Покупка Пассата В3

[skymax 0]

всем привет . вот сейчас езжу на старенькой четверке , и в ближайшее время планирую купить В3 универсал соответственно, так вот уважаемые любители пассата , подскажите пожплуйста на какие детали в первую очередь стоит обращать внимание при покупке , сам в автомобилях не разбираюсь , вот и прошу вас подсказать какая например деталь в пассате укажет на то как с ним обращались в процессе эксплуатации , и сколько примерно будет стоить средненький такой Пассат (у нас цены колеблятся от 80 до 170 т.р.) , а да и вот еще что лучше выбрать автомат или механическую кпп .

Не бейте сильно если такая тема существует

Заранее спасибо, с уважением skymax

[Lesha 123]

1) АКПП или МКПП. Во-первых что сам хочешь. МКПП во много раз надёжней и дешевле в обслуге. АКПП, тем более старая, может преподнести сюрпризов.

2) Деталь такая есть - это кузов. Если гнилой - на машину было насрать и её гоняли по полной. Поэтому же всё остальное может быть убито.

3) кузов будет ржавый, в нескольких места - это факт. 100% будут проблемы с задней дверью универсала.

4) Если машина обслуживалась нормально, то криминала быть не должно.

5) К пробегу можешь смело прибавлять 100ку.

Если любишь погонять - бери с 2х литровым. У меня 2Е - летает птица. Правда найти очень сложно.

[NeoN 20]

от себя добавлю - если не работает печка/электрика в салоне, опять же салон как после войны - к машине относились очень хреново.

спрашивай про жидкости что лились в машине(если вместо антифриза красноораньжевого лилось чтонибудь типа "тосол" то готовьса в лучшем случае к замене шлангов, если есть гидрик то спрашивай что лил в него - если масло отк коробки автомат то это нормально) также спрашивай что меняно в машине(если подвеска меняна то и пыльники и салентблоки не должны выглядеть умирающими).

Смотри на работу движка, в нём ничего не должно стучать, бренчать и тд. Если коробка механика - она должна без проблем включать передачи, если же нет то есть повод задуматься о том надо ли тебе потом её самому ремонтировать или нет. Если нет возможности загнать на эстакаду или подьемник - хотябы загляни сам под днище в поисках вмятин, ржавчин или мест где могло быть работа со сваркой(пороги и тд) потому как машина могла быть серьезно битой но сделана для продажи.

[пассатчик с 98г 179]

1. прямой и не сильно ржавый кузов. наклейка с расшифвовкой о комплектации, приветствуется.

2. сухой двигатель и кпп.

3. краска на машине может быть матовой, но не должна быть свежей.

4. подкапотная проводка пыльная и без скруток.

5. не задроченный салон.

6. с выхлопной трубы не капает масло.

7. на подвеску плевать! все равно придется ремонтировать.

8. обязательная пробная поездка.

9.

[skymax 0]

вот ещё вопрос на сколько 5-и ступка лучше 4-х , про наклейку с расшифвовкой о комплектации - это та что сзади типа PassatGL ? какой Пассат при разгоне? резвый или ...?

да 2-х литровых не видел все 1.8 , и все же какова цена средненькой машины , то есть и не в идеальном состоянии и не гнилая ,

вот к примеру универсал, 1991 г/в, темно-синий металлик, двиг. 1.8, инж., ГУР, АБС, эл.люк, эл.стекла, эл.зеркала, сост. хор., 120 тыс. руб. пойдет? если и правда состояние хорошее это дешево или дорого?

 

А вообше большое спасибо за советы , если буду покупать осмотрю все от и до

[пассатчик с 98г 179]

про наклейку с расшифвовкой о комплектации - это та что сзади типа PassatGL ?

Вот она. Там вся инфа про комплектацию пассата.

 

[Nessus 241]

АКПП боятся не стоит, просто такую машину надо смотреть тчательней. Автомат имет над механикой несколько плюсов, комфорт, бережот движок, расход несколько меньше. Минусы сложность в обслуживании, дорогой ремонт, не даёт реализовать весь потенциалы движка

 

Самое просто это разгонятся до 130 и потом тормозить двигателям до холостого хода, не каких рывков стуков быть не должно и смотрем на стрелку таха она должна плавно подниматься и опускатся на каждой передачи (всего 4) без провалов. Стук притроганиие может быть вызван колодками(надо послушать и с улицы и из салона тогда будет понятно). При включении любой передачи из положения N и P будет ощущаются толчок и небольшая вибрация, это нормально. На последок смотрим житкость в коробке жёлтый щюп с лева от двигателя, капаем каплю со щюпа на лист бумаги и смотрим, житкость должна быстро впитаться и после неё не должно остаться осадка, на запах житкость не должна иметь запах гари (горелого масла). Если не чего выше перечисленого не обнаружилось можно смело ехать на диагностику в сервис

 

 

(примерно так я смотрел свою машинку)

[Mrak 15]

Автомат имеет перед механикой еще несколько минусов:

Больший расход

Следует не допускать буксировки во избежании поломки коробки

Невозможно завести мотор с буксира(нет жесткой связи трансмиссии с двигателем)

Сложно(практически невозможно) раскачать машину, если сел в грязи или снегу.

 

Проверять коробку обязательно прогретой, иначе возможен вариант, что на холодную она едет, а прогретая нет.

[КОТ 19]

всем привет . вот сейчас езжу на старенькой четверке , и в ближайшее время планирую купить В3 универсал соответственно, так вот уважаемые любители пассата , подскажите пожплуйста на какие детали в первую очередь стоит обращать внимание при покупке , сам в автомобилях не разбираюсь , вот и прошу вас подсказать какая например деталь в пассате укажет на то как с ним обращались в процессе эксплуатации , и сколько примерно будет стоить средненький такой Пассат (у нас цены колеблятся от 80 до 170 т.р.) , а да и вот еще что лучше выбрать автомат или механическую кпп .

Не бейте сильно если такая тема существует

Заранее спасибо, с уважением skymax

Короче!

Покупаешь Милер 0.5 * кол-во "специалистов" и их возможности, обзваниваешь продавцов и договариваешься о встрече.

Затем в час "х" мы едем группой на пассатах и сносим психику продавцам.

Только Романыч, в этот раз "ружъижко" брать не надо !

 

Всё просто, надо ехать и смотреть, тестировать- диагностировать! А так всё-равно что-нибудь проглядишь!

[Nessus 241]

Больший расход

Сложно(практически невозможно) раскачать машину, если сел в грязи или снегу.

 

 

У меня коробка с реверса на драйв переключается не дольше чем рукой механику при определённом умении раскачать думаю получится.

 

В городе расход меньше как на трассе хз, скоро проверю.

[Last 295]

Короче!

Покупаешь Милер 0.5 * кол-во "специалистов" и их возможности, обзваниваешь продавцов и договариваешься о встрече.

Затем в час "х" мы едем группой на пассатах и сносим психику продавцам.

Только Романыч, в этот раз "ружъижко" брать не надо !

Всё просто, надо ехать и смотреть, тестировать- диагностировать! А так всё-равно что-нибудь проглядишь!

Поддерживаю... Но я за рокировку Миллера.

Только буйных в этот раз брать не будем! Чтобы не как в тот раз...

Просто приедем и поможем выбрать.

[КОТ 19]

Поддерживаю... Но я за рокировку Миллера.

Только буйных в этот раз брать не будем! Чтобы не как в тот раз...

Просто приедем и поможем выбрать.

И я о том же!

Надо ездить выбирать, смотреть и не бросаться на первое что-то более-менее!

[Last 295]

И я о том же!

Надо ездить выбирать, смотреть и не бросаться на первое что-то более-менее!

Ну так чего - формируем колонну?

1. Last

...

[КОТ 19]

Я в качестве пасажира, пока что!

[Nessus 241]

ради то кого дела могу предоставить средством передвижения

[Lesha 123]

У меня коробка с реверса на драйв переключается не дольше чем рукой механику при определённом умении раскачать думаю получится.

Речь не об удобстве, а о том, что сама АКПП не любит переключений вперед-назад.

[Shark 10]

Обязательно посмотри, есть-ли у кулисы КПП диагностические разъемы под кулисой КПП, можно будет опросить некоторые неисправности...

Если их нет, то это уже о чем- то говорит...

[ToxikWasp 7]

Обязательно посмотри, есть-ли у кулисы КПП диагностические разъемы под кулисой КПП, можно будет опросить некоторые неисправности...

Если их нет, то это уже о чем- то говорит...

О чем?

Уж не о том ли, что это Digifant I

А если ты имел ввиду digifant, то что ты имеешь против него?

[skymax 0]

И еще раз благодарю за помошь , и уж тем более за то что вы помогли бы лично выбирать авто ... да не тут то было ... я живу в окрестностях Нижненего Новгорода вот так , а форум Питерский так что ...

Нужно бутет поискать опытных механиков и попросить их осмотреть машину при покупке , это нверное для меня самый правильный вариант , хотя ваши советы я тоже распечатаю на листок бумаги и по пунктам буду все проверять

Посмотрел обзоры В3 , меня почемуто напрягает то что в некоторых моделях отсутствует тахометр , вообще часто встречаются пассаты без тахосетра(на моей четверке он и то есть), и вот ещё , мне без ума нравится В3, но я сам в нем ни разу не сидел а тем более не ездил , отсюда просьба дайте пожалуйста фотографии салона В3(на сайте здесь поискал не нашел,уж извиняйте) , буду крайне признателен !

[dimakr 2]

И еще раз благодарю за помошь , и уж тем более за то что вы помогли бы лично выбирать авто ... да не тут то было ... я живу в окрестностях Нижненего Новгорода вот так , а форум Питерский так что ...

 

мдя, боюсь , что одной бутылкой миллера не обойдешься

[Last 295]

И еще раз благодарю за помошь , и уж тем более за то что вы помогли бы лично выбирать авто ... да не тут то было ... я живу в окрестностях Нижненего Новгорода вот так , а форум Питерский так что ...

Нужно бутет поискать опытных механиков и попросить их осмотреть машину при покупке , это нверное для меня самый правильный вариант , хотя ваши советы я тоже распечатаю на листок бумаги и по пунктам буду все проверять

Так может имеет смысл в Петербург за Пассатом ехать - тут выбор-то побольше наверное будет. А механики опытные знакомые, да и одноклубники здесь тоже есть!

Конечно, в идеале было бы подтянуться на наш Съезд - можно было бы сразу посмотреть разные комплектации и разновидности моторов пассатовских...

[КОТ 19]

Мндя! На такой автопробег Nessus не согласится, да и мы с Ластом сопьемся по дороге!

Тут несколько иначе подходить надо к поиску!

Определись, что тебе надо : люк, ГУР, кондей, автомат, эл.стекла...

Движок рекомендую 1.8моно ABS или 2Е

Если МКПП, то 5-ти ступку. ГУР это смотря как. После жигуля не почувствуешь отсутствие ГУРа!

Если стоит ГУР, то осмотри пыльники на рейке- должны быть сухие и сверху рейки(там где карданчик подводится) так же не должно быть масла!

По кузову смотри, чтобы была шильда под капотом и наклейка хотя бы одна в багажнике которая, где номер двигла указан, кузова, номер краски, комплектация, есть ещё наклейка на средней правой стойке .

Краску желательно, чтобы родная была - пусть даже с царапинами и вмятинами небольшими.

Зазоры между капот-крыло, крыло-дверь, дверь-дверь-порог , должны быть практически все равные.

На универсале крышка багажника часто гниёт - это скорее всего предмет для торга тысяч на 6-8 р.

На стеклах год выпуска смотри, практически все совпадать должны (встречались и такие у которых стекла все разные и по году и производителю)

Рваные сиденья и царапанные боковые стекла, свидетельствуют о долгосрочной эксплуатации и водительское кресло смотри, чтобы не стояло на перекос.

Движок лучше на копрессию промерить и, если есть возможность, то наличие ошибок. Черный дым из трубы не всегда убитый мотор, а требующий замены лямбды или ещё какого-либо датчика.

На монике может быть масло это впринципе нормально. У многих это есть (даже после капиталки) и жора масла не наблюдают.

[КОТ 19]

Так может имеет смысл в Петербург за Пассатом ехать - тут выбор-то побольше наверное будет. А механики опытные знакомые, да и одноклубники здесь тоже есть!

Конечно, в идеале было бы подтянуться на наш Съезд - можно было бы сразу посмотреть разные комплектации и разновидности моторов пассатовских...

Саша, он из Нижнего Новгорода 52 регион - Горький бывший. Это слишком далековато.

Хотя если за пассатом конкретно сюда приехать соберется, то можно подыскать.

[skymax 0]

Да ... здесь самые отзывчивые люди из всех форумов что я когда либо видел! Нет уж в Питер за машиной я не поеду, ибо не я руковожу деньгами на машину, я так сказать только подыскивал марку и модель новой машины, и покупать то буду не я а родители, хотя регить на меня будут, и на поездку за машиной в Питер они увы не согласятся это точно. И у нас тоже все таки достаточный выбор машин , вот тут на сайте глянул

 

Фольксваген-Пассат-В3, 1990 г/в, темно-серый, сигнал., центр. замок, гур, двиг. 1800, муз., 4 колонки, инж., 140 тыс. руб.

Фольксваген-Пассат-В3, универсал, 1992 г/в, красный, двиг. 1.8 л, ГУР, в хор. сост., 1 хоз., 143 тыс. руб., торг.

Фольксваген-passat-b3, 1989 г/в, 1, 8 моновпрыск, 90 л/с, сигнализация с автозапуском, подогрев сидений, литые диски, МР3. В России с 2001 года. состояние хорошее. Комплект зимней резины ТОРГ.

Фольксваген-Пассат-В3, универсал, 1991 г/в, темно-синий металлик, двиг. 1.8, инж., ГУР, АБС, эл.люк, эл.стекла, эл.зеркала, сост. хор., 120 тыс. руб., торг.

Фольксваген-Пассат-В3, 1988 г/в, серо-синий металлик, эл. люк, отл. сост., 125 тыс. руб., торг.

Фольксваген-Пассат-В3, 1988 г/в, белый, двиг. 1.8 л, инж., 112 л.с., гур, сигн., муз., эл. ст./под., центр. замок, в хор. сост., 133 тыс. руб., торг.

Фольксваген-Пассат-В3, универсал, 1990 г/в, красный, двиг. 1.8 л, 90 л.с., моновпрыск, МКПП, в хор. сост., 150 тыс. руб.

 

так что вроде выбор имеется и кстати на рынке еще не был .

[Lesha 123]

на рынок даже не езди, кроме убитых по цене новых, ты там ничего не найдёшь. А местные умельца могут так подшаманить, что он даже пару дней ездить будет.