Как я победил ТГМ.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

Если верить эльзе то температура поддерживается заслонкой на уровне 30-35 градусов, на 40 клапан должен закрыться.

Этот диапазон судя по таблице из VAG-Com от 30 до 60 считается нормой, так-что смею предположить что золотая середина будет 45 и чем более влажный воздух тем выше должна быть эта цифра. 

Поднять её можно регулировкой термоклапана на крышке моника (та мелкая фиговина из которой торчат два штуцера)
Загвоздка только в том что регулятор стоит внутри и иного доступа к нему нет. 
На самом деле он довольно отзывчивый, хватает всего пол оборота для того чтоб изменить температуру на 5 градусов. 
 

[Дядя Леша 1 112]

 

 

Устранить обледенение можно либо удалением влаги (спирт в бак),

Так вода не растворяется в бензине))) Зато хорошо растворяется в спирту, который в свою очередь в бензине)))) Тогда по вашему получается спирт наоборот способствует проникновению влаги в топливовоздушную смесь)))))

[Severmc 5]

На режиме прогрева длительность импульсов форсунки зависит от температуры входящего воздуха, от температуры двигателя и количества оборотов . Если температура не меняется, а обороты падают, то для поддержания заданных оборотов РХХ открывает заслонку

[BigHarry 1 135]

Образование льда никак не объясняет, почему же именно моторы RP страдают ТГМ, лед только у них что-ли в заслонке появляется? Насчет восстановления подогрева: за то время, когда по патрубку начнет поступать хоть какой-то теплый воздух - льда на заслонке уже должно образоваться целый килограмм, так что не в подогреве дело.

[Severmc 5]

Воздух подогревается  от выпускного коллектора, сам коллектор нагревается до 300 - 400 градусов минут за 5

[Дядя Леша 1 112]

 

 

ровно за неделю езды, на работу с работы, 20 км в день получается т.е. за 140км, нацедил пол стакана воды,

А если бы ты ездил 10 км То нацедил бы стакан. 

[BigHarry 1 135]

по вашему получается спирт наоборот способствует проникновению влаги в топливовоздушную смесь

Есть такая теория: спирт связывает воду и не дает ей выпасть в осадок. Поскольку вода тяжелей бенза - она выпадет в осадок у заборника бензонасоса. Получается что: заводим мотор, он на нормальных остатках бенза (в магистрали и колбе) заводится и какое-то время работает, а потом начинает поступать бензиновая смесь, обогащенная водой и мотор начинает лихорадить, типа ТГМ.

[Дядя Леша 1 112]

 

 

сам коллектор нагревается до 300 - 400 градусов минут за 5

Ну да. Это если бы воздух приходил непосредственно в крышку моника. А он приходит в корпус фильтра. Так что там то-же еще прогреть нужно.

[BigHarry 1 135]

минут за 5

За пять минут на хорошем морозе на заслонке сталагмит уже должен вырасти, но почему-то этого не происходит!

[Region78 9]

не в подогреве дело

В подогреве. Вопрос только в том где его взять в начале прогрева. Хотя есть мысль поставить подогреватель от камминс, но там переходник ставить надо и ток у него под 60А.

[Severmc 5]

 

минут за 5

За пять минут на хорошем морозе на заслонке сталагмит уже должен вырасти, но почему-то этого не происходит!

 

На хорошем морозе в воздухе очень мало влаги

[Дядя Леша 1 112]

 

 

заводится и какое-то время работает, а потом начинает поступать бензиновая смесь, обогащенная водой и мотор начинает лихорадить, типа ТГМ

Тогда ТГМ должен проявляться в мороз и  при перепадах температур которые способствуют образованию конденсата. (Бутылка из морозилки)))))) А если периодически приезжать на теплые парковки в морозные дни. То ТГМ будет как неизбежность.)))) Однако тут разговор про влажную погоду и не более того))))))

[Region78 9]

Это если бы воздух приходил непосредственно в крышку моника

Все значит избавляются от ЕГР, а мы его колхозить будем)))

 

Как вариант кстати. Использовать трубку контроля СО, подвести ее к крышке только и все)))

Изменено 28 Ноября 2017 пользователем Region78

[BigHarry 1 135]

В подогреве.

Я очень долго ездил без этого подогрева - ТГМ не появился.

Однако тут разговор про влажную погоду и не более того

Подлая система утилизации паров начинает прокачку и через пробку в бензобак поступает влажный воздух, который выпадает в осадок водой И наиболее агрессивный алгоритм утилизации паров - как раз на мозгах RP

Все, причина ТГМ, долгая не дававшая покоя - найдена! Тему можно закрывать, всем спирта в баки

[Severmc 5]

 

 

Ну да. Это если бы воздух приходил непосредственно в крышку моника. А он приходит в корпус фильтра. Так что там то-же еще прогреть нужно.

 

Всё это находится в подкапотном пространстве, идет тепло не только от коллектора, но и от двигателя, и от патрубков охлаждения , да и скорость потока достаточно высокая

[Дядя Леша 1 112]

 

 

Использовать трубку контроля СО, подвести ее к крышке только и все)))

Сомнительно. Кислорода там нет))) Так что задушит еще больше этот выхлопоподогрев))

[Region78 9]

Кислорода там нет

Система егр возвращает отработанные газы. И они без кислорода. Кроме засера впуска это конечно ничего не даёт, но у нас там все омывается бензином, так что сойдёт.

[Severmc 5]

Всё ,что нужно, уже придумано и реализовано

[Дядя Леша 1 112]

 

 

Всё это находится в подкапотном пространстве, идет тепло не только от коллектора, но и от двигателя

Согласен если заслонка хол-гор в корпусе фильтра перекрывает полностью забор холодного воздуха. Если чуть приоткрыта, то воздух забирается из под лыжи и  тепло до него не доходит)))) от патрубков и двс.

[Region78 9]

Я очень долго ездил без этого подогрева

Я не штатный подогрев имел в виду, а пожестче)

[Severmc 5]

 

 

Согласен если заслонка хол-гор в корпусе фильтра перекрывает полностью забор холодного воздуха. Если чуть приоткрыта, то воздух забирается из под лыжи и  тепло до него не доходит)))) от патрубков и двс.

 

При исправной схеме, заслонка перекрывает подачу холодного воздуха полностью

 

По уму эта заслонка должна регулироваться мозгами, опираясь на показания ДТВВ, но видать решили не усложнять схему

[Дядя Леша 1 112]

При исправной схеме

Погоди. При исправной системе и ТГМ нет. Вон ЭБУ с индексом "G" уже какой эффект дает. Лед на простых 403 мозгах есть, а с индексом нет, или его меньше в разы))))))))

[Severmc 5]

 

Погоди. При исправной системе и ТГМ нет. Вон ЭБУ с индексом "G" уже какой эффект дает. Лед на простых 403 мозгах есть, а с индексом нет, или его меньше в разы))))))))

При исправной схеме

 

К сожалению у меня нет ЭБУ с индексом G, работаю с тем, что есть и на данный момент результат положительный

[Дядя Леша 1 112]

@Severmc,Да шучу я) Без обид.  У вас там уже снег во всю в Нерезиновске говорят))) 

 

 

По уму эта заслонка должна регулироваться мозгами, опираясь на показания ДТВВ,

Наверное сложно было для того времени. Вернее замудренно)  Биметаллическая пластинка проще и дешевле))

[Severmc 5]

Ни каких обид))) А снег действительно идёт, уже второй день, жестянщики работой обеспечены)))

Заслонку можно двигать чем то вроде РХХ и в ЭБУ прописать алгоритм, но в то время уже инжектор на пятки наступал и не до моника стало...