Перейти к контенту
Быстрая Изба

Замена прокладки клапанной крышки

Рекомендуемые сообщения

Кто еще верит что если положить в бардачок омолаживающий крем для лица, через некоторое время ржавчина на кузове затянется ?


Сопливело немного, но не нравилось это, а подтяжка гаек ничего не давала - да и тянуть-то там до дури низзя. И вот после того, как я прочистил сетку - сопливить перестало. Но при этом была установлена опять новая прокладка, но того-же брэнда, что и предыдущая. Бог его знает - а вдруг на это повлияло прочистка сапуна?

  тут тебе с китайцм повезло. Сажи в резину добавил или убавил. Технологию сублел)))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если крышка промята в месте отверстий под шпильки то лить из под нее будет с любой прокладкой.

А про масло в монике Д. Леша все правильно написал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про масло в монике Д. Леша все правильно написал

Мне от масла в монике прочистка сепаратора не помогла, и не помогает даже дополнительная куча металлической мочалки в трубе на входе в моник - масло все равно есть в монике. Знаю только одно радикальное средство - вывести эту трубу из моника в короб воздушного фильтра.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ремонт двигателя это и есть радикальное средство.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Дядя Леша,прокладка резина. Возможно действительно крышку заменить, но новой нету а б.у это лотерея

 

 

 

 

при замене постоянно чистил его.
Неплохо бы заодно посмотреть маслосепаратор в крышке, может он забит коксом до непроходимости...

Изменено пользователем kamikadzzze

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моем RP тоже Моник замасливается, это надо и сапун почистить и прокладос нормальный поставить, думаю вместе с заменой колпачков вместе поменять, а прожигание сапуна это как ритуальные услуги)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, а можно ли шпильки завернуть с фиксатором резьбы и можно ли на пробковую прокладку наносить герметик или только на резиновою . Заранее спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


можно ли шпильки завернуть с фиксатором резьбы
А для чего? Для того чтоб потом труднее было выкручивать? Там нет нагрузки. Их роль лишь в том, чтоб не текло масло...

можно ли на пробковую прокладку наносить герметик или только на резиновою

Слышал на этот счёт самые противоположные мнения. Но в независимости от услышанного я всегда смазываю герметиком (но сейчас пробкой вовсе нед пользуюсь). На тридцатилетних движках давно нет ровных крышек и потому течёт как-бы ты не обжимал. Практика показала что резина обжимает лучше, но и её я смазываю герметиком. Тонким слоем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


и можно ли на пробковую прокладку наносить герметик или только на резиновою . Заранее спасибо.
Можно делать все что угодно. Это ведь твоя машина и ты хозяин. Вопрос ПРАВИЛЬНО ли это?  Ответ. НЕТ не правильно. Пробковую прокладку я обычно чуть пропитываю маслом ( перед установкой смазываю ее пальцами окуная оные в моторное масло) Не надо пытаться ее тянуть до упора. Она обтягивается буквально чуть-чуть.  Резинку да, иногда утанавлиают с тонким слоем герметика. Как правило это при повторной установке. Ну и конечно ровная крышка не последняя значимая деталь в этой комбинации.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Дядя Леша,Можно параллельный вопрос касательно пробковых прокладок - от избытка умных мыслей по поводу пробки я поставил Виктор Реинца.

Суть в том, что пробковые прокладки другой немецкой автомобильной фирмы в оригинале должны идти с липким слоем и устанавливаются (в оригинале) на сухую и без пропитки маслом. Неужели стоковые Вагеновские пробки сделаны банально просто под обжим.

В итоге избаловав себя липучими прокладками и не найдя таковых для Пассата пришлось перейти на резиновую. Еще в той автомарке нанесение герметика на пробку недопустимо 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это же тыхотел просить  , после рассказа о других прокладках?  

 


Неужели стоковые Вагеновские пробки сделаны банально просто под обжим.
да, под обжим))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я еще хотел узнать про липучку на пробке и установку на сухую (просто иногда витиевато выражаю свои мысли, но чертовски люблю истину)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Я еще хотел узнать про липучку на пробке и установку на сухую
Если и была прокладка с липучкой, то было это в те далекие времена, когда в магазине не было ничего кроме оригинала. Т.е так давно , что я и не помню уже.  Все прокладки которые привозят клиенты, все пробковые и без липкого слоя.  Уползание, сползание выдавливание компенсирует форма крышки с буртом. Я при установке пропитываю маслом. Пропитывать ли пользователю, это его решение.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По началу я тоже по этой науке смазывал маслицем пробковые прокладки и обжимал без фанатизма. но увы разочарование в них не долго ждать пришлось. Пятую намазал герметиком и порадовался несколько дольше. А с резинкой всё стало лучше на порядок. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага! С пробкой я все понял и не зря перешел на резину. Тем более она официально многоразовая.

В свое время помучался с пробковыми эрзацами. Умудрялся даже тулить по 2 прокладки. Реакция оказалась стандартной - через месяц вся головка в потеках

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


С пробкой я все понял и не зря перешел на резину.
 шпильки поменять не забыл?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


 шпильки поменять не забыл?

Конечно! Даже испытал неописуемое удовольствие от вкручивания новых блестяшек - у Реинца в комплекте идет 2 вида (длинные и короткие). Я поставил короткие, а длинные пошли на замену стертым шпилькам крепления черепашки в карбюраторе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


а длинные пошли на замену стертым шпилькам крепления черепашки в карбюраторе
Одну шпильку ставят длинную в уголке. На неё после вешают контактную клемму общего заземления датчиков и токопроводную шину до салонной перегородки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@dj-kapitan,Не забывай, что бывают брутально-карбюраторные монстры RF с минимумом электродатчиков и обвязки двигателя.

f1274029e69c5cd672363413f56c83c6c16aa326

На шпильках крышки 

впереди - корпус пароотделителя

с зади    -  косичка массы на моторный щит + клемма массы на корпус карбюратора

В итоге хватило равновысоких шпилек, даже 2-3мм выглядывают 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


с зади    -  косичка массы на моторный щит + клемма массы на корпус карбюратора
Мы говорим с тобой об одном и том-же только разными словами

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×