GARFILD 0 Жалоба Опубликовано 15 Октября 2009 На мой взгляд 2800 для средней езды хватает ,а по быстрее...ну 3700 .Куда больше-то ,зачем движку насиловать износ на 100% больше будет. (бывают конечно и экстренные случаи но это другой разговор ) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ilyapiter 1 Жалоба Опубликовано 16 Октября 2009 У опытного автолюбителя это отработано до автоматизма! Я по звуку движка переключяю( у меня таха нет), а по спидометру: 0-20км 1я передача, 20-40 2я , 40-60 3я, от 60 4я , после 90 5я. Ну это в мануале. А так если пульнуть хочешь то там по звуку движка( можно и до80 на 3ей). А ваще по городу на пониженых передачах даже полезно ездить( прочищать впрыск). я перехожу точно также, но на 80 км "рычать" машина начинает перехожу на 5-ю...(тах..тоже нет) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 16 Октября 2009 да на холостую они вообще не крутятся !Они это кто не крутится? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
antitoxxxa 0 Жалоба Опубликовано 22 Октября 2009 читал как форум субаристов!!!! на 2 до 80!!!!! Смело,но удовольствие ниже среднего. Пассатики не для этого делали (сугубо моё мнение) Сразу заинтересовал вопрос: а есть тут у кого 170 сильные машинки или полноприводные????? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 22 Октября 2009 (изменено) Думаю что многое зависит от коробки. Я свою в пиковых ситуёвинах догоняю до 4000об (больше только в редких случаях). Для моей коробки удобнее переключать передачи при 2500 - 3000 об. (отсутствие детонации и лишних завышеных шумов - основной руководящий фактор) 0-20 = 1я 20-30 = 2я 30-50 = 3я 50+ = 4я самый экономичный режим 55-65км\ч на 4й (но хочется 80) либо 90-100км\ч на 5й (но хочется 120) ... а есть тут у кого 170 сильные машинки или полноприводные????? Сколько угодно! На последней фото сессии было 4 машины, из них 3 были ВР6 - 176л\с А также в клубе имеются аппараты с меткой "синхро" - это полный привод (их думаю меньше) Изменено 22 Октября 2009 пользователем dj-kapitan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 22 Октября 2009 dj-kapitan, а на моей 120 по трассе получается до 7 литров Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 22 Октября 2009 dj-kapitan, а на моей 120 по трассе получается до 7 литров Опять-же разница в коробке... Ноиболее экономично получается от 2300 до 2700об\м - а по скорости как коробочка посчитает. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gops 0 Жалоба Опубликовано 7 Июня 2010 А движка не насилуется при любых оборотах в пределах максимально допустимых (красной зоны тахометра). Большие обороты этим моторах даже полезны. Оптимальные считаются 2/3 от максимальных т.е. 4000об/мин. Вот тогда он и не закоксовывается, и смазывается хорошо, и сгорание хорошее. Куда опаснее все время ползать не выше 2500об/мин и жать в пол с 20км/ч на 3-й передаче. Или двигаться на 2-й в гору со скоростью пешехода. Вот так движка реально убивается. Так что крутите сколько хотите только главное не резко желательно. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
tziD 0 Жалоба Опубликовано 7 Июня 2010 Я посмотрел на каких оборотах у меня переключает автомат при плавном разгоне:1-1500(до15км.ч),2-д2300(до35км.ч),3-2700(до60км.ч),4-при60 км.ч 1600 оборотов в мин.вот так вот выходит,а на 100км\ч 2700 об\мин Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Baster 16 Жалоба Опубликовано 9 Июня 2010 я сегодня на 2 передачке ехал 60 км\ч минут 5 вроде как даже потом получше ехать стала... прокашлялась малец ))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
JIeXA4 0 Жалоба Опубликовано 10 Сентября 2010 1передача-до 40 2передача-до 80 3передача-до 120 4ая - 160км/ч =) на самом деле если брать Пассат 1.8 он вальяжен первая оч короткая ! а то что вы ребят думаете что пережмете передачу то нет тут спокоино как я написал выше! а вот насчет джитроникса VR6 то там Пассат зверь!а так простой моник 1.8 рвет спокоино 10ки 12шки и прочее!незабываите не все зависит от движки Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Mars1977 0 Жалоба Опубликовано 13 Июня 2011 На своем 1,9TD(AAZ) передачи включаю по тахометру: 2200-3000 об/мин. Естественно, с горки-повышаю чуть пораньше(1800-2000), в горку-попожже(хотя зачастую на 4-й без переключения передачи. Разгоняю перед подъёмом до 110км/ч (3200об).Пока выскочил наверх уже 80-90км/ч (2100-2200об)- самое время на 5-ю и до 120кмч(3000об/м). Литературы перелопатил конечно много пока вычитал: турбина включается в работу уже при 6км/ч однако ефективная её работа начинается при оборотах двигателя 2200об/мин. В мануале авто дан расход топлива на 100км: при 90км/ч -4,8л при 120км/-6,9л. Понаблюдал и определил что скоромти 90 км/ч соответствует 3000об/мин - 4я передача, либо 2200об/мин - 5я. Учитывая тот факт что у меня спидометр начинается со скорости 20км/ч пользуюсь схемой переключения 1я - трогаюсь и до 20км/ч (около 3000об/мин) 2я - 20км/ч до 3000об/мин(~40км/ч) 3я - 2200об/мин(40км/ч) до 3000об/мин (~70км/ч) - хотя передача очень длинная(можно и до 90км/ч) 4я - 2200(70км/ч) до 3000(90км/ч) 5я - 2200(90 км/ч) до 3000(120км/ч)- паспортная макчимальная 168км/ч - разгонял до 155км/ч (4500об/м) - можно было больше но стало жаль дизелёк - считаю, что для скоростной езды нужен бензин. При данной схеме переключения - расход вобщем-то подтвеждается (уже на протяжении 4х лет эксплуатации моего ПАСИ(прти его 18ти летнем возрасте и пробеге 420 тысяч) насколько это можно определить по аналоговому показателю топлива Буду рад если информация окажется для вас полезной Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lavash 31 Жалоба Опубликовано 13 Июня 2011 У меня от стиля езды зависит если не гнать (что у меня бывает крайне редко) то на всех передачах примерно до 3500 раскручиваю получается: 3-я до 60 4-я до 80 ну а дальше пятая Если лететь то: 3-я до 80 4-я до 140 дальше пятая, больше 170 не разгонялся. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sergiospb 30 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 (изменено) дальше пятая, больше 170 не разгонялся. ABS больше и не поедет только если под горку =)) по теме, каждая передача в основном до 3к оборотов включаю...еслии джазу дать то можно каждую на 5,5 включать, судя по букварям там живет максимальный крутящий момент.... Изменено 1 Июля 2011 пользователем sergiospb Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Oleg 217 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 ABS больше и не поедет только если под горку =)) Брат на моем пассате ABS ехал 170км/ч (больше не стал) Я ехал 175, причем в небольшую горочку, и машина была забита полностью. 175км/ч и сразу ногу с педали газа, предполагаю до 180км/ч точно поехала бы! Больше не хочу, 100км/ч - более чем достаточно! 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lavash 31 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2011 АБСы разные бывают, у моего начальника тоже абс, дак он на порядок лучше тянет, я х.з. почему. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
azamat_5700 0 Жалоба Опубликовано 6 Июля 2011 движок РП.после капиталки поршни ПФ,колено и шатуны от 2е,система впрыска - моноджетроник.в общем теперь 2 литра вместо 1.8 переключаюсь в основном в диапазоне от 2000(ниже вредно) до 3500rpm 1)20-25 2)40-50 3)60-75 4)90-110 езжу в основном 110-130 (3000-3500 RPM) колеса 195/65 R15. коробас AGC гп.3.944 1)3.778, 2)2.105, 3)1.345, 4)0.971, 5)0.796. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
бравый цирик 0 Жалоба Опубликовано 26 Сентября 2011 Извините, если не в тему! Наблюдал такую картину: (КОРОБКА- АВТОМАТ)водила периодически( ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ) переводил рычаг из положения"D" в положение "N".Такой вид управления АКПП вижу впервые. Читаю Ваши комментарии. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 26 Сентября 2011 переводил рычаг Эт типа накатом пошел, бензин экономит Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lavash 31 Жалоба Опубликовано 27 Сентября 2011 Эт типа накатом пошел, бензин экономит на автомате накатом??? ну и загнётся этот автомат очень скоро, там нейтраль только для того, чтобы его на эвакуатор затащить Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
бравый цирик 0 Жалоба Опубликовано 27 Сентября 2011 (изменено) ...ну вот и я ему про это. Если отпустить педаль газа при движении Д, то топливо в двиг не поступает, мужик(бывший вояка, упёртый) говорит мне ты типа обрати внимание на стрелку тахометра с 2500 до 950 падает!!! (это он типа ресурс двигателя бережёт) Изменено 27 Сентября 2011 пользователем бравый цирик Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lavash 31 Жалоба Опубликовано 27 Сентября 2011 (изменено) ага, а типа холостые обороты для двигателя полезны?! Изменено 27 Сентября 2011 пользователем lavash Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Виталий1 2 Жалоба Опубликовано 28 Мая 2015 Я вам посоветую, переключаться поэтапно, то есть сначала на первую, 2ю, 3ю, и т.д. Если вы переключитесь с 2й на 1ю то зимой может занести, и в движке при этом стираются шестерёнки Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах