Главный цилинд сцепления

[svenska 0]

Товарищи пассатоводы, прошу помочь и разобраться в чем все же дело! Две недели назад поменял главный цилиндр сцепления! Как и в тот день: сегодня педаль так же провалилась! Может ли помочь просто прокачка системы или опять менять цилинд? Купил хороший немецкий)) за 1800 ATE. Не понимаю, что с ним могло случиться!(( И вообще, есть где руководства по прокачке. Думаю самому попробовать, жалко отдавать 200 р. Спасибо!

[Creeping Shadow 60]

svenska, кстати была та же фигня с рабочим цилиндром ATE. Потек через три месяца Я его выкинул, поставил Fenox - ходит до сих пор.

 

А прокачивать сцепление нужно аналогично тормозам. Сначала прокачиваешь главный, потом рабочий. Качаешь педалью сцепления, следишь за уровнем тормозухи Времени занимает в р-не 5-ти минут

[svenska 0]

а не может это быть из-за минусовой температуры? сальник к примеру какой износился или еще что? причем поменял "главный" цилинд. может это все ж "рабочий" косячит?? мне б, если не трудно, алгоритм прокачки по шагово, что да как! оба цилиндра прокачивать или все ж один?

[traktorist 16]

Прокачивать оба- однозначно!

[Dima 4]

svenska,

Прокачка сцепления:Удаление воздуха из гидропривода сцепления производится следующим оброзом-снять защитный колпачек со штуцера для прокачки на рабочем цилиндре и присоединить к нему шланг,нижний конец которого опустить в емкость с тормозной жидкостью налитую в прозрачный сосуд(в старую тормазуху или немножко новой но чтоб шланг был погружен в жидкость)-слегка вывернуть штуцер для прокачки,нажать до отказа на педаль сцепления и плавно отпустить ее;-повторить операцию несколько раз,пока не прекратится выход пузырьков воздуха с тормозной жидкостью из шланга.

Долить до нормального уровня рабочую жидкость в бачек гидропривода.

Завернуть штуцер для прокачки на рабочем цилиндре и одеть защитный колпачек.

Во время прокачки следить за уровнем жидкости в бачке и вовремя доливать. не давая обсохнуть а то и тормаза качать придется.

Конец шланга всегда погружен в тормозную жидкость.

[Creeping Shadow 60]

Dima, ну вот и неправильно. Если в главном воздух будет - ты так литров пять тормозухи перекачаешь. а все равно воздух не весь выйдет. Сначала главный прокачивать. По тому же алгоритму. Там 2 качка достаточно. Потом - рабочий.

 

А рабочий - он обычно течет... svenska, если хочешь проверить - отвинти его (два болта крепления к коробке). Если там все сухо - то ок. Если нет - менять. Ну или перебирать (я менял). Только кода цилиндр снять - не вздумай педальку жамкнуть

[Dima 4]

Dima, ну вот и неправильно. Если в главном воздух будешь - ты так литров пять тормозухи перекачаешь. а все равно воздух не весь выйдет. Сначала главный прокачивать. По тому же алгоритму. Там 2 качка достаточно. Потом - рабочий.

 

А рабочий - он обычно течет... svenska, если хочешь проверить - отвинти его (два болта крепления к коробке). Если там все сухо - то ок. Если нет - менять. Ну или перебирать (я менял). Только кода цилиндр снять - не вздумай педальку жамкнуть

Правильно.сперва рабочий потом главный.

Главный прокачивается первым только если в систему нагнетается давление спецприбором . 2.5 бар максимум

 

могу еще один способ прокачки описать.

[svenska 0]

кому верить?))))) вот вопрос! ребята, все равно спасибо! и все ж, какой сперва?

[Creeping Shadow 60]

svenska, книжку прочитай... В нас в разделе мануалы их много Проведи сравнительный анализ методик и выложи результаты здесь Потом сделай фотоотчет по прокачке и получи +5 в репутацию, всеобщее уважение и репутацию знатока по прокачке систем сцепления

[svenska 0]

svenska, книжку прочитай... В нас в разделе мануалы их много Проведи сравнительный анализ методик и выложи результаты здесь Потом сделай фотоотчет по прокачке и получи +5 в репутацию, всеобщее уважение и репутацию знатока по прокачке систем сцепления

 

завтра выкладываю фотоотчет!

[Dima 4]

завтра выкладываю фотоотчет!

еще один способ. Снимаешь левое переднее колесо одеваешь шланг на штуцер прокачки тормозов и открываешь его .качаешь пока не наберется полный шланг,зажимаешь пальцем и одеваешь на штуцер РАБОЧЕГО цилиндра сцепления. откручиваешь его немного. И качаешь педаль тормазов. Не забывай посмотреть уровень жидкости в бочке.качать пока из бочка не перестанут идти воздушные пузырьки. Этим способом ты прокачаешь и рабочий и главный сразу и поддавлением. Рекомендую. Удачи.