kolobok 0 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2009 всем привет....пошли дожди и стекла стали хорошо потеть... во время езды по городу включил обогрев заднего стекла...и обороты стали то падать то подыматься от 150 до 1000 оборотов , как выключаю все проходит....знакомый посоветовал замочить в 100г ацетона и 100г керосина КСХХ не опуская эл.разьем в смесь..что бы грязь откоксовалась на 10 часов ..потом почистить...но решил сначала посоветоваться со всеми прежде , уж больно КСХХ дорогой что бы им так рисковать.... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2009 А что такое КСХХ? Обогрев заднего стекла - много току берет, поэтому надо смотреть электрику, в первую очередь - состояние аккумулятора, контактов. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kolobok 0 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2009 КСХХ -клапан холостого хода... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 (изменено) Замочи его в смесь ацетона с керосином или просто в ацетон, но испаряется быстро. Часов 12 многовато хватит и просто на ночь. Изменено 29 Ноября 2009 пользователем Nessus Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Adolf 0 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 А если КСХХ при вкл. зажигании молчит? Куда копать? Как при помощи мультиметра проверить его? Читал, что там часто проводка до него ломается, т.к близко к движку находится. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 Он и не должен явно гудеть как трактор... У тебя какого типа регулятор, двух проводной или трёх? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Adolf 0 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 Два проводка к нему идут. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 (изменено) В твоём случаи питания на него идёт от главного реле, управляется он массой. Проверить проще всего через перемычку соединить его с плюсом клеммы а управляющий контакт замкнуть на массу клапан должен щелкнуть (подать признаки жизни), проверка при включённом зажигании. Сопротивления клапана 8-16 Ом. Изменено 29 Ноября 2009 пользователем Nessus Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Adolf 0 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 Спасибо. Попробую. Я просто думаю, что проводка до него погибла. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 (изменено) Проводку тоже до него просто проверить, на колодке ЭБУ 25й контакт это управляющий канал, должен вонзиться с клеммой регулятора. На другом контакте клеммы регулятора при включёно зажигании должно быть +12. Если +12 нет то капать дальше, главное реле, контактная группа... Изменено 29 Ноября 2009 пользователем Nessus Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Adolf 0 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 Короче, надо мне знакомого электрика завести. А то я такого намеряю... Будем искать. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 (изменено) Там на самом деле всё проще чем кажется Изменено 29 Ноября 2009 пользователем Nessus Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Adolf 0 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 Да я с тобой согласен. Уж очень хочется самому во всём разобраться. Я вот мультиметр приобрёл, литературку по работе с ним читаю. Наберусь знаний, смелости и вперёд. Один фиг, нужен наставник, чтоб пальцем показал где и чего. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Taxmen 29 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2009 Один фиг, нужен наставник, чтоб пальцем показал где и чего. Я ж тебе предлагал созвониться ты чё забыл? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kolobok 0 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 отмочил,почистил КСХХ , но проблема осталось...по моему просто генератор умирает...вот и не выдает нужного тока.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 но проблема осталось...по моему просто генератор умирает...вот и не выдает нужного тока..Ну я тебе сразу и сказал, что проблема в электрике - раз на выключенном обогреве все нормально - то как может быть виноват механический клапан? Попробуй заряди акк дома от зарядки - если и после домашней зарядки будет тоже самое - значит где-то контакт плохой. Ну а если после зарядки акка будет какое-то время все нормально - значит возможно что проблема и в генераторе. Это при условии что акк нормальный, а не полудохлый... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kolobok 0 Жалоба Опубликовано 2 Декабря 2009 нет аккумулятор новый 2 месяца... были подозрения в генераторе но не верил...попробую проводку пока проверить...с нашей погодой сейчас одно плохо не всегда под капот залезть можно... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Stroybat 3 Жалоба Опубликовано 3 Декабря 2009 ...с нашей погодой сейчас одно плохо не всегда под капот залезть можно... Это точно,я себе уже воспаление заработал. Пару выходных на уличке и в постельку на недельку. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kolobok 0 Жалоба Опубликовано 29 Декабря 2009 никак не пойму...включаю все что можно включить в машине ,(печку , фары, обогрев стекла,аварийку)генератор начинает выдавать только 12,5 ... это как нормально? соответственно начинают плавать обороты...если только фары и печку на двоечку то 13.5 движок работает хорошо как я думал сначала ,пока решили не отключить КСХХ(естественно обороты упали,подкрутили)движок заработал как новая машина ... ,даже приятно было послушать как он работает....но не привык я как-то что-то отключать..надо чтобы все работало...вот я и думаю в чем все-таки проблема...в генераторе или в этом клапане... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 29 Декабря 2009 12,5 мало... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kolobok 0 Жалоба Опубликовано 29 Декабря 2009 чувствую сделаю подарок себе на день рожденья это новый генератор.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
som4eg 0 Жалоба Опубликовано 4 Января 2010 kolobok,может стоит отремонтировать твой?Хотя бы попытаться... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
*MAD* 2 Жалоба Опубликовано 4 Января 2010 привет!!!!!!!!мой ксхх работает,но как я не пойму(чую неправильно).если снять клемы с него ,обороты поднимаются до 2500.неужели так должно быть?с ним хх около 900. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 5 Января 2010 Это нормально... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 5 Января 2010 Nessus откуда бы нормально??? Cам подумай как он устроен!!! На него подаеться напруга и электромагнит открывает КСХХ для увеличения прохождения черезь него воздуха, чем больше напруга, тем больше колебания штока клапана. У меня когда снимаешь фишку с клапана, мотор глохнет, не хватает ему воздуха черезь регулировочный винт, то же когда пережимаю шланг идущий на него. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах