Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

Во сколько обошлась новая помпа?

3500р сама помпа + 380р прокладка + прокладки под термостат и к блоку по 50р + болты новые (на всякий случай, хотя и старые открутились без проблем все). Пока еще не менял - старая вроде уже и не так течет, как раньше. Да и неохота возиться очень. Подожду еще. :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменил вчера помпу (брал у 8-го Литовца рублей эдак за 820 KS-овскую). Собрал, залил. Оставил старую "фигурную" прокладку под помпой...она металлическая, милиметра полтора толщиной (само собой почистил-пошкурил и герметиком подстраховался). Бумажную прокладку, прилагаемую к помпе по неосторожности порвал. Сочится, бляха муха по разъему...несильно так, но факт остается фактом, буду перебирать.

...обидно, неохота опять антифриз сливать - грязное это дело :wall:

Шкив отвернул без проблем, удерживая его приспособой для съема масляных фильтров (используется матерчатый ремешок для обхвата и упор-рычаг).

Что посоветуете - купить другую прокладку (вродь в экзисте и резиновые есть), или снять все и тупо на герметик?

Изменено пользователем Enzo

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ауууууу, дайте совет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ауууууу, дайте совет

 

Не парься - сажай на герметик (ещё не факт что с новой прокладкой течь не будет) :ay:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы тоже на герметик посадил..

Свою помпу садил на силикон для аквариумов, например. (то что было под рукой) )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот, бляха...счастливый отъездил неделю. Снова течь - на этот раз в районе датчика электровентилятора на радиаторе. Что это может быть, а?

неужели морозы так действуют?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дестие шалости, вот попробовали бы заменить помпу на дизеле

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...попробовали бы заменить помпу на дизеле

 

Судя по тому как задрочен твой Пассат - ты и не пытался заменить её :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Менял кто-нить? Есть какие подводные камни? А то я послезавтра займусь...моя потекла из-под шкива.

 

 

UPD by Deogen Приклеил фотоотчет

 

Поменял помпу, решил сделать небольшой отчёт. Вдруг кому понадобится. Помпу менял в сборе.

 

Вид помпы на двигателе RP. Как видно, помпа частично закрыта генератором.

 

Изображение

 

 

Скидываем отрицательную клемму с АКБ. Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, для чего нужно отщёлкнуть две защёлки сверху и вытянуть его наверх. Затем снимаем генератор и ремень генератора. Провода отсоединять не требуется, достаточно просто отложить генератор в сторону, пусть полежит немного рядом.

 

Изображение

 

 

Теперь пробуем стронуть четыре болта, крепящие помпу к блоку, и один, крепящий нижнюю часть кожуха ремня ГРМ к помпе. Если все пять стронулись нормально, то можно начинать сливать ОЖ. Я просто подставил снизу пару три обрезанных пластиковых пятилитровых канистры и мееееедленно начал снимать шланги с помпы.

 

Изображение

 

 

Теперь, когда болты откручены и ОЖ слита (термостат закрыт, поэтому слить нужно отдельно с радиатора и отдельно с блока), помпа легко и непринуждённо отваливается.

 

Изображение

 

 

Далее нужно перекинуть со старой помпы на новую некоторые делали. Снимаем приводной шкив, открутив три болта под внутренний 6мм шестигранник. Часто эти болты прикисают намертво, но я заливал их "жидким ключом" за 12, 2 и 0.5 часа до откручивания и всё прошло гладко, стронулись без существенных усилий.

 

Изображение

 

 

Снимаем патрубок термостата, открутив два болта на 10.

 

Изображение

 

 

Вынимаем термостат из помпы, радуемся, какой он чистенький и блестящий.

 

Изображение

 

 

Устанавливаем шкив, термостат и патрубок на новую помпу. Не забываем заменить прокладку термостата на новую. Знающие люди говорят, что фланец термостата лучше превентивно менять, причём на оригинал, так как очень часто они текут только потому, что их открутили и прикрутили, но я на свой страх и риск поставил старый.

 

Изображение

 

 

Устанавливаем помпу на блок, не забываем заменить прокладку между помпой и блоком на новую. Почистить место, куда прилегает прокладка, на блоке корщёткой и внимательно осмотреть на предмет наличия раковин - если они есть, перед установкой помпы замазать их герметиком, как шпатлёвкой. Не забываем про болтик кожуха ремня ГРМ (на фото видно, что я про него забыл. :) ). Подсоединяем шланги ОЖ.

 

Изображение

 

 

Теперь возвращаем на место генератор, проверяем натяжение ремня генератора, защёлкиваем верхнюю часть кожуха ремня ГРМ, заливаем ОЖ в расширительный бачок, подключаем АКБ, заводим двигатель, педали не трогаем, т.к. за время стояния с отключенной клеммой АКБ мозги обнулились и теперь надо прогревать на ХХ. Подливаем ОЖ по мере понижения уровня в расширительном бачке. Дожидаемся полного прогрева двигателя, прогазовываем для того, чтобы помпа погоняла ОЖ поинтенсивнее, глушим, жмакаем шланги для устранения воздушных пробок, проверяем, нет ли подтеканий ОЖ из помпы и её окрестностей. После остывания подливаем ещё ОЖ до риски "MAX".

Постфактум Яков ака Быстрая Изба подсказал, что воздушная пробка будет образовываться перед входом в радиатор печки. Поэтому надо снять один из шлангов и заливать ОЖ в бачок. И только убедившись, что она течёт и со шланга и из печки-надеть шланг. Но я этого не знал, поэтому жмакал шланги до полного удовлетворения.

 

Изображение

 

 

Безудержно радуемся новой помпе, едем домой, открываем пиво, начинаем отмечать. :)

 

Изображение

 

 

Резюме. Потрачено времени: 2 часа 30 минут. Использованные инструменты и материалы: новая помпа с двумя прокладками, ключ на 10, ключ на 13, внутренний шестигранник на 6, отвёртка и пассатижи для снятия хомутов со шлангов, тиски (можно обойтись без них), корщётка, три обрезанных канистры, ветошь. ОЖ менял недавно, поэтому отфильтровал слитую и залил обратно. Дополнительно понадобилось ещё 0.5л ОЖ - компенсировать пролитую мимо канистр.

 

большое спасибо за фото, но хотел дополнить, что генератор снимать не обязательно, я просто чуть отпустить шестегранник и поднять его в верх, а то если нет нормального ключа провозишся долго снимая генератор...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А подскажите между шкивом и фланцом куда шкиф прикручивается должно что-нибудь быть? (У меня стояла шайба с тремя дырками, у друга ни чего не было) b3 1.8 RP без гура.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А подскажите между шкивом и фланцом куда шкиф прикручивается должно что-нибудь быть? (У меня стояла шайба с тремя дырками, у друга ни чего не было) b3 1.8 RP без гура.

 

С завода ничего не ставится. Обычно прокладки внедряют, когда появляется несоосность шкивов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычно прокладки внедряют, когда появляется несоосность шкивов.

 

По поводу несоосности - у меня на PG вылет (если так можно сказать) шкива помпы регулируется на самом шкиве. Шкив под поликлиновой ремень, т.к. PG без кондея.

И еще - когда наконец-то поменял помпу, обратил внимание на износ старой. Вал помпы ушел внутрь мм на 3 так, что шкив стал задевать за корпус помпы. Это я к тому что несоосность шкивов наверное так просто не появляется... А может от производителя помпы зависит данный момент и некоторым изначально приходится шайбочки подкладывать... :pardon:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня на PG вылет (если так можно сказать) шкива помпы регулируется на самом шкиве. Шкив под поликлиновой ремень, т.к. PG без кондея.

да, я использовал такой же шкив при строительстве спортивного мотора

 

Изображение

 

только я встречал регулируемые по вылету шкивы под ручейковый ремень, а не под клиновой. Ты не ошибся?

 

 

Это я к тому что несоосность шкивов наверное так просто не появляется... А может от производителя помпы зависит данный момент и некоторым изначально приходится шайбочки подкладывать...

да, я нередко сталкивался с фактом смещения фланцев по оси. Но ни разу - на новой помпе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поликлиновой ремень

 

шкивы под ручейковый ремень, а не под клиновой

 

ИМХО, ручейковый и поликлиновый ремни - это одно и то же.

А клиновой (суть моноклиновый) - другое.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО, ручейковый и поликлиновый ремни - это одно и то же.

А клиновой (суть моноклиновый) - другое.

подозревал, но не был уверен:-)

спасибо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спустя полтора года поправлю сам себя:

 

Я (как топикстартер) ответить не могу, ибо PG отродясь не видел. :)

 

РG видел! :)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня тоже шкив не откручивался-болты прикипели. вместо предложенной Быстрой Избой приспособы для фиксации шкива-поступил проще-накинул старый ремень и натянул его в тисках-небольшое усилие и готово!

 

 

Уменьшено на 94% (640 x 480) - Нажмите для увеличенияИзображениеИзображение

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты этим ключиком откручивал? о_О

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не поверишь-им.была мощная головка -шестигранник.откручивал первый болт-она упала и провалилась под пол.деваться некуда-взял сыромятину.главное резко не срывать,а то либо шлицы болтов(что мало вероятно) либо 6ти-гранник.(ремонтировал задние суппорта-штук 10 убил ;) )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня начались скрипы сначала на холодную а теперь и всё время в районе шкивов, и ещё немного люфтит шкив помпы... Может подшипник прскрипывать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
passatb3man, можешь идти заказывать(покупать) новую помпу.пройденный этап! дальше будет громче,а потом алес капут.(либо только помпе,либо дрыгателю от перегрева).у меня рассыпалась помпа.хотя на скрипящей ездил(на свой страх и риск) месяц. пока соседи по парковке не стали говорить-цепь проверь-стучит :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И всеже какую помпу брать, опять эта сволочь потекла !?

 

Посоветуйте ,завтра покупать !!!

Изменено пользователем GARFILD

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В инете некогда рыть.Вобщем я такую поставил.DOLZ A-151.Третий год,полёт нормальный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может влиять на плохое охлаждение в городском режиме помпа? (по трассе всё путём на холостых тоже нормально а вот по городу начинает греться... причём очень быстро) или всё же помпа работает или вообще не работает, ну типа там прбуксовывать или медленно качать. сама не течёт течи вообще ни где нет,по трассе чётко 80 держит и я пробывал нагреть до 90 градусов и потом разогнаться по трассе долго но скидывает...вот и подумал может помпа плохо крутит ,

у меня двигло 1ф там односкоростной датчик

самое смешное на улице то минусовая температура а он этим летом в такую жару так не грелся

зимой да было зябко

всё это началось у меня в марте нчал греться выгнали воздух поставил решотку вроде прошло

потом рванула печка отопителя помеял, и тройник поменял он подтекал

помогите где искть проблему газов нет печка тёплы дует

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×