Адаптация смеси

[MakPol 3]

Опросил ошибки вот что мне вывелось:

 

- Если двигатель заведен, то:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

 

Номер Контроллера: 443 907 311 A

Компонент и/или версия: MOTOR PMC 1

Кодирование:

Код Сервиса:

1 Неисправности:

00561 - Адаптация смеси

10-10 - выход из диапазона адаптации (меньше нижнего предела) - Спорадическая

- Если заглушен, то:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

 

Номер Контроллера: 443 907 311 A

Компонент и/или версия:

Кодирование:

Код Сервиса:

2 Найдены неисправности:

00515 - Датчик Холла-G40

03-00 - нет сигнала

00561 - Адаптация смеси

10-10 - выход из диапазона адаптации (меньше нижнего предела) - Спорадическая

Может это смесь и виновник? Тогда что делать?

[Creeping Shadow 60]

Виновник чего? Датчик Холла на заглушенном - так и должно быть. А так - vwmsk тебе в помощь, отпиши потом что было

[MakPol 3]

Виновник чего? Датчик Холла на заглушенном - так и должно быть. А так - vwmsk тебе в помощь, отпиши потом что было

Про датчик Холла естественно в курсе , а представил опросы с заведенным двигателем и просто со включенным зажиганием, т.к. бывает ошибки в одном случае выдаются, а в другом нет. На volkswagen.msk.ru задавал вопрос, но без толку, а в том что пишут что-то не нашел ничего путевого, во всяком случае на мой взгляд

[MakPol 3]

Опросил сегодня ошибки и уже вот что мне вывелось:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

 

Номер Контроллера: 443 907 311 A

Компонент и/или версия: MOTOR PMC 1

Кодирование:

Код Сервиса:

1 Неисправности:

00516 - Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60

30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс

Значит смесь адаптировалась, но движок похоже опять тю-тю, не пойму

[Creeping Shadow 60]

придется таки менять....

[MakPol 3]

придется таки менять....

Придушил жабу и собрался уже менять, т.к. если не прогреться и ехать, то двигло сбрасывает обороты и просто напросто глохнет, если не поддержать вовремя "педалькой газа". На всякий пожарный померял сопротивление ДТОЖ (синенького, того что на мозги идет). На горячую где-то 200-220 Ом, а на холодную 1,2 кОм. Вроде все нормально. Заказал в ЭКЗИСТе новый датчик положения дроссельной заслонки 0 132 008 600. А перед тем как ехать решил пошевелить разъем тот, что идет к ДПДЗ и к потенцометру дроссельной заслонки. И самое интересное, что хоть холостые обороты и не появились, но сбрасывать обороты в нули двигатель тоже перестал. Вот ломаю голову как быть, что делать и покупать ли новый ДПДЗ. Завтра буду смотреть за поведением и прозвfнивать потенцометр.

[MakPol 3]

Есть подозрение, что колодки с клеммами закидало маслом, что изменило сопротивление. И как следствие ЭБУ получала не те данные.

[MakPol 3]

Есть подозрение, что колодки с клеммами закидало маслом, что изменило сопротивление. И как следствие ЭБУ получала не те данные.

С утра все повторилось вновь и вновь...

Ночь, ледяная рябь канала,

Аптека, улица, фонарь.

[MakPol 3]

я кажись с РХХ чуть не накололся

Щас бы купил!

Вычитал про его регулировку и решил проверить так ли у меня сейчас сделано,

ну что я могу сказать вроде бы в настоящий момент нихрена у меня не задвинут шток не говоря уже о зазоре в 0,5 мм. Я проверял тестером. Когда перебирал я поставил просто так не задумываясь о зазоре подумав что раз ставлю тот же что и снимал.

чую подожду и настрою по человечески.

 

Постоянно замкнутый похоже и мог такую фигню выдавать. И глохнуть на холодную. А летом и до похолодания не выдавал т.к. было не так холодно.

[Gleb 428]

Попробуй почистить контакты на РХХ (усики) и полей дросель снаружи, где ось ВД-40, затем пооткрывай и позакрывай, у меня такое было...

[Creeping Shadow 60]

MakPol, вообщем я так подозреваю, что тебе надо РХХ разбирать и чистить... и заново инициализировать все. Правильнее купить новый.

[MakPol 3]

С покупкой нового датчика положения дроссельной заслонки повременил. Решил попробовать отрегулировать старый. С утра снял его и решил пойти днем на рынок и найти болт крепления ДПДЗ (еще летом я привел один из трех практически в негодность т.к. он закис). Оказалось найти болт с резьбой 5 и головкой под торкс 25 на Хасанском рынке оказалось невыполнимой миссией. Зато купил 2 клеммы, чтобы подключиться к клеммам ДПДЗ и не держать при выставлении зазора мультиметр.

В общем т.к. впрыск у меня весь в масле я решил протереть ДПДЗ, но масто все равно выступало. Решил разобрать и увидел там много масла. В общем предположилчто мои беды изза масла и протер все внутренности ДПДЗ. С утра пойду ставить на машину.

[MakPol 3]

Поставил и выставил зазор в 0.5 мм щупом. Но несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки проверен, просушен и собран обратно с последующей проверкой тестером как сопротивления обмоток моторчика (оно составило 10 Ом) так и концевика.

Завел машина завелась без проблем, но поработав около минуты обороты начинают сползать на 650.

Решил попробовать снять разъем с синего датчика температуры и завести без него. Ситуация со сбросом оборотов повторилась. Одел на место и все опять также.

С утра замерял сопротивления датчиков температур и синий имел на холодную с утра сопротивление 4,25 кОм а черный 2,27 кОм. Вроде как все в норме, а прогревочных как таковых нет, а еще и сбрасывает.

[Creeping Shadow 60]

MakPol, Макс, это конец. Приценивай другой моник в сборе

[MakPol 3]

MakPol, Макс, это конец. Приценивай другой моник в сборе

В смысле? Почему конец?

Вот что по датчикам видно:

http://keep4u.ru/full/081026/9a43000b3a8a98b027/jpg

Из протокольного вижу что с Mixture Correction беда, но пока не знаю что это.

[MakPol 3]

Вот что я еще "наопрашивал" в момент прогрева и после езды в 5 минут:

http://keep4u.ru/full/081026/4ef2e1ddf7fe44acaf/jpg

http://keep4u.ru/full/081026/1cdc8c36c044de9010/jpg

http://keep4u.ru/full/081026/c2c97e1a1e5d937ab1/jpg

http://keep4u.ru/full/081026/7e330ea2137094fa98/jpg

http://keep4u.ru/full/081026/dfa89381c14c0b6ee7/jpg

Выложил в той же очереди, что и опрашивал.

[Creeping Shadow 60]

MakPol, и какое резюме?

[MakPol 3]

MakPol, и какое резюме?

Зависаю на дружеском сайте в топике http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...ure+Correction#

Поднимаю теорию по работе впрыска

Пока не нашел ничего, но пока не отчаиваюсь

[MakPol 3]

Вот результат после полуторачасовой езды:

http://keep4u.ru/full/081028/5850a15a8eb7acd78d/jpg

Basic Settings at 28.10.2008 9:04:53

 

Coolant Temperature (85..114 C) : 91 C

Throttle Angle (1,6..7,6 В°) : 3,7 В°

Engine Speed (750..1000 rpm) : 950 rpm

Intake Air Temperature (30..60 C) : 30 C

Lambda Control (98..158) : 129

Mixture Correction (-15..20) : -107

Air Mass Correction (-10..6) : 3

Idle Correction (0..18) : 8

Supply Voltage (10,8..14,0 V) : 10,8 V

Ventilation Correction (0..60) : 9

А также после стоянки машины на улице 5 часов:

Basic Settings at 28.10.2008 13:24:58

 

Coolant Temperature (85..114 C) : 31 C

Throttle Angle (1,6..7,6 В°) : 8,5 В°

Engine Speed (750..1000 rpm) : 1075 rpm

Intake Air Temperature (30..60 C) : 12 C

Lambda Control (98..158) : 128

Mixture Correction (-15..20) : -111

Air Mass Correction (-10..6) : 2

Idle Correction (0..18) : 9

Supply Voltage (10,8..14,0 V) : 10,7 V

Ventilation Correction (0..60) : 9

[MakPol 3]

В общем достало меня т что двигатель глохнет пока не прогреется, а также то, что коллектор постоянно в масле и поменял я прокладку клапанной крышки и прокладку между впускным коллектором и моновпрыском.

http://keep4u.ru/full/081102/ad4f422f0fa067b03d/jpg http://keep4u.ru/full/081102/e6f61337b74c0186f3/jpg http://keep4u.ru/full/081102/e621bba4beda94bfbf/jpg

Когда снял впрыск обнаружил, что на задней его стороне один патрубок впрыска заглушен каким-то болтом, а вот другой идет на крышку моновпрыска. Не пойму что это за патрубок.

Пока сухо еще не понял будут ли обороты дальше падать или нет. А вот холостые обороты по прежнему завышены. Что касается опросов двигателя то теперь они вот такие:

Basic Settings

 

Coolant Temperature (85..114 C) : 88 C

Throttle Angle (1,6..7,6 °) : 6,5 °

Engine Speed (750..1000 rpm) : 1325 rpm

Intake Air Temperature (30..60 C) : 24 C

Lambda Control (98..158) : 147

Mixture Correction (-15..20) : -100

Air Mass Correction (-10..6) : -11

Idle Correction (0..18) : 8

Supply Voltage (10,8..14,0 V) : 11,0 V

Ventilation Correction (0..60) : 71

А несколько позже

Basic Settings

 

Coolant Temperature (85..114 C) : 91 C

Throttle Angle (1,6..7,6 °) : 3,4 °

Engine Speed (750..1000 rpm) : 975 rpm

Intake Air Temperature (30..60 C) : 22 C

Lambda Control (98..158) : 146

Mixture Correction (-15..20) : -85

Air Mass Correction (-10..6) : -10

Idle Correction (0..18) : 0

Supply Voltage (10,8..14,0 V) : 11,1 V

Ventilation Correction (0..60) : 55

Следующим шагом чувствую придется проверять давление топлива, правда не совсем представляю в деталях как это делать.

[MakPol 3]

Вот кстати моя старая подушка моновпрыска

http://keep4u.ru/full/081107/35763cc9c5d2c4310a/jpg http://keep4u.ru/full/081107/f2b5eee28c6f922a83/jpg http://keep4u.ru/full/081107/b201fcbb136fb70df0/jpg

Как видно на верхней части подушке немного сточена резина с края. Возможно был подсос воздуха, но на фоне переобогощения смеси этот подсос компенсировался. Также видно как деформирована внутренняя часть подушки.

[NeoN 20]

состояние подушки близко к той что у мну на карбюраторной было, там правда резина крошилась но масло не давило

[MakPol 3]

состояние подушки близко к той что у мну на карбюраторной было, там правда резина крошилась но масло не давило

Что значит "масло не давило"? Масло то у меня летело из другого места совсем

А подушки на сколько я понял что у моников, что у карбов одни и те же и болезни у них одни и те же.

[Lithium 0]

В итоге-то решил проблему с оборотами??!

Если Да,то можно подробно??!