[FAQ]Climatronic Passat B3

[Variant Z 49]

а если порсто в мозгах климы глюк и они сигналы на моторчик не подают. может такое быть или нет?

 

Маловероятно... но может.

Хотя это легко проверить...

На задней части блока управления есть 3 фишки...

Там тестером потыкать.

Средняя фишка - мотор позиционер.

Повышаешь температуру и смотришь... что меняет блок по тестеру...

[ksenys 0]

добрый вечер у меня такая проблема глючит климат. я хотел узнать коды ошибок но у меня пол дисплея разбита именно там где код. как мне узнать что накрылось или можно поменять дисплей либо придется менять полностью блок.

 

за ранее спасибо.

[Variant Z 49]

я хотел узнать коды ошибок но у меня пол дисплея разбита

именно там где код.

 

Экран отдельно переставлять сложно

Особенно перепаивать.

как мне узнать что накрылось

 

Провести тест.

Опрос климата.

Прозванивать отдельно каждый датчик и проверять работу БУВа и релюх слишком геморно.

Но для этого надо найти рабочий дисплей.

можно поменять дисплей либо придется менять полностью блок.

 

Можно попробовать на рзборе поискать переднюю рамку климата с экраном.

Она съёмная. Подцепи саму рамку чем нибудь снизу и потяни на себя.

А для проведения диагностики можно у одноклубников попросить - подъехать

Махнуться и сделав диагностику всё поставить на свои места.

Изменено 21 Ноября 2010 пользователем Variant Z

[Virtahepo 30]

Я так и не понял, что разбирать и что смотреть при ошибке 4123 (мотор - позиционер центральной заслонки) и что там может случиться с этим мотором?

[Variant Z 49]

Я так и не понял, что разбирать и что смотреть при ошибке 4123?

 

Для этого Ильюха придётся вытащить часть печки с регуляторами и вакуумными заслонками.

То есть левую её часть. Если ты сможешь на месте отстегнуть её.

А если нет - то полностью. Всю.

На нём два электро-мотора.

Тебе нужен тот, который пристёгивается шлейфом к блоку управления климой.

Что бы его открутить (три самореза) надо перевернуть печку.

А так не даст тонель.

Так что часть печки по любому придётся вытаскивать.

Разбирать моторы я не пробовал.

Хотя с печки их снимал. И в руках крутил.

Пояснить в чём там трабл - затрудняюсь.

Но мотор такой у меня есть в запасе.

Вот место их расположения.

Изменено 21 Ноября 2010 пользователем Variant Z

[Virtahepo 30]

Да игра не стоит свеч, самое интересное что вроде все работает как надо, дует, холодит переключается во всех положениях. Попробую тогда к штекеру на БУ климата подлезть ,дать ему 12 в послушаю работает ли он вообще. И кстати опять же может быть проблема в пайке на БУ климата?

Странно что инфы по этой теме с заслонкой мало, я уже у 4 клубников тыкал ошибки климы и у фсех есть эта хрень высвечивается

Изменено 21 Ноября 2010 пользователем Virtahepo

[Variant Z 49]

Да игра не стоит свеч

 

Это точно.

самое интересное что вроде все работает как надо, дует, холодит переключается во всех положениях.

 

Тем более не надо лезть.

Скорее всего какой нибудь контакт позиционера закис или окислился и не даёт нужной информации.

От сюда и может вылезти ошибка.

Попробую тогда к штекеру на БУ климата подлезть ,дать ему 12 в послушаю работает ли он вообще.

 

Не горячись !

Там может и не 12 вольт !

Надо сделать промер тестером - сколько подаётся на мотор !

Лампочки то в подсветке экрана стоят пятивольтовые !

Поаккуратнее с экспериментами.

И кстати опять же может быть проблема в пайке на БУ климата?

 

Вполне.

Хотя можно найти живой блок управления и махнуть его.

Сделав диагностику - вернуть.

Снимается то он в пять секунд.

Странно что инфы по этой теме с заслонкой мало,

я уже у 4 клубников тыкал ошибки климы и у фсех есть эта хрень высвечивается

 

Я недавно у своего одного протестил.

У него была.

После стирания исчезла.

У меня то же исчезла.

У нас с ним ошибки температурного датчика под капотом светят !

Ну у меня понятно - он вообще не подключен.

А у него трабл.

Сейчас обсуждаем. Здесь.

http://b3club.ru/forum/topic27499.html

[Акс 57]

я уже у 4 клубников тыкал ошибки климы и у фсех есть эта хрень высвечивается

 

У мну нету, спасибо Олегу

[Antony 133]

Скорее всего какой нибудь контакт позиционера закис или окислился и не даёт нужной информации.

От сюда и может вылезти ошибка.

 

У знакомого была беда с этим мотрочиком. Дорожка потенциометра рассыпалась локально - как будто выгорела.

[Virtahepo 30]

Вообщем толи я не туда смотрел , толи тупняк, но вооружившись ручкой и бумажкой я списал номер ошибки , вообщем ошибку у меня выдает не 4123 как я писал раньше, а 4-1-3-1 - мотор - позиционер заслонки направления обдува и это уже точно, вообщем вопрос повторяется че делать и куда смотреть, при замене салонного фильтра я видел эту заслонку, и подергал ее руками, стоит она там мертво и видимо очень давно не двигалась, и нужно ли снимать печку чтобы добраться до этого мотора?

ПС изначально салонный фильтр не стоял

[Variant Z 49]

4-1-3-1 - мотор - позиционер заслонки направления обдува

 

Хреново.

при замене салонного фильтра я видел эту заслонку, и подергал ее руками, стоит она там мертво и видимо очень давно не двигалась,

 

а рукой ты её и не сдвинешь.

и нужно ли снимать печку чтобы добраться до этого мотора?

 

Обязательно. Без этого никак.

А шлейф его подключения расположен сбоку на корпусе печки - справа от мотора печки.

Сразу за перчаточным ящиком.

Так что здесь надо снимать ту часть печки, которая с испарителем.

Хотя прозвонить сигналы, подаваемые на этот мотор довольно таки просто.

Достаточно скинуть перчаточный ящик.

Может у тебя просто шлейф этот не одет на фишку?

Или расстыковался ?

Вот ещё фото.

А вот в проекции мотор этой заслонки и вакуумный привод механизма рециркуляции воздуха в салоне.

Эта часть крепиться снизу - под торпедой - на воздухозаборник.

Левой частью к мотору печки.

Так может будет понятнее.

Изменено 22 Ноября 2010 пользователем Variant Z

[Antony 133]

Ну вот Анрей уже фотки и выложил.

Я бы тоже начал с разъема. Снял, прозвонил мотор с резистором. Замерил бы папряжение, подаваемое с блока климата на этот мотор и т.д.

[Virtahepo 30]

Спасибо Андрей за инфу

Снял сегодня, фильтр салона увидел эту заслонку, попшикал вдшкой крепления заслонкой, слегка подергал ее в сторону закрытия , и о чудо , завел машину, ошибка исчезла. завтра покатаюсь посмотрю

Изменено 22 Ноября 2010 пользователем Virtahepo

[Variant Z 49]

Спасибо Андрей за инфу

 

Да не за что.

Снял сегодня, фильтр салона увидел эту заслонку,

попшикал вдшкой крепления заслонкой,

слегка подергал ее в сторону закрытия , и о чудо , завел машину, ошибка исчезла.

 

Сама собой или ты её стирал ?

Не знал и не думал что так можно её отремонтировать.

 

завтра покатаюсь посмотрю

 

отпишись

[Virtahepo 30]

Покатался, ошибки так и не появилось, такую же процедуру проделал Диме Шарку, буду дальше за ней следить

[Variant Z 49]

Покатался, ошибки так и не появилось, такую же процедуру проделал Диме Шарку, буду дальше за ней следить

 

Разбирая данный узел и зная его конструкцию и принцип действия, сложно сказать, что бы там была возможность залипания механизма заслонки. Там всё на пластмассовых шарнирах.

Там практически такое исключено.

Но спорить не буду.

Однако салонный фильтр всё же обязателен.

Как и его смена раз в квартал при активном использовании авто.

Хотя фильтр в пластиковой рамке отлично поддаётся стирке и поласканию в тазу.

2 раза точно выдерживает. Проверено.

Изменено 19 Декабря 2010 пользователем Variant Z

[Акс 57]

Хотя фильтр в пластиковой рамке отлично поддаётся стирке и поласканию в тазу.

 

Я каждые 2 недели пылесошу его в гараже

Раз в 3-4 месяца меняю на новый.

[Virtahepo 30]

Variant Z, я тоже в курсе что там все пластиковое, но это единственное что я мог сделать без съема печки и торпеды. Что меня удивляет что ошибка исчезла сразу, без скидывания мозгов. выключил зажиг с ошибкой, попшикал подергал, включил зажиг 4444 нет ошибок.

Просто у меня контур пустой, и когда обнулял мозги климы уже был минус, и так как компрессор кондея вкл только при + температуре, ошибки 3224 уже и не показывает, но это только до плюсовой температуры. Андрей подскажи а в каких режимах эта заслонка должна работать, чтобы заставить ее двинуться и окончательно убедиться в ее работоспособности? И можно ли как нибудь почистить испаритель не снимая печки?

Изменено 24 Ноября 2010 пользователем Virtahepo

[Variant Z 49]

Variant Z подскажи а в каких режимах эта заслонка должна работать, чтобы заставить ее двинуться и окончательно убедиться в ее работоспособности?

 

Я думаю в режимах при максимальных отрицательных температурах...

Дабы ограничить поступление холодного воздуха из вне...

Заслонка прикрывается...

 

И можно ли как нибудь почистить испаритель не снимая печки?

 

Можно...

Но это малоэффективно.

Было много тем.

Есть специальные (дорогие) очистители испарителя кондея.

Типа аэрозоль со шланжиком.

Стоимость начинается от 300 рублей...

и выше.

Я брал Ликви Моли -560 рубчиков.

Но все они мало эффективны.

Есть ещё освежители испарителя. !!!

Не путай.

Разные вещи.

Стоят почти так же.

Лучше чем промывка и очиста физиологическим путём - нет !!!

Самый девственный... прости.. действенный метод !!!

Антон подтвердит...

Что ни одну дрянь оттуда аэрозолькой не вытравишь и не выгонишь !

[Antony 133]

Лучше чем промывка и очиста физиологическим путём - нет !!!

Самый девственный... прости.. действенный метод !!!

Антон подтвердит...

Что ни одну дрянь оттуда аэрозолькой не вытравишь и не выгонишь !

 

Аэрозоль, который может с этим справиться, может и саму печку наверное растворить.

Как они только могли не ставить фильтра салона на авто с кондеем/климатом - не понимаю...

[Variant Z 49]

Да...

Я таких уже три штуки отмыл.

[Virtahepo 30]

Не кароче, чудо не произошло и сеня клима выблевала опять ошибку 4-1-3-1 - мотор - позиционер заслонки направления обдува, че там этому гребаному мотору с заслонкой не хватает?

[Variant Z 49]

че там этому гребаному мотору с заслонкой не хватает?

 

Подклинивает наверняка от накопившейся в шарнирах грязи.

[Virtahepo 30]

А шлейф его подключения расположен сбоку на корпусе печки - справа от мотора печки.

Сразу за перчаточным ящиком.

Так что здесь надо снимать ту часть печки, которая с испарителем.

Хотя прозвонить сигналы, подаваемые на этот мотор довольно таки просто.

Достаточно скинуть перчаточный ящик.

Может у тебя просто шлейф этот не одет на фишку?

Или расстыковался ?

 

 

 

Подскажи как проверить работоспособность пр помощи тестера, сопротивление чтоль мерить ? а какое оно должно быть?

[Variant Z 49]

Подскажи как проверить работоспособность пр помощи тестера

Не подскажу.

Не промерял.