Enzo 10 Жалоба Опубликовано 11 Мая 2010 Только что купил на северном маршале 2 с/б пер.рычагов от ТТ. Лемфердер по 550р. за шт. Посмотрел, а на резинке видно затертое клеймо VAG. Что, в принципе, ни о чем и не говорит. Ну варят Лемфердер свои сайленты в проклейменной оснастке, которая осталась от заказа VAGa, ну и что? Оснастки-то по форме одинаковые. Различия в составах смеси и сплавов для обоймы и внутренней втулки - а они неодинаковые "для VAGa и просто так". Ну, может еще в алгоритме технологии. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ViggeN 0 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2010 Спецы скажите,при запресовывании сайленты от ТТ необходимо как-либо ориентировать относительно рычага? или для них это не принципиально...и обьясните нубу где у них верх Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Mamont 20 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2010 ViggeN, ни верха, ни низа, ни права, ни лева у них нет. Ставь как понравится. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 5 Июня 2010 Только что купил на северном маршале 2 с/б пер.рычагов от ТТ. Лемфердер по 550р. за шт. Посмотрел, а на резинке видно затертое клеймо VAG. Я тоже сегодня купил там же и такие же сайленты, правда по 490р. в коробочках и с затертым клеймом . P.S. если вдруг кому-то надо приспособа для запрессовки задних с/б передних рычагов, у меня такая есть, могу одолжить... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 7 Июня 2010 Вобщем вчера махнул я сайленты, встали как родные, без проблем, на все провсе, с перекурами, да болтавней с советчиками ушло 4 часа. Ощущение от езды не однозначное, двоякое,подвеска стала как будто жестче, чувствуются маленькие неровности, передаеться на руль, но это наверное дело привычки, из плюсов пропали все стук, скрипы, пощелкивания какие то, управление стало лучше, как бы острее, еще заодно перевернул стойки стабилизатора, были установленны неправильно, вобщем, не знаю скорее "нет" чем "да"... :pardon: Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 9 Июня 2010 Вообщем отъездил я 3 дня и понял, мне нравиться, подвеска работает отлично, управляимость лучше, при трогание-остановке пропали постукивания, короче :ay: , посмотрим сколько отходят, а в посте №80 было первое впечатление... :pardon: Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksey_AA 0 Жалоба Опубликовано 1 Августа 2010 Ребят подскажите есть сайленты с буртиком и без него, от ТТ судя по картинкам без него. На что он влияет? А то купил без буртика а говорят вроде как он должен быть? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lithium 0 Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2010 Прокурил всю тему дважды и решил,поставить завтра же (если погода позволит) цельные от Г4,ибо бюджетнее чем ТТ !! По ощущениям отпишусь! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Быстрая Изба 262 Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2010 Прокурил всю тему дважды и решил,поставить завтра же (если погода позволит) цельные от Г4,ибо бюджетнее чем ТТ !!хм, на Г4 были цельнолитые?! а номерочек напиши, пожалуйста Ребят подскажите есть сайленты с буртиком и без него,с буртиком - это ранние версии для Г2, для Пассатов и далее шли уже без них Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lithium 0 Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2010 хм, на Г4 были цельнолитые?! а номерочек напиши, пожалуйста 8N0 407 181 Г4 и 1J0 407 181 Октавия. Внешне и по размерам идентичны ТТ. Всё это вычитал в этой же теме,несколько странČц Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
КОТ 19 Жалоба Опубликовано 2 Сентября 2010 Lithium, не дезинформируй людей ! 1J0 407 181 не литой как ТТшный !!! Ставился на Г4х. Его можно поставить , даже втулка центровочная не нужна, т.к. отверстие под болт и не больше , как у В3х. То что надо это 8N0407181b Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lithium 0 Жалоба Опубликовано 3 Сентября 2010 Да я сам уже понял,что запутал сам себя!! Всё верно нужен 8N0407181b !! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
touran166 0 Жалоба Опубликовано 10 Ноября 2010 решил тоже поменять какой нужен инструмент? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
вов-чик 0 Жалоба Опубликовано 20 Октября 2011 Запутался на хрен с этими сайлентблоками....кто что пишет...скажите конкретно что ставить на Пассат Б-3 на передок?.... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
кок 2 Жалоба Опубликовано 17 Марта 2012 а от тт шных пасик жоще не станет ??? меня просто любой шум бесит Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Migalo 3 Жалоба Опубликовано 1 Октября 2012 На 2-х своих пассатах ставил сайленты передних рычагов от Audi TT,вещь нужная очень и вечная, на 250 руб. дороже обычных. 400-450 руб. за 1 шт. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Deagent 10 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 а если ставить пассатовские с/б то какой фирме лучше отдать предпочтение TRW 340р.за шт. или Lemforder 170р. шт. (цены exist)?? или лучше с гольфа4?? (незнаю цену их...) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
романыч 136 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 от Audi TT, и вечная,далеко не вечная, резину от обоймы нормально так отрывает. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Быстрая Изба 262 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 далеко не вечная, резину от обоймы нормально так отрывает. в оригинальном исполнении сайлентблок? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
романыч 136 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 LEMFORDER литой. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Быстрая Изба 262 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 (изменено) тогда это - нормально. Я ставлю цельнолитые сайлентблоки много лет, и пока что ни у одной машины они не порвались да и простые сайлентблоки не оригинал ставлю только по настоянию клиента и под его ответственность Изменено 21 Марта 2013 пользователем Быстрая Изба Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
романыч 136 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 Яков, я говорю то что вижу в живую, приезжают авто с рваными сайлентами в том числе и ТТшные. Конечно литые более долговечней, но и они не вечные . Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Быстрая Изба 262 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 ещё раз обращаю внимание: от рванья спасает не конструкция, а производитель Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 И прокладка между рулём и сидушкой. Если в повороты вваливать на пределе, никакие сайленты не выдержат. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
романыч 136 Жалоба Опубликовано 21 Марта 2013 от рванья спасает не конструкция, а производительну тут уж какие сайлентблоки когда то и где то были установлены, с такими и приезжают. Конечно качество(производитель) играет важную роль, в этом без сомнений! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах