Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Был бы ТГМ на новых, то были бы обращения по гарантии, соответственно либо отзывная кампания, либо конструктивное решение, но такого не было! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Ну а если и были что это меняет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Кто-нибудь знает когда моники сняли с производства? Ну а если и были что это меняет. Если были, то должны быть решения со стороны производителя, но про эти решения никто ничего не знает Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Кто-нибудь знает когда моники сняли с производства? Массово? С приходом EURO3 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 И в каком году это было? Какой ЭБУ на монике самый новый? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 (изменено) Начало двухтысячных. Не буду говорить за весь VAG, на гольф 3 ставили до конца выпуска. Изменено 23 Декабря 2016 пользователем Nessus Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Начало двухтысячных. Не буду говорить за весь VAG, на гольф 3 ставили до конца выпуска. Удивительно! В это время у же ВАЗы инжекторные были! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 моно впрыск это инжектор. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 моно впрыск это инжектор. По сути это усовершенствованный карбюратор, переходная модель от карба к полноценному инжектору. Моник назвать инжектором можно с бооольшой натяжкой. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Распространённое заблуждение... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Моник назвать инжектором можно с бооольшой натяжкой Почему??????. Та же форсунка, только одна и большая. ну и стоит не в самой голове а в впускном коллекторе. Ну потому что она одна. Эта система к инжектору ближе намного чем к карбюратору. . Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Моник похож на инжектор только наличием форсунки и всё! У моника с карбом гораздо больше общего в конструктивном исполнении. Моник это карбюратор с форсункой и электронной системой управления. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Моник это карбюратор с форсункой и электронной системой управления. Ну так то и телега автомобиль)))) 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Согласен, для кого-то и телега автомобиль Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 23 Декабря 2016 Может быть все-таки уделить внимание к электролитам в ЭБУ! В микропроцессорной технике условия питания имеют очень большое значение. К примеру - в моем немецком газовом отопителе Ваилант со временем(почти 20 лет) стала очень некорректно отрабатываться заданная температура. Устанавливаешь 55 градусов, а процессор "греет" до 65-70 , отключает горелку и ждет до 40. Потом опять в таком-же цикле. Средняя температура(вроде) нормальная, а перепад огромный. Как только поменял весь набор электролитов, так сразу перепад между вкл./выкл. стал не более 5-7 градусов. Так и в ЭБУ очень даже элементарно может потеряться "острота восприятия" датчиков и как результат наступает всеми любимый ТГМ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2016 то были бы обращения по гарантии,Их на гарантийном сроке не было в сырой рашке... может потеряться "острота восприятия" датчиков и как результат наступает всеми любимый ТГМСовершенно в дудочку! Допустимый разброс характеристик электролитов мог давно сдвинуться (уйти от номинала) в сторону загрубления чувствительности к показаниям датчиков, как результат слишком запаздалая реакция либо вовсе отсутствие оной. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2016 (изменено) А тут их дообслуживали специалисты считающие что Моник это тот же карб... Причём тогда ещё они не знали того чего знаем мы сейчас... Покурите иностранные форумы, гольфоводов пассатоводов страдают они такой проблемой. Хотя более чем уверен что даже у нас в средней полосе таких проблем не наблюдается. Изменено 24 Декабря 2016 пользователем Nessus Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2016 Вот не знаете вы настоящих карбюраторов с процессором - были такие как Пиебург 2ЕЕ. Там и лямбда, и ДПДЗ и куча-куча разных примочек (ваш моник нервно курит в стороне). Только карбюратор от того КАРБЮРАТОР, что топливо в нем распыляется от разряжения в коллекторе, а в инжекторе впрыскивается. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dimka291281 119 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2016 еще пирбург 2e2 были моник до 99 года ставился. свещжее вага на монике не встречал Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 24 Декабря 2016 @dimka291281, Я не про механику 2е2 говорил, а про полностью компьютеризированный Пиебург 2ее - он ставился на Ауди,Бехе,Опеле и конечно-же Мерседесе, правда в очень маленьких сериях. Вот этот 2ее был переходным звеном от карбюратора к инжектору. Кстати - Вагеновский моник еще даже ничего! Имеет свою харизму. Я раньше пользовал Опелевскими моновпрысками, у которых небыло проблем с ТГМ, но зато мощностные характеристики ДВС на них были "Ниже среднего" - к примеру 1.8 с моником имел 65-70 лошадей и то-же самое железо с карбюраторм 90-95 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 25 Декабря 2016 @Антонович, Знаем знаем, они ещё блиНк диагностику имели... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 25 Декабря 2016 они ещё блиНк диагностику имели...Круто! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 24 Января 2017 Ау! Где вы "охотники за приведениями"?Прошёл месяц - что ни у кого не было ни одного проявления? Вот у меня за прошедшее время первый раз вчера заикал движок. На улице +2 и сырятина с неба... Самый смак для ТГМ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
cold 12 Жалоба Опубликовано 24 Января 2017 Ау! Где вы "охотники за приведениями"? Прошёл месяц - что ни у кого не было ни одного проявления? Вот у меня за прошедшее время первый раз вчера заикал движок. На улице +2 и сырятина с неба... Самый смак для ТГМ У нас все хорошо, пока что я не понимаю что такое тгм)) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 24 Января 2017 пока что я не понимаю что такое тгмВозможно что тебе повезло. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах