Lesha 123 Жалоба Опубликовано 10 Сентября 2009 (изменено) 1) Откручиваем винт привода троса КПП (красные кружочки). Ключ на 10 и на 13 2) Страгиваем (не выкручиваем) трубку (синий кружочек). Ключ на 12 3) Выкручиваем РЦС (зелёные кружочки). Ключ на 13 Собираем в обратной последовательности. Теперь по-подробней. Сняли тросик и отвели, что бы не мешал откручивать дальний болт крепления РЦС. Стронули трубку и подзажали её обратно, что бы ТЖ не вытекла. Перед этим можно пролить WD-40. Открываем бачок ТЖ и подливаем по края. Потом откручиваем РЦС, как откурутили винты крепления, то берём в руки новый РЦС и откручиваем штуцер прокачки на нём и в отверстие для трубки заливаем ТЖ. Залили, плавно нажимаем на шток и выгоняем пузырьки. Потом плавно отпуская шток подливаем ТЖ, что бы воздух не попал. Закручиваем штуцер прокачки. Дальше кладём новый РЦС, что бы не вылить ТЖ и откручиваем трубку со старого РЦС. Для удобство можно вытащить гибкий шланг из фиксатора. Дальше быстро выкрутив трубку из старого РЦС вкручиваем её в новый РЦС. Пусть немного ТЖ прольётся - не смертельно, зато воздуха не хапнете. Закручиваем трубку, ставим РЦС на место и закручиваем. После того, как всё поставили, надо немного открутить штуцер прокачки на РЦС и выпустить воздух (если он там остался), если воздуха нет, то пойдёт ТЖ. Закрутить штуцер обратно, поставить привод тросика, поставить шланг обратно в фиксатор и долить (если надо) ТЖ в бачок. Ездить и радоваться. Ничего сложного. Время - 30 минут с перекуром. Главное - стронуть трубку со старого РЦС. Изменено 23 Февраля 2011 пользователем Deogen 5 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NikPo 11 Жалоба Опубликовано 10 Сентября 2009 Молодец!!! Спасибо за фотоотчет!!! жаль плюсик некуда вкатить =-) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
revizor 0 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 Да, и от меня огромный плюсище с респектом за картинки и описание, я впринципи все так себе и представлял, но когда с полной уверенностью под капот лезешь, все ладнее получается!!!)))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 главное стронуть трубку (синий кружочек), остальное легко. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Леший 12 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 Lesha, Лёха! А я когда менял, тросик не откручивал,и так снялся легко! 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 Ну там жутко неудобно головой подлезать. Если по..ца то можно и головой с гибким удлинителем подлезть. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
*MAD* 2 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 а я откручивал гайку рычага,которая на первом фото посредине твоих кружочков,и отвел тягу.делал по твоему отчету,но снял тягу и больше не мешало ни чего.спасибо Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
GARFILD 0 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 Фиг знает по поводу снятия тяги , получалось и так снимать свободно ,и не один раз ! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
*MAD* 2 Жалоба Опубликовано 23 Февраля 2010 вот честно уже не помню почему,но мне пришлось ее снять Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ALLIANCE 1 Жалоба Опубликовано 22 Сентября 2010 да, я на самом деле тоже обошелся без откручивания тросика... а прокачивал я его с помощью такой штуки...в магазине (давно куплена была) она называлась как "аэратор")) 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hollywood 0 Жалоба Опубликовано 21 Сентября 2012 (изменено) http://www.rapidshare.ru/2890400 Всем доброго времени суток - подскажите такое дело - вот к механизму выбора передач тот что на КПП (к которому тросики подходят) - к нему провода тянутся - эт что за датчик или что такое?) P.S.Фотку вложить не смог нормально,не понял как. И ещё - на экзисте можно увидеть ещё некий балансир под номером 53 - которого на фотке в начале темы нет. Балансир как раз для механизма выбора передач. http://www.rapidshare.ru/2890411 Ну и как следствие вопрос - почему его нет то?)Или он не везде нужен? Изменено 21 Сентября 2012 пользователем Hollywood Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
марат 1 Жалоба Опубликовано 25 Сентября 2012 помогите пожалуйста! снимал коробку,попробовал затолкать обратно шток цилиндра-ни в какую! пока заталкивал-порвал резинку ,что в штоке. теперь из нее сочится тормознуха, открутил уж цилиндр вообще,а он все равно не уходит внутрь. что теперь делать? менять цилиндр? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ArtemiyBIG 30 Жалоба Опубликовано 24 Ноября 2013 Потёк рабочий цилиндр сцепления! Подскажите: какой фирмы лучше купить на замену? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Lesha 123 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 Ate, Bosch, Lucas/TRW, SACHS. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dedsaintp 122 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 а ремкомплект не? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ArtemiyBIG 30 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 Ремкомплект пробовал, но там не только резинка поршня изнашивается, но и сам цилиндр стирается, да и в ремкомплекте резинки фиговые Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dedsaintp 122 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 Ремкомплект пробовал, но там не только резинка поршня изнашивается, но и сам цилиндр стирается, да и в ремкомплекте резинки фиговые тогда новый я бы АТЕ брал Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SashulkaB3 11 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 А может етот цилиндр недожимать сцепу? У меня первая на горячую трудно включаєтся, а задняя вообще почти постоянно с хрустом. Уровень масла в норме. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dedsaintp 122 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 А может етот цилиндр недожимать сцепу? У меня первая на горячую трудно включаєтся, а задняя вообще почти постоянно с хрустом. Уровень масла в норме. быстро не включайте передачи и нечего хрустеть не будет Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 @SashulkaB3,ключиком на 13 тягу подкрути.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ArtemiyBIG 30 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 Да, я тоже на РЦС от Ate поглядываю, только вот у меня на обеих машинах такая фигня и в сумме я на 5тр прилипаю. Может кто знает номерочик ремкомплекта от нормальной фирмы, а то Seinsa, Ert и Frenkit, предлагаемые в exist, как то не внушают доверия Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dedsaintp 122 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 Seinsa нормальный ремкомплект 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ArtemiyBIG 30 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2013 Ок, попробую Seinsa, если что новый РЦС всегда успею купить Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SashulkaB3 11 Жалоба Опубликовано 26 Ноября 2013 Передачи включаю медлено. Первая легко только на холодную, задняя аналогично, но если КПП прогреется то конец потехам. Какую тягу крутить то ключиком на 13? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ArtemiyBIG 30 Жалоба Опубликовано 4 Декабря 2013 Купил два ремкомплекта Seinsa D3436 и D3582, т.к. один для РЦС системы FAG диаметром 23мм, а другой для системы ATE диаметром 22мм, а какой у меня без снятия трудно было определить. После снятия оказалось что РЦС системы FAG 23мм Кстати пыльник стоял наружу, а не как тут ранее утверждалось что внутрь! Ну и конечно по нему было видно, что РЦС протекает. При замене резинки накосячил и поставил её наоборот, за что был наказан дополнительным снятием/установкой РЦС, т.к. при прокачке тормозуха тупо уходила в пыльник и его доже разорвало от давления (заменил на пыльник из 2го комплекта). Перебрал, поставил, прокачал. Теперь буду отслеживать уровень тормозухи в бачке. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах