как поменять вкладыши промвала?

[morozik 15]

Проблемы с давлением начались. Заменил насос, вкладыши коренные и шатунные. Но пару раз в день пищит зумер с лампочкой. Не знаю как поменять вкладыши промвала и описания нигде найти не могу. Слышал можно не снимая движок поменять(наклонить двигатель). Но как не сказанно. Помогите советом или ссылкой.

[Nessus 241]

А люфт на нем есть, он стучит на холодную? Может это вовсе и не в нём дело, давления механическим тонометром померить надо....

[Дядя Леша 1 112]

Слышал можно не снимая движок поменять(наклонить двигатель). Но как не сказанно. Помогите советом или ссылкой.

 

Наклонить дрыгатель нужно для того чтобы вытащить этот самый промвал, упирается он сабака в лонжерон. Вот и надо его немножко завалить вперед ну или задрать на верх, Вкладыши промвальные ОООООООчень гиморойное дело менять. Передний еще куда нишло, а вот задовый брррррррр. Мало того что его поставить, так еще надо масленными каналами попасть.

[Gleb 428]

Согласен с Дядей Лешей, вкладыши промвала такие сексуальные!!!

[morozik 15]

давление не мерил. Люфт незнаю как определить, но пробовал при снятом ГРМ в окошко для бензонасоса пошукать. НЕШУКАЕТСЯ. Что лонжерон мешает, я в курсе. Я не знаю что его(промвал) держит. Неужели просто переднюю крышку(где сальник) снять и он выдет? А к вкладышам как подобраться? Коленвал мешает? Че откручивать надо. Когда поддон снят был, я вглядывался, но так и не понял. Давление я померяю, но я думаю не в датчиках дело. Долгая это история, но думаю придется расказать.

Утром завожу, а лампочка не тухнет, погазовал, непомогло. Через минуту гидрики застучали. Заглушил. Уровень масла (кастрол 5-50) на мин. Долил до максимум. Непомогло. Купил новый фильтр(чемпион), а в магазине сказали, что не в фильтре дело, а в вкладышах. Доехал до машины и решил сетку маслозаборника проверить. Снял, а она чистая, заодно снял насос. Он простой и ломаться там нечему, но погрузил его в масло и провернул вал. Масло поднялось. Автомобильным компрессором продул канал в блоке. Продувалось отлично. Ну собиру думаю. Собрал с новым фильтром. Завел и через минуту, другую лампочка потухла и гидрики замолчали. Я успокоился(решил, что фильтр). При замене масла(решил мобил 2000) лампочка не тухла опять. Я выломал из фильтра клапан и все нормально. При следущей замене масла поменял маслянный насос. Лампа не тухла.Опять клапан выломал. Но ездил не долго. Лампочка опять с зумером сработала. Решил снять коленвал. Принес на шлифовку(место проверенно, репутация отличная). Мастер замерил, сказал: все отлично, не надо шлифовать, ставь стандарт. Сказанно- сделанно. Собрал, завел и счастье было у меня. Но через пару дней зазвонил зумер с лампочкой. Заглушил, завел. Нормально все. Но зумер напоминает о себе через день примерно. Глушу и завожу. Думаю теперь до промвала добраться. Ничего больше не остается.

[Nessus 241]

Кода вкладыши промвала умирают он постукивает на холодную, держатся он действительно тока на сальнике, на нём нагрузки нет он тока масленый насос с трамблёром крутит. Да и в чтоб лампочка замигала одного промвала мало будет.

[morozik 15]

Кода вкладыши промвала умирают он постукивает на холодную, держатся он действительно тока на сальнике, на нём нагрузки нет он тока масленый насос с трамблёром крутит. Да и в чтоб лампочка замигала одного промвала мало будет.

 

Че, просто два винта на 13 открутить на крышке, снять трамблер и промвал вылезет? А вкладыши?

[Дядя Леша 1 112]

Кода вкладыши промвала умирают он постукивает на холодную,

 

Вот про постукивает незнаю, А то что хрюкает на горячую это точно, особенно когда ремень ГРМ перетянут, или сильно натянут.

Че, просто два винта на 13 открутить на крышке, снять трамблер и промвал вылезет? А вкладыши?

ну еще надо трамблер вытащить. Про вкладыши правильно сказал Gleb, с ними придется вступить в интимную связь через снятие поддона. Вобщем вкладыши сверху мальчики снизу. Передний выколотить во внутрь блока, задний природа мать подскажет .Вуколачивать подручными средствами, тихо матерясь и злясь на изготовителя и инженера.

[dj-kapitan 1 193]

Я бы кроме проверки давления, проверил-бы датчик давления масла и саму приборку (путём замены на заведомо рабочие), для успокоения души. Уж больно геморно вкладыши промвала менять

[morozik 15]

а коленвал не мешает, или геморой он создает? туда рука не пролезет. они выбиваются или как на коленвале откручивать надо?

 

а шкив на промвале надо откручивать? его зафиксировать невозможно. На коленвале откручивал трубой дяденька с два метра ростом 150 кг веса, зажав в тески. Дак чуть тески с верстока не выворотил. я этот шкив два дня в гараже мучал, потом коленвал вместе с передней крышкой снял. а так сидел и смотрел на него, аж плакать хотелось.

[Дядя Леша 1 112]

а коленвал не мешает, или геморой он создает? туда рука не пролезет. они выбиваются или как на коленвале откручивать надо?

 

Коленвал и создает гиморой, еще ограниченное и тесное очень пространство, Еще тудым неудобно светить переноской и лезть руками, постоянно закрываешь свет а посмотреть ой как хочется. Вкладыши выбиваются, это образно говоря обручальное кольцо (ну правда не знаю на какой палец и на палец ли вообше :[ )с дырдочками маслянных каналов. Этими дырками энд отверстиями еще надо попасть и совместить их с отверстиями блока, иначе радость от замены будет очень недолгой.

[Nessus 241]

Ещё как возможно... Я все шкивы спокойно один снимаю, обычным рошковым ключом заклинь вал через шкив и срывай болт спокойно... Колено будет мешать...проще его снять, хотя по мне так проще движок скинуть и спокойно на столе всё вытащить из блока.... Без обид, если руки не из того места растут то лучше не берись за промвал.

Изменено 23 Сентября 2009 пользователем Nessus

[Дядя Леша 1 112]

Колено будет мешать...проще его снять,

 

Так это от дрыгателя ничего не останется, если колено снять. Тут его и на стол и удобно все и подлесть везде можно. Ему что бы колено снять нуно коробас долой, маховик-долой со сцепой, ну и крышки долой. Что осталось? Остался голый блок с головой.

[Nessus 241]

Ну да, голый блок Вообще надо было менять всё сразу сняв мотор. Или к спецально обученным людям оборотится, могу заняться за скромную плату...

Изменено 23 Сентября 2009 пользователем Nessus

[miker 6]

Ну не думаю что плата будет скромной,ибо секас там ещё тот..)))))) Нужно выточить две оправки и всё будет ОК.Хотя с ориентацией вкладышей придётся повозиться.

[Дядя Леша 1 112]

miker плюс стопясяттышшпяцот. Я бы и за нескромную плату не согласился менять эти промвальные вкладыши на неснятом блоке со стоящим коленом. Есть вариант правда когда меняют только передний, гордо заявив что меняны все.Проверить то потом как, а никак

Без обид, если руки не из того места растут то лучше не берись за промвал.

мне вот тут подумалось что руки у топикстартера ПРАВИЛЬНО растут. колено то он снял и поставил на место

Я все шкивы спокойно один снимаю, обычным рошковым ключом заклинь вал через шкив и срывай болт спокойно...

ёНу и я в гордом одиночестве , только роШковым я боюся, все чаше накидной или головку использую. Ибо моторов много а ПАЛЬЦЫ и РУКИ мои золотые у меня одне. Изменено 23 Сентября 2009 пользователем Дядя Леша

[Nessus 241]

А зачем мучится на стоящем можно движок скинуть.

 

Не я тоже головкой откручиваю, ключом клиню шкив чтоб болт сорвать. Если его затянули с нужным моментом так отностильно легко срывается, если рукой крутили чтоб на века то тогда да....

Изменено 24 Сентября 2009 пользователем Nessus

[morozik 15]

Ещё как возможно... Я все шкивы спокойно один снимаю, обычным рошковым ключом заклинь вал через шкив и срывай болт спокойно...

Я почему сразу эти вкладыши не поменял, а просто открутить не смог шкив. Он(болт) видимо как и на коленвале какойто фигней серой измазан был при сборке. В тисках еле трубой сорвал очень крупный дядя. А с передней крышкой снять не рискнул, т.к. не знал как дальше доставать его.

 

Так это от дрыгателя ничего не останется, если колено снять. Тут его и на стол и удобно все и подлесть везде можно. Ему что бы колено снять нуно коробас долой, маховик-долой со сцепой, ну и крышки долой. Что осталось? Остался голый блок с головой.

Очень не хотелось всю процедуру со снятием коробки и коленвала повторять из-за какихто двух вкладышей, если и так мона тотащить их и поставить другие.

Еще вопрос: а фиксируются они как? замки там есть? я так понял они круглые и просто запрессовываются? а как не прововорачиваются они?

 

Ну не думаю что плата будет скромной,ибо секас там ещё тот..)))))) Нужно выточить две оправки и всё будет ОК.Хотя с ориентацией вкладышей придётся повозиться.

На счет платы все плохо. Я в Йошкар-Оле. Родина моя тут. Это между Чебоксарами и Казанью чуть севернее(50 км). А сайт я летом отыскал, я все лето в Питере прожил. И геморой мой с маслом начался именно там, на дектярном переулке.

[Nessus 241]

Ставятся они с оправкой также как кольца, можно обычный хомут использовать, масленые отверстия по зеркалу совмещать удбоно, надо маленькое зеркало и не очень яркий маленький фонарь. Чтоб вал вытащить открути переднею подушку и движок домкратом приподними...

[Дядя Леша 1 112]

morozik вот тебе ссылка с дружественного и ооооочень полезного сайта, там и оправки есть с размерами. Удачи в начинаниях http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=45964&st=0&&do=findComment&comment=524733

[Быстрая Изба 262]

Я выломал из фильтра клапан и все нормально. Лампа не тухла.Опять клапан выломал. ...

вообще то, конечно, не лишним было бы при погружении в такие высокие материи, как устройство двигателя, подучить матчасть

антидреннажный клапан в двигателе создан для того, что бы на заглушенном моторе не всё масло стекало в поддон, и при запуске система наполнялась быстрее.

Конечно энтузиазм и объём проделанной работы достойны восхищения, но затраты времени и сил можно было бы серьёзно сократить, как следует изучив вопрос.

Кстати, о вопросах: как тебе промеряли коленвал, если шатуны и коренные крышки оставались в блоке? Ведь правильный вывод о состоянии колена можно сделать, если не ошибаюсь, померяв вкладыши в собранных крышках и сравнив с шейками коленвала. От данных в книжках всяких иногда очень опасно отталкиваться.

[morozik 15]

morozik вот тебе ссылка с дружественного и ооооочень полезного сайта, там и оправки есть с размерами. Удачи в начинаниях http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=45964&st=0&&do=findComment&comment=524733

 

Спасибо за ссылку , очень доходчиво написанно.

 

вообще то, конечно, не лишним было бы при погружении в такие высокие материи, как устройство двигателя, подучить матчасть

антидреннажный клапан в двигателе создан для того, что бы на заглушенном моторе не всё масло стекало в поддон, и при запуске система наполнялась быстрее.

Конечно энтузиазм и объём проделанной работы достойны восхищения, но затраты времени и сил можно было бы серьёзно сократить, как следует изучив вопрос.

Кстати, о вопросах: как тебе промеряли коленвал, если шатуны и коренные крышки оставались в блоке? Ведь правильный вывод о состоянии колена можно сделать, если не ошибаюсь, померяв вкладыши в собранных крышках и сравнив с шейками коленвала. От данных в книжках всяких иногда очень опасно отталкиваться.

 

Я переписал размеры шеек стандартных и ремонтных и допуски. А мастер почти обиделся, сказал: я их на зубок знаю. Он микрометром померял шейки. И один вкладыш я ему принес, он посмотрел на номер и сказал, что он стандартный.

 

А по поводу клапана который я выломал. А что мне еще оставалось? Ехать ведь надо. И я если езжу, то обычно редко глушу мотор, а пробег нормальный накатываю. Лучше 1-2 секунды в момент запуска двигателя масленное голодание будет , чем на протяжении всей поездки давления не будет.

[GSVHas 0]

Проблемы с давлением начались. Заменил насос, вкладыши коренные и шатунные. Но пару раз в день пищит зумер с лампочкой. Не знаю как поменять вкладыши промвала и описания нигде найти не могу. Слышал можно не снимая движок поменять(наклонить двигатель). Но как не сказанно. Помогите советом или ссылкой.

 

Короче не создавай себе емороя поменяй масленный насос, просто в нем стоит редукцыонный клапан он при большой врробатке нечинает западать и получается что сбрасывает давление либо царапины на нем либо пружинка просела, допустим на жегулах но разборный, а у нас нет в жигулях взял и подложил шайбочку давление поднимается в разы а тут не получается.

просто у меня так было тоже грешил на вкладыши, а потом подумал самое большое давление у всех движков на голове дальше практически самотеком коленка смазывается как из нутри так и снаружи а этот вал не имеет большой нагрузки только трамблер крутит ну и если бензонасос механика стоит.

МЕНЯЙ НАСОС италия 1000 ре оригинал вроде 2700 у меня италия все норм.

[SeR 163]

после замены вкладышей их еще расточить придется

[Дядя Леша 1 112]

после замены вкладышей их еще расточить придется

 

O_O подробнее с этого момента, я записываю. O_O

а потом подумал

насколько хорошо подумал?

дальше практически самотеком коленка смазывается как из нутри так и снаружи

O_O ищем схему маслянных каналов и смотрим куда нагнетается давление. Сидим, курим отчаявшись в жизни.