Перейти к контенту
kolobok

Непонятки с КСХХ

Рекомендуемые сообщения

orel

 

Эфект зависит от типа клапана стабилизации внешне они похоже но работают по разному...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На работающем двигателе с подключенным КСХХ, сними фишку с ДТОЖ и напиши как на это мотор реагирует.

 

Сегодня экспериментировал. Потеплело блин, дефект почти пропал. Поехал дождался пока появились повышенные обороты сбросил фишку с ДТОЖ обороты в норму пришли. Что ДТОЖ что ли мозг ипет? Так его поменять это же не 12000 р.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты ДТОЖ проверял на сопротивление? То, что у тебя обороты становятся нормальными при снятии разъема ДТОЖ говорит о правильной регулировке байпаса. А вообще я бы на твоем месте не поленился и съездил а разборку. Там тебе под залог дадут на пробу их КСХХ, если глюк исчезнет, значит дело однозначно в КСХХ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

lordromanoff

 

Мой стабилизатор ХХ и при отключённом ДТОЖ выставляй винтом ХХ 950 оборотов... если после нескольких увлечений оборотов тысячи до 2000 хх не будет падать обратно на 950 значит капец КСХХ. (Обороты выставлять не по приборке)

 

Согласен видимо так и придется. Вот только наверно на выставление оборотов придется в сервис гнать, нету у меня приборчика. А когда винтом ХХ обороты выставлять, шланг вентиляции картера надо выдергивать? Блин наши техники сервисные только бабки драть. Рядом стоять буду.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не ездий на сервис! Деньги выбросишь. Да, шланг вынимать из воздуховода надо и затыкать отверстие.

Я на своем пассе на звук без тахометра выставлял и все норм было. На худой конец тах подключи. Русский сервис - это выброшенные деньги.

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты ДТОЖ проверял на сопротивление? То, что у тебя обороты становятся нормальными при снятии разъема ДТОЖ говорит о правильной регулировке байпаса. А вообще я бы на твоем месте не поленился и съездил а разборку. Там тебе под залог дадут на пробу их КСХХ, если глюк исчезнет, значит дело однозначно в КСХХ.

 

Нет ДТОЖ не проверял, не механик я.Кстати байпас я крутил как Бог на душу положит.Меня смущает почему дефект с морозами появл. чем выше температура тем он незаметнее, например при -15 обороты на холостых прибл. 1020 при -8 уже прибл. 950, а вот при -20-25 1500-2000. Хотя если следовать совету Nessus то либо я попал на 500 р. либо на 5000-12000. O_O Буду пробовать на выходные опять холод собачий обещали.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если что подъезжай ко мне на Тореза, глянем вместе, денег не возьму.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не ездий на сервис! Деньги выбросишь. Да, шланг вынимать из воздуховода надо и затыкать отверстие.

Я на своем пассе на звук без тахометра выставлял и все норм было. На худой конец тах подключи. Русский сервис - это выброшенные деньги.

 

+1 Русский сервис - это выброшенные деньги. Попробую. Если я правильно понял; вынуть шланг вентиляции ,дырку заткнуть, прогреть машину, отключить ДТОЖ, включить все эл.потребители , выставить обороты по тах. прибл. 800-950, и пару раз газануть до 2000-2200 об. если при этом обороты не упадут , абздец КСХХ, если упадут бежать в Exist покупать ДТОЖ за 500 р. и радоваться жизни.

 

Если что подъезжай ко мне на Тореза, глянем вместе, денег не возьму.

 

Боюсь до тебя не доеду. Развалиться старичок. Я в Коломне. Моск.обл. :pardon:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДТОЖ проверяется любым китайским тестером (замер сопротивления). Потребители наоборот все выключить надо. Вентиляцию картера на момент регулировки вывести наружу, дырку в воздуховоде заткнуть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДТОЖ проверяется любым китайским тестером (замер сопротивления). Потребители наоборот все выключить надо. Вентиляцию картера на момент регулировки вывести наружу, дырку в воздуховоде заткнуть.

 

Погоди. Та там вроде фишка одна. Или уменя вообще их 4 а рядом есть еще 2 фишки только на них ни чего не подключено Изменено пользователем lordromanoff

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 2Е два типа ДТОЖ ставили. Комбинированный 4х контактный. и два раздельных 2х контактных.

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 2Е два типа ДТОЖ ставили. Комбинированный 4х контактный. и два раздельных 2х контактных.

 

На дтож у меня 4 контакта, а рядом есть вывод на 2 но на них ничего не идет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. у тебя еще один разъем от моторной косы болтается?

Какого года машина?

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. у тебя еще один разъем от моторной косы болтается?

Какого года машина?

 

92

Вот тут Тыц

Или тут че ли Изображение

Изменено пользователем lordromanoff

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С 92 гв у них 4х контактные идут (в нем 2 резистора: на приборку и на ЭБУ). 2х контактный скорее всего вместо заглушки воткнули.

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С 92 гв у них 4х контактные идут (в нем 2 резистора: на приборку и на ЭБУ). 2х контактный скорее всего вместо заглушки воткнули.

 

И какие проводочки звонить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если мне не изменяет память, то два правых контакта это резистор на ЭБУ (При 90-100* его сопротивление 100-200Ом), а два левых на приборку. Между собой правый и левый ряд не должны звониться. Сейчас просто датчика по рукой нет, так бы точно все сказал.

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если мне не изменяет память, то два правых контакта это резистор на ЭБУ. При 90-100* его сопротивление 100-200Ом

 

90-100* Она мне столько не показывает ни когда. У меня только в пробках стрелка до 80-90 поднимается и то если пол дня простоишь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нормальная рабочая температура 2Е - это 85-95 град. А какая у тебя?

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нормальная рабочая температура 2Е - это 85-95 град. А какая у тебя?

 

Редко до 80 поднимается а если за городом так вообще в левой зоне стрелка лежит. Блин эт 99% датчик накрылся. Я еще когда ездил думал какая то странная на VW рабочая темп. У меня вторая машина Matrix Toyota там рабочая тоже 85-95.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может у тебя термостат накрылся? У тебя радиатор при температуре двигателия до 85* теплый?

У меня сейчас на VR6 термостат накрытый так такая же картина с температурой.

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может у тебя термостат накрылся? У тебя радиатор при температуре двигателия до 85* теплый?

 

Не знаю как то не догадывался руку сунуть в радиатор. Ну я так скажу. Обороты падают минуты через 3-4 при прогреве, а через минут 8-10 в машине тепло.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По опыту у ДТОЖ лучше мерить напряжение на выходе напряжение на входе и сопротивления.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А какое опорное напряжение на ДТОЖ подается? Я обычно мерю сопротивление проводов от ЭБУ и сопротивление самого ДТОЖ.

Изменено пользователем valet

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

(При 90-100* его сопротивление 100-200Ом)

 

Чутка дополню.

Темп.- Сопротивление.

60С - 530...660 Ом

70С - 400...500 Ом

80С - 300...360 Ом

90С - 210...270 Ом

100С - 170...230 Ом

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...