И снова про ТГМ

[Димка 175]

забыл только дописать: в помещение то теплое ты не постепенно входишь , т.е. получается должен резко появиться воздух с температурой 18 градусов...

[Nessus 241]

Вот TPN и говорит, что мозги увеличивают преднамеренно время открытой форсунки, поэтому и заливает, когда эбу наоборот должен это время уменьшать. Если отключить форсунку, сделать это вместо эбу, то все приходит в норму. А то, что двигатель какое-то время проработает с отключенной форсункой, говорит об достаточном для этого объеме топлива.

 

Где цифры? говорить можно много, всё это догадки, тыканье пальцем в небо.

[superboy 1]

Там от коллектора до датчика - расстояние не кислое, и если конденсат выпадает именно на коллекторе - то ДТВВ это никак не коснется.

 

тем не менее это наблюдается!

 

Где цифры? говорить можно много, всё это догадки, тыканье пальцем в небо.

 

какие Вам нужны цифры? Что на уме у ЭБУ? так кто ж его знает, была бы программа его работы - одно дело, а тут фиг разберешь.

 

забыл только дописать: в помещение то теплое ты не постепенно входишь , т.е. получается должен резко появиться воздух с температурой 18 градусов...

 

дело в том, что воздух от выпускного коллектора нагревается намного быстрее, чем металл впускного. В итоге разница температур сначала растет очень быстро.

[Димка 175]

superboy, надо подготовиться: открутить болтики крышки моника, и когда начнется - снять, если росы нет на дтвв, то это тут не причем, как мне думается

[Nessus 241]

superboy

 

Алгоритм работы примерно понятен, да и в литературе описан. ДТОЖ, ДПДЗ, ДК больше глобально не чего на подачу топлива не влияет если всё это исправно надо смотреть проводку, регулятор давления топлива а то может он все 2 килограмма давит через форсунку, искать дырке во впускном коллекторе.

Изменено 8 Ноября 2009 пользователем Nessus

[valet 3]

Я в свой РП помню лил присадку для солярки, которая облегчает пуск в зимнее время дизеля (посоветовал знакомый). ТГМ появлялся намного реже...

[GARFILD 0]

Могу одно сказать, что замасливание 100% не влияет на ТГМ . Вчера вечером снял черепашку все отмыл до блеска (впринципе не так и грязно было, но в шланг для эксперемента поставил доп.маслоотделитель от 2106) ,утром после 7 минут прогрева (хоть время сверяй) медленно но верно падают обороты ,два нажатия на педаль возращают все к норме.

Утром попробую скинуть трубку с регулятора горячего воздуха...

Вопрос ,а на откапиталинных движках ТГМ наблюдается ???

[Димка 175]

а при какой температуре возникает эта аббревиатура ?

[superboy 1]

а при какой температуре возникает эта аббревиатура ?

 

блин, у меня снова машина чуть не заглохла, 960-980 оборотов, а потом бах и резко 600 -> 500 газ успел поддать. ааааа, тгм съедает мой мозг ))

Кстати, пощупал шланг обогрева коллектора впускного, так он почти сразу нагревается, да и коллектор тоже, так что думаю дело не в непрогретом коллекторе.

[Nessus 241]

Я вообще склоняюсь к мнению что большинство проблем связных с плохой работай вхолодную мокрую погоду связано с проводкой, как минимум не последнею роль она в этом играет.

[valet 3]

Вопрос ,а на откапиталинных движках ТГМ наблюдается ???

У меня РП был после переборки. ТГМ имел место. Изменено 10 Ноября 2009 пользователем valet

[Балансир 7]

А я и думаю что за х-ня такая,работает, работает потом примерно через одно и тоже время хоп и обороты падают, хотя у меня АВС. А у родственника этого ТГМа нет. Удивительно

[Димка 175]

спасибо за ссылочку (в самом начале постили), люблю детективы

Читаю перед сном, а то давно уже книжек не читал, пока остановился на конденсате из отвода катрерных газов.

Появление оного понятно, но вот чтобы он влиял и именно при 60 градумах...этож там чтоль как из крана льется чтоль?....

Понимаю если отот nuv возникнет сразу после запуска, иней и тд и тп на свечах, уход искры, залило цилиндр, нарушилось искрообразование, начало потряхивать, прогазовал, прошло...но вот чтоб при 60 градусах....ледник там чтоли начинает таить...

[Хомяк 0]

У меня он в эту зиму какой-то не такой.. В этот сезон - вижу что на прогреве обороты падают за 700 и не собираться останавливаться - 1-2 раза крутану до 3000 тыс и все - больше не падают, даржатся как положено. В прошлую зиму вот это помогало на 30 сек, потом снова падали и надо было постоянно подгазовывать на протяжении 10 мин пока не прогреется основательно. Хотя может температуры еще не те...

Изменено 10 Ноября 2009 пользователем Хомяк

[superboy 1]

спасибо за ссылочку (в самом начале постили), люблю детективы

 

Читай-читай, там интересно

Там написано, сколько примерно по объему выплескивалось у человека... Все сам хочу попробовать посмотреть, как у меня плюется

[Балансир 7]

Вот когда обороты начинают падать,попробуйте на газ медленно нажать. Такое ощущение что одна свеча не работает ВООБЩЕ!!!

[Хомяк 0]

Когда нажимаешь - то троит сильно в первый момент..

[Nessus 241]

Эт горючего не хватает, навертели это из за за зажигания, можно стробоскопом проверить есть провал по проводам или нет...

[superboy 1]

Эт горючего не хватает...

 

Скорее заливает.

[Gleb 428]

Точно заливает!

[petsh 55]

Вот и друзья-ABSники заТГМились =)

У меня Тгм начался две зимы назад, этому предшествовало замена тройника охлаждаюшей системы в голове. Вспомнил Дядю Лешу=)

Тгм, падла, не регулярен, но от этого лишь обиднее!

[Балансир 7]

Заливает это на 100%, я свечи выворачивал(как глохнуть начинает) чёрные и мокрые.

[Gleb 428]

А ТГМ есть у тех, у кого лямбда с подогревом?

[Novoleg 281]

Gleb у меня такая, правда и инжектор, с ТГМ не знаком.

[Gleb 428]

Олег, у меня тоже с подогревом но это тут не при чем!))))) Интересно у кого именно моники. Если бы лямбда включалась в работу с самого пуска, ну или почти с самого, думается никакого ТГМ не было бы!

 

Никто не пробовал подрубить комп с утра к машине и писать логи во время прогрева?