Нужен совет по выбору Пассата

[Aspirin 122]

Всем Доброго!

 

Не судите строго, если буду задавать глупые вопросы! В машинах не разбираюсь... совсем

Форум смотрел, но по мере загрузки и имеющихся знаний о технике сложно соединить воедино информацию.

Поэтому подскажите, плизз, что именно искать (движок, год, обозначения, абс-ы и пр.) под мои нужды.

 

Итак есть желание сменить тазик 21083 на В3 универсал. Многие советуют, да и самим нравится.

Бюджет 150. Авто будет использоваться для поездок на дачу, на рыбалку. За рулем будет адекватная девушка, самого как-то не тянет к вождению. Хотя гайки кручу с удовольствием (с восьмеркой 92 гв приходилось), и есть к машинам интерес.

 

Заранее багодарен! Может с Вашей помощью двумя пассатоводами станет больше (ибо ездим всегда вместе)!

С нашей стороны Гранд Мерси, всяческая помощь форумчанам и участие в жизни Клуба с удовольствием.

[NikPo 11]

Для дачи лучше универсал конечно, сам с удовольствием пересел с седана.

Двигатель RP 90 л.с - один из самых простых моторов (похожий мотор ABS). Кушает 92-95 бензин многие говорят что разницы не чувствуют. По году лучше брать посвежее 91-92 год.

А дальше все зависит от комплектации. Может быть люк, ГУР (для дувушки лучше с гидроусилителем). Иногда бывают даже кондеи.

За 150 вполне можно купить приличный Пассат, тем более на дворе кризис - народ вроде продаёт как срочно.

Сейчас еще народ что подскажет.

[Lesha 123]

Ну за 150 можно найти живой вариант.

Двигунов в основном 4 на выбор будет:

1) RP - это 1.8 литра, 90 сил. Моновпрыск. Надёжен, прост и самый распространённый. Если ездить неспеша - то самый оптимальный вариант.

2) PF - это 1.8 литра, 107 сил. Полноценный инжектор. Едет хорошо, зап.части есть.

3) 2Е - это уже 2 литра и 115 лошадей. Инжектор. Надёжный и простой как Т-34. У мну такой - доволен.

4) 9А - 2 литра и 136 сил. Тут стоит механический впрыск. Хороших спецов по механическому впрыску крайне мало и отремонтировать сложно. Можешь поспрошать у владельцев 9А. Расскажут.

 

А вообще рассказывай что хочешь - поможем чем сможем.

[Aspirin 122]

Спасибо!

 

К сожалению сравнить пока не с чем. Единственный опыт - 1 год тазоводства. Хотя и вполне успешного. То есть не плюемся (даже довольны), машина не стоит - постоянно катаемся, вложения если без фанатизма - допустимо.

 

Многие советуют именно моновпрыск. Но вот термин "ездить неспеша" непонимаю. Больше 120 никогда не ездили - не требовалось.

 

Жена восьмерный руль крутит достаточно спокойно, гур, онечно же хотелось бы..... Люк удобно, оценили на своем примере...

Главное чтобы машина отвезла и привезла нас обратно. 150 эт предел мечтаний.

По кондею - сразу отговорили, как от карбюратора и от АВS. Ибо "чем проще, тем лучше" - общий аргумент.

 

Единственное что настораживает в лошадках - налоги! Видел порицания наших властей от форумчан.... Честно - ни разу еще не платил.... и даже незнаю расценок. 12 февраля будет год как катаемся.

Изменено 1 Февраля 2009 пользователем Aspirin

[Lesha 123]

Ну не спеша это значит без гонок. По динамики моник будет примерно такой же как и зубила. Ну может небольшой +-.

Одно дело крутить 175/60R13, а другое 185/65R14. Так что ГУР лишним не будет. Но пусть попробует прокатиться на без ГУРовой машине. Если нормально - то бери.

Кондей за 150 врятли и будет. А если и будет то нерабочий.

Моновспрыск - это по сути гибрид карбюратора и впрыска. Там стоит обычный карб, просто впрыскивает в карб форсунка.

Ну налоги это да, не мелочь и не приятно. А "чем проще, тем лучше" это конечно правда, но вот поездив на машине с приятными опциями очень не хочется от них отказываться.

[Creeping Shadow 60]

Lesha, насчет моника... нету там карба... Грубо говоря - карбюратор как раз и заменен на одну единственную форсунку, которая управляется ЭБУ, получающего информацию от датчиков.

[Lesha 123]

Спасибо, Антон. Просветил неуча.

[Акс 57]

Я вот три дня как сменил жигули на пассата универсала.

Выбирал месяца 4, чтобы не соврать. В итоге купил RP, без абс, без гура, без кондея, зато с новым салоном от В4, тахометром и люком. Езжу, ТАЗ сегодня продал, понимаю, что для того, чтобы ездить на работу, выезжать на дачу и возить велосипеды на соревнования, 90л.с. более чем достаточно. С москвы перегонял - внутри было: я (90кг), пассажир (130кг), второй двигатель с обвесом, колёса на дисках, и ещё попутный груз для приятеля (в сумме около 250-300кг). 160 раскочегарил по спидометру. По GPS проверил спидометр - при скорости ровно 100км/ч спидометр кажет 109.

Отдал 120тыр.

Так что за 150 можно взять мегамашину! Как показывает практика, в москве предложений больше - можно и повыбирать, и поторговаться эффективнее, нежели в Питере.

[dj-kapitan 1 193]

Да под кризис наши пасики пошли вверх в цене... Я свою РПху с тем же набором отсутствующих опций 3 года назад брал за 80тыр...

[Акс 57]

Да под кризис наши пасики пошли вверх в цене... Я свою РПху с тем же набором отсутствующих опций 3 года назад брал за 80тыр...

Инфляция... Три года назад на 80 рублей можно было купить столько хлеба, сколько сейчас купишь разве что на 200.

[m.yuzbekov 0]

у меня PF 1.8 107л.с. чистый инжектор . жрет в среднем 7.5-8.5(зима-лето) в смешанном режиме. по трассе обычно езжу 120-130

 

Одно плохо ---нет диагностики

 

живу в 150км от Питера . неделю назад ездил впитер и обратно ------ получилось на 360км смешанного пробега 27 литров

[Gleb 428]

Надо 2Е брать, и не бояться опций, что за х... нууууу...... тут кондей не работает.............. еееееепта........ как же мне его восстановить и заправить........... нееееее я лучше буду жариться в пробках, х...ня какая-то, за то на приоре кондей работает, да и В.В.П. говорит ТАЗы покупать...

Ну чего за жигулёвский подход, чем проще тем лучше, а? Так и на велосипеде можно ездить всю жизнь.