Перейти к контенту
Акс

Как я победил ТГМ.

Рекомендуемые сообщения

И ещё немного грустной статистики для Питерцев 2d46533f8137.jpg



 

 


Так же есть адаптационная составляющая , то есть автомобиль делается для использования в разных климатических зонах
Так точно! И у пассата она есть в виде подстройки клапана внутри крышки моника...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т е в Москве ТГМ, чисто за компанию, постебаться так сказать. Ну или в другом регионе нашей необъятной)))). Хотя это бесполезно.((((

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ну или в другом регионе нашей необъятной
А у тебя есть данные?

 

 


Хотя это бесполезно.((((
Ты до последнего не верил в зависший редукционный клапан на моём маслонасосе, однако после замены я ни разу не заглох и ни разу лампочка не моргнула.
Хотя, это и правда бесполезно...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


А у тебя есть данные?
Дак ты открой форум который техникал сайт. Тама народ уже не первый год бьется причяем из разных регионов.Ты как маленький мальчик уперся я не верю, вы все врете :bw: . Да я даже уверен что ты там читал))))) Кароче удивись. Да вот Severmc

 

, Поинтересуйся откуда он))))  в место этого, ты готов приводить графики магнитных бурь на альфе центавре ........))))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ой, всё..
:hat:  :beer:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я цифры привёл примерные, ибо не помню точных :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Исходя из того,что я как раз в 86-88 года служил в Германии,то могу сказать,что погода у немцев более влажная ,чем у нас.Потому что ветер с Балтики гонит влажные воздушные массы.У них по градусам -15 ,как у нас -25.У нас немного суше.Я кстати у них первый раз Новый год встречал без снега.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Потому что ветер с Балтики гонит влажные воздушные массы
А у нас с Красного моря чтоль?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Я кстати у них первый раз Новый год встречал без снега.
ах вот откуда зараза распространилась на Питер)))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На мой взгляд здесь большую роль играет не то что погода разнится, а то что за время эксплуатации некоторые элементы управления изменили свои настройки. Например термоклапан в крышке моника состоящий из подпружиненного шарика, упорного винта и биметаллической пластины - вполне могли утратить прежние настройки. В итоге диапазон регулировок слетел в какую-нибудь сторону. Тщательная проверка работоспособности узла не выявит ни каких отклонений, но никто при этом не залезал с термопарой под крышку моника с одетым патрубком и крышкой фильтра - это довольно не просто сделать! 
Но мне кажется это оставляет нам шанс на решение проблемы, ибо всё остальное мы в той или иной степени перепробовали. 

И ещё одна шальная мысль пришла в голову: Думается машины произведённые на определённых заводам могли быть ориентированы на определённый рынок, а соответственно и настройки согласно той климатической зоны где предполагалось их использовать... Но судьбы у машин разные и часть из них прибыла в наше болото.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@dj-kapitan,Вот как раз то я и залезал с терморезистором в патрубок (с закрытой крышкой и все патрубки на местах) и делал замеры на своем электронном тестере ( на тестере предусмотрен режим измерения температур),а терморегулятор весной купил и поставил новый.Но даже с новым терморегулятором,новыми датчиками(оригинал) ,РХХ новый.Не менял только ДПДЗ и ДТВВ,но их я проверял полностью по сопротивлению на разных температурах и все в норме. 

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

их я проверял полностью по сопротивлению на разных температурах и все в норме

Нельзя датчики резистивные просто по сопротивлению проверять, так как тестер вааще мизерное напряжение выдает для измерения. Сколько раз уже народ обманывался при проверки ДТОЖ-ей, ну его нафиг, а ДТВВ вааще дурить может из-за заделанной в пластик уставшей проводки...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Игорь ,датчики ДТОЖ и датчик показания температуры на приборке я проверял снятыми, дома.Градусник ртутный в кастрюле,а концы тестера на выводах датчика.Там все в норме,показания четкие. ДТВВ я проверял как по схеме выложенной в интернете.Что касается температуры,то я проверял ее непосредственно в воздушном коробе,в закрытом виде.У меня специальный провод с датчиком на конце,для определения температуры.Делал сверку показания градусника и этого термодатчика,показания были практически одинаковые.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Градусник ртутный в кастрюле,а концы тестера на выводах датчика.

Датчик-то в этом случае не находится под напряжением, которое выдает на него ЭБУ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Ну так ДТВВ можно тоже двумя способами мерить,отключить питание и мерить,ну и наоборот с включенным двигателем,но тогда будет не совсем точно,ты это и имел ввиду как я понял. 

Кстати ,а ты знал что ДТВВ у RP отличается от датчика на ABS,AAM.

Отличия между ними в прокладке проводов в колпачке и выводах на разьемах.На старых к 1 и 4 (белый и черный) ,а на новых к 1 и 2.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДТВВ у RP отличается от датчика на ABS,AAM

По ЕТКЕ датчик у RP, ААМ и ABS имеет один номер - 051133029

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчики ОЖ в автомобилях всего двух номиналов по сопротивлению - 1 кОм при 20 градусах, и 3 кОм при 20 градусах. Разница в мощности рассеиавния(датчик приборки до 1вт) и в габаритах корпуса(исполнении). Уже правильно сказали, что датчики желательно проверять в условиях приближенным к эксплуатационным чтобы увидеть отклонение номинала под нагрузкой. В бытовых условиях нужно ДТОЖ на приборку запитать через резистор 40-50 оМ от БП 10-12 вольт и по изменению напряжения на резисторе путем подсчета на калькуляторе высчитать сопротивление. То-же самое нужно делать и с ДТОЖ на мозги (тот который синий) только напряжение нужно ставить 5-7 вольт и резистор 2 кОм.

ПыСы Терморезисторы от кондиционеров и прочих термостатических устройств к категории ДТОЖ не относятся и могут быть своих номиналов и характеристик, потому-что нормальный терморезистор при повышении температуры повышает сопротивление, а ДТОЖ наоборот понижают

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Антонович,А причем тут ДТОЖ, он меня вообще не интересует.Стоит оригинал.Меня интересует ДТВВ. И откуда информация ,что в ДТОЖ стоит не 2,2 кОм,а 1 и 3 кОм. В самом ДТОЖ стоит вот такой термистор B 57220KO212A003

@BigHarry, Игорь у них номера вот такие RP 051133029 ,для AAM,ABS 050133029 

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Принудительно поставил заслонку в положение подачи теплого воздуха( соединил трубки напрямую, патрубки термоклапана в монике заглушил). Полёт нормальный и расход топлива уменьшился. Завтра замерю через моноскан температуру входящего воздуха 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Так 1994,а что ты думаешь новые другого года будут,или на твоей машине как и у меня выводы проводов? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так 1994,а что ты думаешь

В 1994 уже не было RP, а когда RP еще выпускали - датчик для RP, AAM и ABS были один и тот-же: 051133029

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


стоит не 2,2 кОм,а 1 и 3 кОм

Да потому-что их всего 2 номинала и эти 1 или 3 килоома всего лишь индекс для распознавания(как черное и белое). Естественно, что графики у них гораздо экзотичные и уже неоднократно выложены на всех ресурсах. Номинал и характеристика ДТВВ совпадает с ДТОЖ от того я акцентировал внимание именно на ОЖ.

Вот я об этом знаю и живется проще, а вы не верите и ищите проблему или подвох. Но все-равно придете к 2 номиналам датчиков автомобиля. Ах да - у современных японцев есть еще 7 килоомные, но это уже из другой сказки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Я не про RP 1994 года,их конечно уже не было.Я про твой.

@Антонович, Так вот на московском форуме все и пишут,что значение сопротивления у ДТВВ и ДТОЖ одинаковое и там 2,2 кОм.

Я же привел термистор с его названием,посмотри его даташит и увидишь сколько он по сопротивлению,они ставятся штатно в ДТОЖ. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...