Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

MakPol, Нету вроде там ни каких заглушек.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не не она . это трубка для Co там должна стоять.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MakPol, вроде похоже, а нащупать а тем более открутить если что можно будет,как думаете?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот тут именно патрубок которым можно пожертвовать

Изображение

А на сервисах пусть СО меряют через выхлопную трубу как у большинства машин.

 

MakPol, вроде похоже, а нащупать а тем более открутить если что можно будет,как думаете?

Нащупать думаю проще будет из ямы ибо у PF рампа топливная много места занимает в отличие от RP :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изображение вот он с другой стороны

 

 

 

 

 

 

опередили. А резьба и отверстие позволит воткнуть лямбду без снятия

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MakPol, так резьбы то наверное разные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предложу вариант альтернативный. Слушайте. :old: Снимаем приемную трубу, режем дыру, привариваем гайку и в нее СТАВИМ лямбду с подогревом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На счет резьбы к сожалению не знаю. Но у меня на выпускном коллекторе, как сейчас помню (когда все это перебирал насмотрелся) два отверстия с резьбой на коллекторе. Под лямбду и под патрубок отбора газов для замера СО2. Так вот на глаз одинаковые отверстия были.

 

Предложу вариант альтернативный. Слушайте. :old: Снимаем приемную трубу, режем дыру, привариваем гайку и в нее СТАВИМ лямбду с подогревом.

Кстати вариант хороший, правда кто варить умеет :)

И опять же провода надо хорошо теплоэкранировать, чтобы не оплавились.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Aleks211, Проще тогда снять перемычку которая у меня вместо ката стоит,с приемной трубой геморой(во как стихами заговорил) :bo:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Aleks211, Проще тогда снять перемычку которая у меня вместо ката стоит,с приемной трубой геморой(во как стихами заговорил) :bo:

Ну или так, у тебя кат когда кастрировали и лямбда ушла в помойку вместе сним. Только лямбда должна с подогревом быть ( хоть от десятки бошевская)

 

Кстати вариант хороший, правда кто варить умеет :)

И опять же провода надо хорошо теплоэкранировать, чтобы не оплавились.

Ну на 9А неплавятся провода а лямбда стоит на кате. Варить там просто гайку обварить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Aleks211, да похоже на то,а я теперь отдуваюсь за предыдущих уродов. P.S. но пассика я все равно люблю!!! Ну а всетаки провод с лямбды где проходит(территориально)под капотом? завтра буду смотреть может найду.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Aleks211, да похоже на то,а я теперь отдуваюсь за предыдущих уродов. P.S. но пассика я все равно люблю!!!

И я люблю в своем универсальчике, сиденья задние разложишь одеяльцеее, КРАСОТААААА :ap:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И я люблю в своем универсальчике, сиденья задние разложишь одеяльцеее, КРАСОТААААА :ap:

Эх, не то слово, правда у меня сзади диван только целиком откидывается :(

 

А если про лямбду, то сначала ее купить надо, предварительно перечитав ФАК ТУТ. Причем весь раздел про лямбду ну а там уже гайки выбирать и прочее :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если про лямбду, то сначала ее купить надо, предварительно перечитав ФАК ТУТ. Причем весь раздел про лямбду ну а там уже гайки выбирать и прочее :)

Полностью согласен. :hat:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Aleks211, Ну а всетаки провод с лямбды где проходит(территориально)под капотом? завтра буду смотреть может найду.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Aleks211, Ну а всетаки провод с лямбды где проходит(территориально)под капотом? завтра буду смотреть может найду.

Так как где O_O Смотри от коллектора выпускного к месту гдекатализатор был когда-то. А так от от мозгов идет и выходит ориентировочно посередине стенки моторного отсека. Ну там где выходят провода на датчики температуры жидкости и прочие.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю где на PF. У меня RP :[ Посути дела у тебя должны быть резанные три провода. Так как лямбда была однозначно подогреваемая. ищи фишку или обрезанные три провода. Я бы сфоткал свой проводок да толку тебе не будет.

 

А так от от мозгов идет и выходит ориентировочно посередине стенки моторного отсека. Ну там где выходят провода на датчики температуры жидкости и прочие.

Как то так.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Aleks211, спасибо,буду завтра смотреть!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да завсегда рад помочь. Ты это, не стесняйся обращайся . разрулим куда чего подключать выключать. :beer:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Aleks211, еще раз спасибо, если что поможите?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да невопрос. Все что знаю. Ничегошеньки не утаю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MakPol, не путай РП и ПФ, они похожи только объемом :)

Novoleg, лямбда ставится в катализаторе, со стороны приемной трубы, 3-х контактная, с подогревом. Фишка должна быть на моторном щите сверху справа (по ходу движения), т.е. где коса от мозга под капот входит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В продолжении темы. Вчера купил у Юры торментора лямбда зонд. Сегодня вварил резьбу поставил и подключил лямбду.Короче двигатель работает неустойчиво, на холостых слышатся небольшие хлопки в глушитель,как будто пропуски одной свечи,расход топлива не изменился,вибрация(небольшая). Отключаю лямбду все ОК,мотор работает ровно ни каких хлопков. Единственный плюс это пропало густое парение из глушителя. Вот как это понимать???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лямбда Б/У что ли?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×