Tor1989 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) У меня сейчас стоит место катализатора резанатор. Мне предлагают поставить заменитель катализатора , говорят увеличется мощность и уменьшится расход топлива. Кто-нибуть пробовал его ставить? (лямбда-зонд/датчик кислорода один) Изменено 27 Мая 2009 пользователем Tor1989 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 херь полная, у тебя лямбда-зонд/датчик кислорода один?? если да, то не парься и ставь вообще прямую трубу Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Восьмой Литовец 38 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 херь полная, у тебя лямбда-зонд/датчик кислорода один?? если да, то не парься и ставь вообще прямую трубу Полностью согласен. Под заменителем катализатора обычно понимается резонатор, по крепежам подходящий вместо штатного катализатора, т.е. практически то же самое, что у тебя есть сейчас. Хорошо бы спросить у них, за счет чего при этом увеличится мощность и уменьшится расход? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) Полностью согласен. Под заменителем катализатора обычно понимается резонатор, по крепежам подходящий вместо штатного катализатора, т.е. практически то же самое, что у тебя есть сейчас. Хорошо бы спросить у них, за счет чего при этом увеличится мощность и уменьшится расход?На счёт расхода не скажу, всех подробностей в виду безграмотности не знаю, но по увеличению мощности некое рациональное зерно имеется. Ответ кроется в самом названии "резонатор" - именно конструкция этого изделия позволяет с помощью резонанса поднять мощностные характеристики системы (для примера вспомните спортивную моторную технику у которой может отсутствовать глушитель но обязательно стоит резонатор) Наверняка это и способствует более тщательному сгоранию топлива, и более стабильному режиму работы двигателя. Но это только теория... Изменено 27 Мая 2009 пользователем dj-kapitan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 dj-kapitan, всё что вышло из цилиндра мощности движку не прибавит резонатор у спортивных стоит чтобы уши не закладывало, в самом название детали заложено её предназначение катализатор он нужен только для экологии, если 2 лямбда-зонда(до и после), то выкидывать катализатор нельзя в связи с тем, что показагния до и после должны отличаться Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) dj-kapitan, всё что вышло из цилиндра мощности движку не прибавит резонатор у спортивных стоит чтобы уши не закладывало,... Не соглашусь котегорически. Резонатор ничуть не уменьшает шумовых характеристик. Я не с проста привёл в пример именно спортивную мототехнику. Наверное ты никогда не бывал на соревнованиях моторных катеров типа "скутер" или "катамаран" - шум от них стоит неимоверный, но ни один не оборудован глушителем, зато у каждого стоит резонатор, от того звук становится более резким. По подобному принципу работает и мембрана динамика и раструб громкоговорителя и конус медно-духового инструмента. Именно резонанс добавляет эфективности и КПД этим устройствам. тут можно почитать Изменено 27 Мая 2009 пользователем dj-kapitan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) подпор газам нужен, но если он будет высоким, то эффективного наполнения цилиндра не произойдет грубо гоовря -резонатор - это труба в трубе, в тонкой проделаны отверстия Резонатор, как правило, располагается сразу за каталитическим нейтрализатором, и по своей сути является предварительным глушителем. Конструктивно он представляет собой перфорированную трубу и окружающую ее камеру. Чаще всего резонаторы включают в себя несколько камер различного размера и служат для гашения низкочастотных шумов. http://www.afp.com.ua/avtotema/Sistema_vip...otavshih_gazov/ Изменено 27 Мая 2009 пользователем Димка Семёнов Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Enzo 10 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 За счет волновых эффектов в выпускном ресивере (а равно как и во впускном) можно добиться лучшего очищения цилиндра и большего наполнения его же, если, скажем спроектировать их так, чтобы к моменту перекрытия клапанов ко впускному подкатывала волна сжатия, а к выпускному - волна разрежения. Вот и весь фокус! Теоретически работает, практически - сложноосуществимо, хотя авто с регулируемыми длинами коллекторов существуют. Сложность в том, что настройка должна происходить в режиме реального времени, ибо геометрически необходимые параметры коллекторов будут разными на различных нагрузках и оборотах. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valerka 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) сопротивление газам в резонаторе(пламегасителе) меньше чем в катализаторе поэтому по идее должна прибавляться мощность, из -за более лёгкого и полного отвода отработавших газов, поршню надо меньше энергии затратить чтобы выталкнуть наружу газ, и больше энергии остаётся на совершение вращения и сжатия, не зря на спортивные машины прямоточные системы ставят. Лично у меня стоит так называемый пламегаситель, после установки стал невкусно пахнуть выхлоп, звенит как консервная банка с гайками, но зато на высоких оборотх машинка рычит злее, про то что мощность поднялась, лично я не заметил Ну и он гораздо дешевле катализатора, думаю потому многие и вырезают. Изменено 27 Мая 2009 пользователем Valerka Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) Резонатор и пламегаситель - это одно и тоже? Я думал что пламегаситель - он идет после штанов и его как раз вместо катализатора ставят бюджетно, а далее - в середине который висит - это уже резонатор... Изменено 27 Мая 2009 пользователем BigHarry Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valerka 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 Тут как раз и обсуждают что впихнуть вместо катализатора Точно утверждать не буду но вроде конструкция похожа, но более крепкий чем обычный должен быть, чтобы охладить горячие газы и сохранить в здравии остальную часть выпускной системы, что побочно и делал удалённый катализатор... да и посолиднее выглядит буковки набиты, нержавеющая сталь и блестит как новогодняя ёлка ... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tor1989 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 спасибо просветили буду и дальше ездить на резонаторе Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 все вот пишут о снижение температуры газов.. катализатор служит для дожига газов в первую очередь пламегаситель он и есть пламегаситель, резонатор же задает звук в данном случае Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Восьмой Литовец 38 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 Небольшое замечание по поводу заменителей. Для Golf 3 по крайней мере (для Passat еще как-то не смотрел) ETKA предлагает как раз такие оригинальные заменители, кстати для оригинала весьма недорогие. Завтра посмотрю, что делается с Passatами и сообщу что и как. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valerka 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) пламегаситель он и есть пламегасительтак что же такое пламегаситель? а то масло масленное получается... Изменено 27 Мая 2009 пользователем Valerka Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 http://www.sistema-vihlopa.ru/page.php?pageId=26 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valerka 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 спасибо просветился Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 Valerka, только я сам чуток с пламегасителем лоханулся :[ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valerka 0 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 да бывает... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
storm 38 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 (изменено) братан заменил на днях,говорит попёрла лучше,кстати по данным производителя.один и тот же движок и в одном и том же кузове без катализатора разгоняется до сотни быстрее,это я к тому,что Димон писал про то что нет разницы что стоит после штанов... Изменено 27 Мая 2009 пользователем storm Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 если про меня, то я писал иное - что газы вышедшие из цилиндра не совершают работы, а если и влияют, то косвенно, тк на них воздействуют уже другие элементы - катализаторы и прочая муть... во загнул кстати, я как купил машину сразу катализатор просверлил, хоть и была у него передняя стенка девственной Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 27 Мая 2009 Вот выдержка из форума стрит рейсеров "Если на среднюю часть поставить вообще прямую трубу, без резонатора то в зависимости от мотора на 3-4 тысячах яма будет процентов 20 по моменту и мощности... то же при пауке несоответствующем по длинне валам и мотору..." (Rally Service) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Enzo 10 Жалоба Опубликовано 28 Мая 2009 (изменено) братан заменил на днях,говорит попёрла лучше,кстати по данным производителя.один и тот же движок и в одном и том же кузове без катализатора разгоняется до сотни быстрее,это я к тому,что Димон писал про то что нет разницы что стоит после штанов...а если машинку намыть и наполировать - то ваще полетит... ИМХО, прибавку в мощности, а равно как и её падение можно только на мощностном стенде зафиксировать...все остальное - необъективные ощущения, зависящие от настроения....(+ от атмосферного давления, температуры и влажности воздуха, фракционного состава топлива) Изменено 28 Мая 2009 пользователем gromov Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Valerka 0 Жалоба Опубликовано 28 Мая 2009 брызговики спарко и тигровые чехлы на сидения вообще нереально поднимают мощность и крутящий момент... ну а вообще даже установка прямотока и прибавка пяти лошадок на пассате погоды не сделаютх другое дело на раздутых многолитровых моторах прибегает с несколько десятков лошадей что уже ощущается... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 28 Мая 2009 для сомневающихся слево - RP-шная труба и штаны глушак от хендая, без штанов - по середине справа последняя банка от хендая http://keep4u.ru/full/2009/05/28/5ca7a88541c2cdafb54c599f70213882/jpg Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах