Nessus 241 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 orel Эфект зависит от типа клапана стабилизации внешне они похоже но работают по разному... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 На работающем двигателе с подключенным КСХХ, сними фишку с ДТОЖ и напиши как на это мотор реагирует. Сегодня экспериментировал. Потеплело блин, дефект почти пропал. Поехал дождался пока появились повышенные обороты сбросил фишку с ДТОЖ обороты в норму пришли. Что ДТОЖ что ли мозг ипет? Так его поменять это же не 12000 р. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Ты ДТОЖ проверял на сопротивление? То, что у тебя обороты становятся нормальными при снятии разъема ДТОЖ говорит о правильной регулировке байпаса. А вообще я бы на твоем месте не поленился и съездил а разборку. Там тебе под залог дадут на пробу их КСХХ, если глюк исчезнет, значит дело однозначно в КСХХ. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 lordromanoff Мой стабилизатор ХХ и при отключённом ДТОЖ выставляй винтом ХХ 950 оборотов... если после нескольких увлечений оборотов тысячи до 2000 хх не будет падать обратно на 950 значит капец КСХХ. (Обороты выставлять не по приборке) Согласен видимо так и придется. Вот только наверно на выставление оборотов придется в сервис гнать, нету у меня приборчика. А когда винтом ХХ обороты выставлять, шланг вентиляции картера надо выдергивать? Блин наши техники сервисные только бабки драть. Рядом стоять буду. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) Не ездий на сервис! Деньги выбросишь. Да, шланг вынимать из воздуховода надо и затыкать отверстие. Я на своем пассе на звук без тахометра выставлял и все норм было. На худой конец тах подключи. Русский сервис - это выброшенные деньги. Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Ты ДТОЖ проверял на сопротивление? То, что у тебя обороты становятся нормальными при снятии разъема ДТОЖ говорит о правильной регулировке байпаса. А вообще я бы на твоем месте не поленился и съездил а разборку. Там тебе под залог дадут на пробу их КСХХ, если глюк исчезнет, значит дело однозначно в КСХХ. Нет ДТОЖ не проверял, не механик я.Кстати байпас я крутил как Бог на душу положит.Меня смущает почему дефект с морозами появл. чем выше температура тем он незаметнее, например при -15 обороты на холостых прибл. 1020 при -8 уже прибл. 950, а вот при -20-25 1500-2000. Хотя если следовать совету Nessus то либо я попал на 500 р. либо на 5000-12000. Буду пробовать на выходные опять холод собачий обещали. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Если что подъезжай ко мне на Тореза, глянем вместе, денег не возьму. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Не ездий на сервис! Деньги выбросишь. Да, шланг вынимать из воздуховода надо и затыкать отверстие. Я на своем пассе на звук без тахометра выставлял и все норм было. На худой конец тах подключи. Русский сервис - это выброшенные деньги. +1 Русский сервис - это выброшенные деньги. Попробую. Если я правильно понял; вынуть шланг вентиляции ,дырку заткнуть, прогреть машину, отключить ДТОЖ, включить все эл.потребители , выставить обороты по тах. прибл. 800-950, и пару раз газануть до 2000-2200 об. если при этом обороты не упадут , абздец КСХХ, если упадут бежать в Exist покупать ДТОЖ за 500 р. и радоваться жизни. Если что подъезжай ко мне на Тореза, глянем вместе, денег не возьму. Боюсь до тебя не доеду. Развалиться старичок. Я в Коломне. Моск.обл. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 ДТОЖ проверяется любым китайским тестером (замер сопротивления). Потребители наоборот все выключить надо. Вентиляцию картера на момент регулировки вывести наружу, дырку в воздуховоде заткнуть. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) ДТОЖ проверяется любым китайским тестером (замер сопротивления). Потребители наоборот все выключить надо. Вентиляцию картера на момент регулировки вывести наружу, дырку в воздуховоде заткнуть. Погоди. Та там вроде фишка одна. Или уменя вообще их 4 а рядом есть еще 2 фишки только на них ни чего не подключено Изменено 13 Января 2010 пользователем lordromanoff Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) На 2Е два типа ДТОЖ ставили. Комбинированный 4х контактный. и два раздельных 2х контактных. Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 На 2Е два типа ДТОЖ ставили. Комбинированный 4х контактный. и два раздельных 2х контактных. На дтож у меня 4 контакта, а рядом есть вывод на 2 но на них ничего не идет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) Т.е. у тебя еще один разъем от моторной косы болтается? Какого года машина? Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) Т.е. у тебя еще один разъем от моторной косы болтается? Какого года машина? 92 Вот тут Тыц Или тут че ли Изменено 13 Января 2010 пользователем lordromanoff Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) С 92 гв у них 4х контактные идут (в нем 2 резистора: на приборку и на ЭБУ). 2х контактный скорее всего вместо заглушки воткнули. Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 С 92 гв у них 4х контактные идут (в нем 2 резистора: на приборку и на ЭБУ). 2х контактный скорее всего вместо заглушки воткнули. И какие проводочки звонить? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) Если мне не изменяет память, то два правых контакта это резистор на ЭБУ (При 90-100* его сопротивление 100-200Ом), а два левых на приборку. Между собой правый и левый ряд не должны звониться. Сейчас просто датчика по рукой нет, так бы точно все сказал. Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Если мне не изменяет память, то два правых контакта это резистор на ЭБУ. При 90-100* его сопротивление 100-200Ом 90-100* Она мне столько не показывает ни когда. У меня только в пробках стрелка до 80-90 поднимается и то если пол дня простоишь. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) Нормальная рабочая температура 2Е - это 85-95 град. А какая у тебя? Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Нормальная рабочая температура 2Е - это 85-95 град. А какая у тебя? Редко до 80 поднимается а если за городом так вообще в левой зоне стрелка лежит. Блин эт 99% датчик накрылся. Я еще когда ездил думал какая то странная на VW рабочая темп. У меня вторая машина Matrix Toyota там рабочая тоже 85-95. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) Может у тебя термостат накрылся? У тебя радиатор при температуре двигателия до 85* теплый? У меня сейчас на VR6 термостат накрытый так такая же картина с температурой. Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lordromanoff 0 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 Может у тебя термостат накрылся? У тебя радиатор при температуре двигателия до 85* теплый? Не знаю как то не догадывался руку сунуть в радиатор. Ну я так скажу. Обороты падают минуты через 3-4 при прогреве, а через минут 8-10 в машине тепло. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 По опыту у ДТОЖ лучше мерить напряжение на выходе напряжение на входе и сопротивления. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
valet 3 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (изменено) А какое опорное напряжение на ДТОЖ подается? Я обычно мерю сопротивление проводов от ЭБУ и сопротивление самого ДТОЖ. Изменено 13 Января 2010 пользователем valet Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
романыч 136 Жалоба Опубликовано 13 Января 2010 (При 90-100* его сопротивление 100-200Ом) Чутка дополню. Темп.- Сопротивление. 60С - 530...660 Ом 70С - 400...500 Ом 80С - 300...360 Ом 90С - 210...270 Ом 100С - 170...230 Ом Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах