Queen 61 Жалоба Опубликовано 20 Сентября 2010 У МЕНЯ БЫЛО.ЖЕВАЧКОЙ ЗАЛЕПИЛ .ВСЕ ПРОШЛО чисто по русски :lol: помогите чайнику не знаю как писать о своей проблеме на вашем форуме своими словами попытайся изложить суть проблемы хотя-бы.. народ разбереться, чем сможет-тем поможет Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 20 Сентября 2010 Двигатель 1,8L PF,АКПП 095 DIGIMAT :) . Digifant!!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
artan 0 Жалоба Опубликовано 24 Октября 2010 (изменено) Как я и предпологал,частичная проблема была в Потенциометре дроссельной заслонки.Обращаю внимание на наличие двигателя PF 1,8 Digifant с АКПП.В ППДЗ был обрыв провода,который давал плавающие показания напряжения и почему я не мог настроить XX min на нужные 0,3V.После того как неисправность была устранена,машина "правильно" поехала.Легкие толчки при переключении остались (как никак уже 21 год), а вот что беспокоило-хлопки при переходе на пониженную, прекратились.Осталось для полного "Ordnungа" провести регламентные работы по АКПП. А вот плавание ХХ еще не полностью устранено, хотя стабилизация работы ППДЗ дала положительный результат-при переключении передач на месте, обороты не прыгают.Был обнаружен подсос в тройнике вакуумного шланга,который идет в инжектор.Устранен паяльником.Случайно также обнаружена особенность-на горячую при передавливании шланга идущего с гофры в КПХХ, стабилизирутся обороты. Поставил струбцину и могу ездить.Но на холодную не заводится. Приходится струбцину снимать.Осталось проверить- это лямбда-зонд или расходомер. Обращаю внимание на поднятый вопрос о работе с лямбда-зондом и без него.Есть два наименования двигателя-PF и PB. По большому счету-это те же "яйца,только вид сбоку".Второй отличается от первого отсутствием катализатора с лямбда-зондом, но должен "кушать" только 98-й бензин. Выводы делайте сами. P.S. Уважаемый Novoleg,АТЭЦ форума! Я немножко танкист и нэмножко грузин(там родился) и "траки гусеничные" отличаю от наши "траки"(по-грузински "траки" означает "жопа").Если я пишу АКПП "Digimat", то это совсем не "Digifant". Насколько я знаю АКПП "Digimat" поставлялись в США и Канаду. Но это не существенно.Во всяком случан комп на диагностике коробки уверенно мне кричит при наличии ошибок:"Digimat твою так..." А хочешь удостовериться, то зайди на форум "msk" и найди там в документах про АКПП - "Automatic Transmission -Digimat-b3_eltr_at_096_bn Digimat.pdf" Изменено 24 Октября 2010 пользователем artan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vitaliy41 70 Жалоба Опубликовано 10 Ноября 2010 (изменено) Ненравицца мне колечко на винту ХХ,не в курсе оно отдельно продаётся или от каких жигулей подходит? встряну в вашу беседу немножко. Попробывал я это самое колечко снять,и оно рассыпалось на мелкие кусочки!!! Нашел приблизительно подходящее по внутреннему размеру,что-бы плотно одевалось,да и по толщене. Но не подошло по наружнему диаметру.оброботал на нождоке его техонько,что-бы плотно входилопри закрутке болтика появились прогревочные оборотыдаа вот на счет этого поподробнее пожалуйста.Слышал о прогевочных оборотах,да вот оказия никогда не видел как и где они появляются известно НО КАК ДОБИТСЯ С прогревочными у тебя всё в порядке,так и должно быть. Почитай это а что почитать???????где там нечего небыло!!!!! Изменено 10 Ноября 2010 пользователем vitaliy41 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lexber2 0 Жалоба Опубликовано 24 Ноября 2010 Здрасте!А у меня как снимаешь разъем с ДТОЖ так через пару сек.машина совсем глохнет...какая уж тут регулировка...подскажите в чем тут может быть дело??? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vitaliy41 70 Жалоба Опубликовано 24 Ноября 2010 Здрасте!А у меня как снимаешь разъем с ДТОЖ так через пару сек.машина совсем глохнет...какая уж тут регулировка...подскажите в чем тут может быть дело??? так повысь оборотты регулировочным болтом сночало,а потом и заслонку приоткрой,я встовлял отвертку ,чтобы приоткрылась заслонка!!!!!(ты регулируеш зажигание???) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lexber2 0 Жалоба Опубликовано 24 Ноября 2010 так повысь оборотты регулировочным болтом сночало,а потом и заслонку приоткрой,я встовлял отвертку ,чтобы приоткрылась заслонка!!!!!(ты регулируеш зажигание???) Я пытался обнулить ЭБУ,там надо на 5 сек.отключить ДТОЖ,а я его отключаю и ...сразу все глохнет Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vitaliy41 70 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2010 (изменено) Я пытался обнулить ЭБУ,там надо на 5 сек.отключить ДТОЖ,а я его отключаю и ...сразу все глохнет у тебя не отрегулированны обороты холостого хода.отсоедени датчик ,болтом регулировке оборотов доведи обороты до 1000.когда датчик подсоедениш обратно то обороты будут 800-900.Почитай,здесь гдето написано про регулировку оборотов ХХ Изменено 25 Ноября 2010 пользователем vitaliy41 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алекс2009 1 Жалоба Опубликовано 16 Апреля 2011 Подскажите пожалуйста а как должно менятся сопротивлениеДМРВ Померил - при плавном открытии заслонки подымается с 0,5 до 4 кОм -примерно до середины а потом опять падает Так и должно быть? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 16 Апреля 2011 (изменено) Так и должно быть?Думай голова! Что ЭБУ получает от расходомера тоже сопротивление, или всё же сигнальное напряжение? Изменено 16 Апреля 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
raskol 0 Жалоба Опубликовано 25 Апреля 2011 (изменено) У меня КСХХ при включенном зажигании не вибрирует, а просто щелкает, причем только раз, как электромагнитный клапан на карбюраторной 9ке , с таким же звуком. Что это может значить? Изменено 25 Апреля 2011 пользователем raskol Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 25 Апреля 2011 А насколько он при этом открывается? Сними клапан и посмотри его проходное сечение при включенном зажигании. Вообще-то прогноз хреновый, ведь наверняка нет прогревочных оборотов и стабилизации ХХ - при нагрузке двигателя ГУР-ом? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 27 Января 2013 а не подскажете как выглядит как выглядит Y-образный переходник для проверки дпдз Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ILAN 15 Жалоба Опубликовано 28 Января 2013 (изменено) Не нужен переходник-можно мерить обычным тестером. Единственное, у тебя начальное значение сопротивления будет не 0. Напруга мерится нормально, от 0 до 5 Изменено 28 Января 2013 пользователем IL-2E 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 28 Января 2013 Не нужен переходник-можно мерить обычным тестером. Единственное, у тебя начальное значение сопротивления будет не 0. Напруга мерится нормально, от 0 до 5 спасибо за ответ ,а то заморачивался не находил в инете фото этово тройника. не знал как подступица Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 28 Января 2013 (При включенном зажигании U на контактах 2 и 3 -0,3-0,7 В в положении ХХ и 3-5 В в положении полной нагрузки. ) у меня при (хх) 0,89 в . в положении полной нагрузки 4,40 в (Напряжение на снятом разъеме ПДЗ между контактами 1-2 и 1-3 должно быть 5 В. ) у меня контакт (1.2) 3,70 в . контакт (1.3) 4,95в это нормальные значение Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 3 Февраля 2013 (изменено) Думай голова! Что ЭБУ получает от расходомера тоже сопротивление, или всё же сигнальное напряжение? я тоже мерил свой дмрв поднималось до 1400 Ом и опять вниз шли. еще мерил напряжение в вольтах все по факу. так не пойму почему Омы показывают неправильно?http://www.youtube.com/watch?v=yNyX35RD-8I контакты2-3 http://www.youtube.com/watch?v=kQMuXzXmjWs контакты 2-4 Изменено 3 Февраля 2013 пользователем alipinist Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 3 Февраля 2013 Это может быть особенностью новодельной резистивной матрицы, когда импеданс по сопротивлению имеет отличия - при адекватно тарированных уровнях сигнального напряжения. Поэтому, ни стоит заострять внимание на сопротивлении, а только оценивать преобразуемое значение сигнала в Вольтах. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 я когда брал авто то в дмрв уже лазили ,крышка была приклеена на силикон. все фото дмрв которые видел по интернету у них на ползунке только 2 контакта а у меня 3 ? это нормально или колхоз ? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 это нормально или колхозЭто новодел, со всеми вытекающими особенностями. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 Это новодел, со всеми вытекающими особенностями. комбат вижу разбираешся в этих делах. а что можешь сказать про это писал выше?? (Напряжение на снятом разъеме ПДЗ между контактами 1-2 и 1-3 должно быть 5 В. ) у меня контакт (1.2) 3,70 в . контакт (1.3) 4,95в встретил такуюже тему на wvts.ru . никто не отвечает или не знают http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=15&t=175356 просто бывают толчки на 2 - 3 передачи . и если дмрв нормальный то может дпдз глючит?? 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 Все опорные сигналы датчиков нужно измерять по массе двигателя, это и есть сигнальная масса. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 Все опорные сигналы датчиков нужно измерять по массе двигателя, это и есть сигнальная масса. давай я по простому обьясню что понял ты поправь пожалуйста. один щуп тестера на контакт 2 на снятом разъеме ПДЗ и второй щуп на массу двигателя (или кузова) так?? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 на контакт 2 на снятом разъеме ПДЗНа одетом на расходомер разъёме. второй щуп на массу двигателя (или кузова)Именно на массу двигателя, но не кузова! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alipinist 7 Жалоба Опубликовано 4 Февраля 2013 На одетом на расходомер разъёме. Именно на массу двигателя, но не кузова! я говорил про дпдз или это без разницы? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах