Lesha 123 Жалоба Опубликовано 21 Июня 2009 (изменено) Решился заняться этим неблагородным делом До кучи махнул датчики температуры и ремень ГУРа. Запаситесь такими вот пассатижами раздвижными с канавками для снятия хомута. Фотка взята с отчёта Быстрой Избы по замене антифриза. Крайне удобно с такими канавками. Для замены нам понадобятся: 1) Антифриз G12++ 3л концентрата 2) Дисцилированная вода - 5л (вообще нужно 3) 3) Датчики температуры (кому 2, кому 1) 4) Термостат (желательно Behr) 5) Резиновое колечко (в комплекте с термостатом) 6) Крышка термостата или как его ещё называют нижний фланец. Взял по настоянию Якова оригинал - стоит 400р. 7) на фотке нет - ремень ГУРа. Стоит копейки (до 200р), а менять скорее всего будет надо. У меня был потресковшийся. Приступим... Поднимаем высоко, что бы комфортно копаться под машиной. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Подставки под колёса и подставки под машину - не держать на домкрате. У меня стоит штатная защита, поэтому отворачиваем саморезик раз... И 3 болта снизу. Болты с гайками - поэтому лезем с ключём. Да, что болты, что гайки - на 13. Вуаля. На ней даже написано Volkswagen Passat Дальше лезем под машину с WD-40 или другой химей для опрыскивания винтов Поливаем винты регулировки ГУРа. Сзади насоса, под шлангами, тоже есть регулировочный винт - его тоже надо ослабить для того, что бы ослабить ремень ГУРа и снять его. 1 и 2 - крепление кронштейна к блоку, 3ий - это винт для регулировки, который виден. Тут стрелкой показан винт, который так просто не видно. Сзади тоже. Откручиваем регулировку натяжения ремня. Ослабляем винты ПО ГУРу НЕ БИТЬ! Делаем так: вставляем ключ и поднимаем насос ГУРа и снимаем ремень. Дальше, снизу откручиваем 2 винта на 13 - крепление кронштейна ГУРа Выкручиваем и вытаскиваем винт из кронштейна Опускаем ГУР и подвязываем. Дальше лезем под капот: откручиваем крышку расширительного бочка и внизу видим 3 шланга подходящих в помпе. Нам нужен нижний. Берём плоскогубцы (см. фото 1), сжимаем хомут и снимаем шланг. Сливаем в заранее приготовленный тазик. Антифриз - ЯД! Сливать желательно куда подальше. У меня стекла грязно-тёмно-зелёная жижа. Дальше лезем под пепелац и видим наш фланец (синим) и отворачиваем 2 болтика на 10 - его крепление. Снимаем и... Вот наш термостат. Запомните положение термостата - рёбра термостата не должны мешать протоку ОЖ, иначе будете кипеть аки самовар. Дальше чуть-чуть поддеваем термостат и потихоньку сливаем остатки ОЖ. Потом полностью вытаскиваем термостат. Можно конечно и сразу дёрнуть - но тогда душ из Антифриза вам более чем вероятен. Потом опускаем машину, что бы слить остатки. Дальше промывка системы: Ставим старый фланец и одеваем шланг на него. Термостат ставить не надо. Заливаем воду (желательно тёплую) - сливаем. Заливаем - сливаем. Повторять пока не сольём то, что заливали. Мне хватило 2 раза залить воды. Дальше ставим термостат (не забываем про рёбра и прокладку), ставим фланец, одеваем шланг. Ставить термостат удобно так: Бодяжим антифриз 1:1 с водой. Заливаем. Заводим. Греем. Доливаем. Я ничего не продувал. По доливке - я накосячил. Я прогревал с открытой крышкой расширительного бочка периодически подливая ОЖ. Когда двигатель нагрелся ОЖ была по самый верх бочка - я прогазовал - ушла, отпустил тросик газа - из бочка чуть ли не фонтан В общем потом двигун остыл, я долил до мах, прогрел с закрытой крышкой, двигатель подостыл - долил ещё до мах. Изменено 17 Сентября 2009 пользователем Deogen Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Быстрая Изба 262 Жалоба Опубликовано 21 Июня 2009 если позволите, вставлю пару слов: 1) при отсутствии термостата помпа будет гонять ОЖ только по малому кругу, так что лучше так не делать 2) у тебя явно не хватало одного болта крепления насоса ГУР, судя по описанию и фотографиям. Он откручивается с обратной стороны насоса, не виден глазу и еле доступен на ощупь. 3) в помпу сначала вставляется термостат, потом кольцо, а потом -крышка. Когда помпа в руках, вверх ногами, это не представляет сложности. На машине - мешает притяжение Земли как выход из положения можно делать вот так: 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 22 Июня 2009 если позволите, вставлю пару слов:1) при отсутствии термостата помпа будет гонять ОЖ только по малому кругу, так что лучше так не делать А я не заводил. Я просто залил-слил. Что бы завести надо было бы обратно ГУР ставить, потом снимать - ну его нафиг. 2) у тебя явно не хватало одного болта крепления насоса ГУР, судя по описанию и фотографиям. Он откручивается с обратной стороны насоса, не виден глазу и еле доступен на ощупь. Я снимал ГУР вместе с кронштейном. 2 болта сзади и один длинный спереди. Больше не было. 3) в помпу сначала вставляется термостат, потом кольцо, а потом -крышка. Когда помпа в руках, вверх ногами, это не представляет сложности. На машине - мешает притяжение Земликак выход из положения можно делать вот так: Это даа. Задолбался ставить. Я вот так прижать проводом не догодался. Я просто аккуратно взял фланец, поставил резинку, правильно сориентировал термостат и аккуратно поставил. Есть ещё вариант снять кронштейн помпы и генератора. Говорят проще менять так. Но чё-то как-то небыло желания дёргать все шланги с помпы. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Rapid 0 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2009 (изменено) Проделал всё как на фото!! Делал без проводков!!! Мучился не очень долго!!! Сначала поставил термостат в помпу, потом туда же ставил резинку!!! И получилось каким то образом так, что это всё держалось там за счёт резинки!!! Она очень плотно у меня к краям прилегала!!! Аккуратно завёл фланец и 2 болта сверху!!! Думал будет сложнее!!! Изменено 20 Ноября 2009 пользователем Rapid Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
superboy 1 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2009 Алексей, не могли бы Вы сказать номер каталожный термостата. Какова температура в пробках и на трассе? Спасибо. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2009 Номер не знаю, но брать надо Behr. Температура в пробках - чётко на 100 стрелка стоит, для 2Е нормально. А вот на трассе стрелка падает, но даже при показываемых 70-80 из печке дует горячим воздухом. У меня показометр глючит - вентилятор включается, а на приборке 70 показывает. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2009 а если как на японцах дырочку просверлить 1 мм, то не надо будет прокачивать систему от остатков воздуха(у японцев там клапанок есть специальный, похожий на гвоздик) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeregaGavPosad 0 Жалоба Опубликовано 14 Декабря 2009 А у меня парни вообще машина не греется.Выше 60 гр. не поднимается.Почему подскажите? Термостат вроде работает.Ганяет сначала по малому гругу радиатор холодный. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 14 Декабря 2009 вентилятор срабатывает? если да, то врет датчик или приборка, ну а также прозвонить проводку Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Finn 0 Жалоба Опубликовано 14 Декабря 2009 массовый провод температурный зачистить попробуй-он на последний болт клапанной крышки крепится Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bonYa 0 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 Поделитесь опытом, скажите, зачем менять крышку под термостат (нижний фланец)? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 Для профилактики. Яков сказал, что надо обязательно менять - я поменял, особо не вдаваясь в подробности. Наверно из-за того, что прокладка может попротиться со временем и при снятии. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Baster 16 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 а если антифриз небадяженый залить? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
*MAD* 2 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 тады на северный полюс можешь прокатиться :[ .а как легче менять термик на яме или как показано?существует ли замена термика с подкапота?завтра-послезавтра надо поменять,боюсь чего-нибудь нарушить без масыны никак Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 Из под капота никак. Менять удобней на яме. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Baster 16 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 (изменено) м... я просто залил себе небадяженый антифриз )))) ошибочка вышла... надеюсь он ничего не попортит? Изменено 18 Декабря 2009 пользователем Baster Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 Если он не замёрзнет то не испортит Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
*MAD* 2 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2009 :hat: Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bonYa 0 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2009 (изменено) Если у вас двигатель 1Y и назрела необходимость в самостоятельной замене помпы с корпусом-- вешайтесь! А всё дело в 2 болтах, спрятанных за креплением генератора. Чтобы кое-как к ним подступиться, необходимо снять ТНВД. Не верю, что подобную конструкцию придумали щепетильные немцы. p.s. сорри, ошибся с темой) Перенесите плз в соседнюю.. ) Изменено 24 Декабря 2009 пользователем bonYa Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Быстрая Изба 262 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2009 Из под капота никак.Менять удобней на яме.удобней - да, на яме. Но поменять можно и из-под капота, сняв целиком помпу. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
*MAD* 2 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2009 а всего удобнее в сервисе.у нас 350р стоит-но я зажал и менял сам хотите е....будем е.... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
maniak38 3 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2010 А у меня парни вообще машина не греется.Выше 60 гр. не поднимается.Почему подскажите? Термостат вроде работает.Ганяет сначала по малому гругу радиатор холодный. такая же ситуация! выше 60 хрен подымается. сначала испугался, но вентилятор срабатывает и патрубки все горячие на ощупь. Стало после того как поставил новый радиатор. кто нить подскажет, если буду так ездить... последствия? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rajev2009 4 Жалоба Опубликовано 23 Апреля 2010 я тоже месяц как купил машину двиг.PF температур 60градусов.посмотрю как летом будет.а то может не догрев и перерасход бензина.кто знает.почему. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
юрий1 0 Жалоба Опубликовано 27 Января 2013 Привет! Подскажите пожалуйста, что может быть? поставил новый термостат - не открывается! а в старом когда снял было просверлено отверстие!!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
seryoga 54 Жалоба Опубликовано 27 Января 2013 Про то чтобы на термостате как то ориентировать рёбра автор погорячился. А насчёт нового фланца-я теперь понимаю почему при замене термостата ну никак не мог течь из под него остановить!Весь день с бубном плясал-в комплекте было три разных прокладки,все перепробовал и нифига!В итоге на герметик без всяких прокладок.Год прошёл-тьфу,тьфу,тьфу... Юрий1-сочуствую. Снимайте термостат и в кастрюльку кипятить.Если при закипании не открывается-снова в магазин... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах