэкономить". Или вот у меня скажем коллега имеет дурную привычку если что - то идёт туго ( а сейчас так идёт почти всё по вышеозначенной причине ( машины древние, детали дерьмовые, владельцы бедные и жадные ( впрочем 1 и 2 происходит из 3 ) ругаться матом. Громко и долго. Он не пьёт и не курит совсем уже давно и, как говорит, у него осталась единственная "психологическая отдушина" вот таким вот нехорошим образом. При клиенте он не ругается, но ему реально тяжко становится. А это и на качестве работы отражается однозначно и на его нервах. Далее. Предварительный ценник. тут ситуация такая. Подавляющее большинство давно уподобилось рекламе, которая даёт ценники в природе несуществующие, но зато так надеются "заманить" клиента. Смотришь скажем на АВИТО - "Ремонт карбюраторов 500 р". ... Когда я пришёл на прошлую работу у нас там были карбюраторщики, на ТАЗ ремонт был от 1800, а "дунуть-плюнуть" ( продувка без разборки, регулировка УОЗ и СО на ХХ ) - 800 р. Только вот было это в начале.... 2001 года. Большинство машин было относительно свежими и даже почти новыми. А сейчас - подавляющее большинство карбовых машин - страшенные "вёдра", в которых не знаешь, с чего начинать, за что хвататься ( привет п 4 ), а владельцы когда ЧЕСТНО называешь "стартовую" цену скажем от 6 тыс ( за оную цену вдвоём нередко день работаем ) они в обморок падают. А как скажешь, что может быть и 10-ть - то вообще. 500 - то звучит конечно лучше... правда их потом один чёрт "разведут" как минимум на сопоставимые ( если не большие ) деньги, и возможно сделают плохо ( хороших спецов реально мало ) но "замануха" - то - вещь приятная. Как там у классика : "Ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад.." (С) Далее. п3 - согласен. Если что - то "нахожу попутно" - звоню хозяину и информирую его - хочет - будем делать, не хочет - потом или вообще - дело хозяйское. Если только мелочь какая в оговоренные деньги можно сделать которую. Далее П 4. Не всегда возможен. Полная диагностика и поиск проблемы обычно занимают большую часть времени. С теми же моновпрысками возишься, какой там только "хрени" не попадалось. Обычно "шаловливые ручки" предыдущих "коллег" или хозяев. Редко когда можно прогнозировать когда и с каким результатом получится. 5 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ralf-go 3 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2018 В 10.05.2018 в 19:08, BigHarry сказал: Такой это какой конкретно? JP-Group, OSSCA, Patron или может еще какой-то? Все эти китайские брэнды - сплошная лотерея, повезет/ не повезет. А вот кстати да, не Китай, какой-то польский, товарищ из магазина запчастей предложил. Фирму попробую уточнить В 10.05.2018 в 22:15, Cityman сказал: Вы в пунктах 1,2 и отчасти 4 сами себе противоречите. Да, это уже "художественная импровизация" в большинстве случаев. Думаете вместе с осуществлением оной "импровизации" легко ещё и клиента "развлекать" ? Далее. п3 - согласен. Если что - то "нахожу попутно" - звоню хозяину и информирую его - хочет - будем делать, не хочет - потом или вообще - дело хозяйское. Если только мелочь какая в оговоренные деньги можно сделать которую. Далее П 4. Не всегда возможен. Полная диагностика и поиск проблемы обычно занимают большую часть времени. Ну вы слишком критично к моим пунктам отнеслись. Я их написал исходя из личного опыта. Обычно у меня взаимоотношение с механиками хорошее, потому как я как раз -таки не стою над душой, не забалтываю, и вообще стараюсь не лезть, но в тоже время я наблюдаю за процессом. Плюс я не приезжаю в ремонт с вопросом " у меня там что-то стукнуло, там заскрипело, сделайте что-нибудь и желательно дешево". Обычно я сам диагностирую поломку, все-таки некоторые познания технической стороны есть (иначе почти нет смысла эксплуатировать старый авто) и уже с ней еду в сервис, а попутно возможно находится что-нибудь еще. п.3 - к счастью я не сталкивался, зато попадали мои друзья. На их ошибках научился, но с другой стороны, если выполняются первые пункты, третий обычно не случается. А что касается п.4 - это скорее важное дополнение к профессионалу. Вот как раз недавно задумался менять выхлоп, весь. Механик правильно сообразил, что для ремонта коллектора его лучше снять, а учитывая - как все у меня прикипело, правильно это будет сделать на снятом двигателе, но потом мы пришли к выводу, что это слишком, и ограничились головой. А под снятие головы автоматом попадает замена прокладки ГБЦ, ремня ГРМ. Вот так мысль работает. И ты уже в голове строишь схему, что можно сделать сразу, что бы потом не повторять работу, и на что хватит средств. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cityman 22 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2018 22 минуты назад, Ralf-go сказал: Механик правильно сообразил, что для ремонта коллектора его лучше снять, а учитывая - как все у меня прикипело, правильно это будет сделать на снятом двигателе, но потом мы пришли к выводу, что это слишком, и ограничились головой. А под снятие головы автоматом попадает замена прокладки ГБЦ, ремня ГРМ. Вот так мысль работает. И ты уже в голове строишь схему, что можно сделать сразу, что бы потом не повторять работу, и на что хватит средств. Дык вы "сознательный". А в подавляющем большинстве случаев НИКТО не согласится ни на что "дополнительно". Надо менять прокладку - вот я за это ( и ТОЛЬКО за это ) поплачу, но заплачу, но больше ничего - ни - ни !. А если У ВАС что "заломается", так это не от того, что машине четвертый десяток лет и там всё "срослось" давно и почти везде, а исключительно из-за ваших "кривых рук", "мистер рукожоп" ! Так что теперь делайте что хотите, снимайте что хотите, но больше , чем за отворачивание 3-4 гаек я вам денег не дам ! Кстати "польского" ИМХО ничего не бывает, это примерно как верить что Biltema - "финское". Я это ещё с начала 90-х, когда чинил "оптом" двухкассетники китаёзные с гордыми надписями UWAGA! понял. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2018 59 минут назад, Ralf-go сказал: . Механик правильно сообразил, что для ремонта коллектора его лучше снять, а учитывая - как все у меня прикипело, правильно это будет сделать на снятом двигателе, но потом мы пришли к выводу, что это слишком, и ограничились головой. Меняй механика . Он не разумно расходует твои средства. И что бы отремонтировать коллектор, механник не должен соображать снимать голову, он должен был это предложить и обьяснить почему именно так))))) а не иначе. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2018 1 час назад, Ralf-go сказал: для ремонта коллектора его лучше снять А что можно ремонтировать в выпускном коллекторе? Отверстие под лямбду? 1 час назад, Ralf-go сказал: под снятие головы автоматом попадает замена прокладки ГБЦ, ремня ГРМ А зачем ремень ГРМ менять? Или это не про passat B3? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ralf-go 3 Жалоба Опубликовано 14 Мая 2018 11 часов назад, Cityman сказал: Дык вы "сознательный". А в подавляющем большинстве случаев НИКТО не согласится ни на что "дополнительно". Надо менять прокладку - вот я за это ( и ТОЛЬКО за это ) поплачу, но заплачу, но больше ничего - ни - ни !. А если У ВАС что "заломается", так это не от того, что машине четвертый десяток лет и там всё "срослось" давно и почти везде, а исключительно из-за ваших "кривых рук", "мистер рукожоп" ! Так что теперь делайте что хотите, снимайте что хотите, но больше , чем за отворачивание 3-4 гаек я вам денег не дам ! Кстати "польского" ИМХО ничего не бывает, это примерно как верить что Biltema - "финское". Я это ещё с начала 90-х, когда чинил "оптом" двухкассетники китаёзные с гордыми надписями UWAGA! понял. я скорее не просто пользователь своего пассата, а его фанат. А вообще к вашим словам как раз относится пункт 4. Это как я однажды помпу менял, вместо того что бы поменять ее всю целиком с корпусом, я по совету товарища взял только половинку с моторчиком. В итоге мучался пол дня, разбирая старую, сорвал несколько болтов, испортил шкив и в итоге еще потом пешком шел на рынок покупать новые болты и шкив. А мог бы ограничиться 15 минутами работы, открутил старую и поставил новую. Это я к тому, что если бы я был механиком, и ко мне приехал бы Пассат на замену помпы, я бы так категорично бы сразу сказал брать целую. Замена половинки у меня бы стоила дороже сразу, ну при условии конечно гемороя с разбором 11 часов назад, Дядя Леша сказал: Меняй механика . Он не разумно расходует твои средства. И что бы отремонтировать коллектор, механник не должен соображать снимать голову, он должен был это предложить и обьяснить почему именно так))))) а не иначе. так он в общем сразу и сказал, что разумно это сделать именно так, а это я уже потом домыслил, что еще под это дело менять Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ralf-go 3 Жалоба Опубликовано 14 Мая 2018 11 часов назад, BigHarry сказал: А что можно ремонтировать в выпускном коллекторе? Отверстие под лямбду? А зачем ремень ГРМ менять? Или это не про passat B3? Варить трещину, если она есть, менять шпильки, на которых сорвана резьба. А вопрос про ремень ГРМ я что-то не понял, почему бы его заодно не поменять? тем более пробег уже порядка 50тыс на нем Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 14 Мая 2018 7 часов назад, Ralf-go сказал: Варить трещину, если она есть Если там чугуний - то лучше другой коллектор сразу купить, так как очень мало у кого, кто берется варить чугунный коллектор, это нормально получается сделать. 7 часов назад, Ralf-go сказал: А вопрос про ремень ГРМ я что-то не понял, почему бы его заодно не поменять? Ты написал, что при съеме башки автоматом прилипаешь на замену ремня ГРМ. В принципе если ремень нормальный - то его необязательно менять при снятии башки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ralf-go 3 Жалоба Опубликовано 14 Мая 2018 2 часа назад, BigHarry сказал: Если там чугуний - то лучше другой коллектор сразу купить, так как очень мало у кого, кто берется варить чугунный коллектор, это нормально получается сделать. Ты написал, что при съеме башки автоматом прилипаешь на замену ремня ГРМ. В принципе если ремень нормальный - то его необязательно менять при снятии башки. вскрытие покажет, хотя конечно надо будет иметь сразу вариант на замену. Что бы машина не зависла, а то коллектора - товар редкий. А насчет ГРМ да, не точно выразился, конечно не попадаешь, но думаю поменять стоит в любом раскладе, если только он не новый, деталь не дорогая. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах