Перейти к контенту
madjumper

Умерло чтото в монике

Рекомендуемые сообщения

Вышла непонятная неприятность:

с вечера приехал поставил авто всё норм никаких проблем, утром тоесть через примерно 11 часов сел начал крутить стартером...и пусто, тоесть вообще никакой детонации. обиделся пошёл пешком. Днём венулся начал проверять:

выяснил что топливо от насоса подаёться, до регулирующей мембраны( как-то так называеться вроде) доходит всё норм, проверл естественно сопротивление форсунки оказалось 2.2-2.3 Ом (как знаю форсунка вещь не на несколько сотен км и ломаеться редко, да и у некоторых такое сопротивление и всё работает норм). на разьёме от мозгов который идёт на двух внутренних контактах напруга есть, как и должна сначала плюс затем отрицательный импульс и затем опять плюс. Один грамотный человек ( в Колпино мастер по пассатам Дима) сказал по тел. что можно проверить её подсоединив кратковременно напрямую к АКБ. Провода все вроде в норме, от штекера до форсунки проверил всё норрм и к мозгу тоже.

Вопрос: проблема всётаки в форсунке как думаете? можно её так проверить подключив к АКБ?

Очень верю что не форсунка так как стоит она судя по каталогу "exist"стоит не меньше 3.5 тысяч (0 280 150 651) и это не есть приятно.

кто то подскажет и посоветует?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А почему именно форсунка вызывает подозрения? Или ты решил начать эпопею с поиском неисправности именно с нее? Посмотри баластный резистор который должен висеть на правом крыле и подводку к нему . На 88году должен быть и форса через него подключается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри баластный резистор который должен висеть на правом крыле и подводку к нему .

 

про резистор тоже подумал, его сказали есть способ проверить просто перемкнуть концы если не заработало то значит не в нём, да и в обще проверил сопротивление на нём, он в норме.

а начал я не с форсунки, ею я закончил.

начал с опроса ошибок( как и положено на заглушеном движке выдал нет сведений о частоте вращения )

продолжил проверкой штекера на форсунку с одной и другой стороны выявил что форсунка даёт сопротивление 2.3,

также проверил что там под регулирующей мембраной, там тоже всё чисто.

кстати авто через несколько часов странным образом завелось однако работало просто никак, обороты не держало и глохло если не трогать педаль...если повысить всёравно глохнет( не глохнет только если просто как бы качать постоянно педаль и то работало рывками и всёравно глохло), а затем вообще заглохло и с концами опять.

поэтому путь к форсунке был не прямой.

кстати вопрос ещё для общего развития: на что идут два другие провода разьёма форсунки 1 и 4( входят в крепление форсунки) на датчик температуры впускного топлива или нет?

Изменено пользователем madjumper

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то мне подсказывает что это датчик холла умирает у тебя.

Может бензонасос умер

кстати тоже оченно может быть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насос подаёт топливо, откруивал трубки топливо при вкл зажигания моментальо брызнуло ( к сожалению проверить давление не смог пока, но знаю что месяца 3 назад проверяли и было как раз около 1(это после мембраны регулирующей а насос насос выдавал около 3)

А почему подозрение на датчик хола?

кстати извняюсь за некий тупняк и неграмотность датчик хола находиться на распределителе зажигания или я просто совсем невтыкаю?

Изменено пользователем madjumper

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вклинюсь в ваши дебаты. а могет влага(водица) замерзла где-нибудь по пути от бака до камеры сгорания.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Куда рыть - в ДХ (свечи, катушка) или подачу топлива - легко: пытаемся завести и смотрим потом на свечи - если сухие - лечим подачу, если мокрые - искру...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с умершим ДХ и свечи сухие будут и искры не будет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вклинюсь в ваши дебаты. а могет влага(водица) замерзла где-нибудь по пути от бака до камеры сгорания.

 

тож вариант, так как когда завелась и работата с перебоями большими я снял опять крышку впрыска и там всё было как в конденсате, хотя до этого было сухо..по запаху вроде не бензин точно. но откуда такой подарок взялся не понял.

 

подачи топлива нет так как смотрел прямо на дросельную заслонку..там когда крутишь стартер да и просто зажигание включаешь должно быть видно как форсунка топливо распыляет на заслонку..а там ничего не распытяеться, значит проблема явно не в свечах ибо к ним топливо даже не идёт.

Изменено пользователем madjumper

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по запаху вроде не бензин точно. но откуда такой подарок взялся не понял.

Как вариант: ты "удачно" заправился, а после того, как машина постояла - вода в бензобаке постепенно отделилась от бензина и ушла вниз, а поскольку бензонасос сосет снизу - то он ее хавает и подает на вход.

 

форсунка топливо распыляет на заслонку..а там ничего не распытяеться, значит проблема явно не в свечах ибо к ним топливо даже не идёт.

Налей туда грамм пятьдесят бенза - заведется или нет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с умершим ДХ и свечи сухие будут и искры не будет

 

Не с умершим, а с умирающим, я вроде так написал , что не умер а умирает. Если не выкинули, есть у нас очень загадочный датчик начавший работать абы как, только не тогда когда нужно.

кстати извняюсь за некий тупняк и неграмотность датчик хола находиться на распределителе зажигания или я просто совсем невтыкаю?

именно там и находится. Проверить и подачу топлива и распыл форсы и искру достаточно просто, надо достать трамб из посадочного места и покрутить его руками. только потом надо будет зажигание выставлять :pardon:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Налей туда грамм пятьдесят бенза - заведется или нет?

 

когда снял форсунку хотел проверить её не на месте скажем так, то включил зажигание и на заслонку сразу через дырку на месте форсунки брызнуло топливо, и потом завелась быстро и сразу, но поработав естестно заглохла, тоесть

да заведёться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То что прыскает в начале - это нормально.

Если с'имиировать работу дх то уверен что у тебя и свечи засверкают, и форсунка заплюётся, ну и насос естественно зажужжит.

Перед заменой ДХ надо проверить опорное напряжение на нем (плюс и минус - боковые контакты, центральный - сигнальный)

Изменено пользователем Димка

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну если она заводится при ручной подаче бенза - значит ДХ вряд-ли умер. А фильтр топливный давно менян?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну если она заводится при ручной подаче бенза - значит ДХ вряд-ли умер

странное умозаключение.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он может просто не в такт выдавать импульс или вообще пропускать его

Изменено пользователем Димка

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фильтра давненько менял скажем так, однако почему так сразу перестала работать за 1 ночь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он может просто не в такт выдавать импульс или вообще пропускать его

А когда бенза руками нальешь в моник - он сразу начинает импульсы выдавать в такт и перестает пропускать - так что-ли? Неужели вам встречался такой подлый ДХ?

 

однако почему так сразу перестала работать за 1 ночь.

 

Как вариант, повторюсь - удачная заправка, или мало бенза - бензонасос соснул говен...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то не так, резистор сегодня выда 0.9 Ом

А если он выдаёт 0.9 и форсунка выдаёт 2.2-2.1 Ом то от этого может всё умереть?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У тебя же при включении форсунка пшикает - чего ты ее мучаешь?

Отключи магистраль топливоподачи в моник, воткни шланг в бутылку и повключай реле бензонасоса - посмотри - как будет сливаться в бутылку жидкость и что это за жидкость - может вода. Если не вода - налей ее в клизму, подключи подачу обратно, из клдизмы - ливани на заслонку, заведи, постоя рядом и тихонько прокапай на заслонку бенза из клизмы примерно минтуку, потом нажимай на гашетку и смотри - пшикает-ли форсунка, если не пшикает - тут-же надо смотреть по тестеру - подается-ли напруга на нее в клемнике.

У человека тут уже был похожий случай - оказалось что он просто гавном заправился...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я бы посоветовал для начала аккум зарядить.

Ну и да, если нет искры, смотреть катушку, бегунок, крышку трамблера, свечи просушить-проверить-почистить, высоковольтн провода, ДХ (как то я не верю в его внезапную кончину, наверное потому как не сталкивался :wall: ).

Форсунка тут точно не приделах, я бы сказал странный подход к поиску проблемы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У тебя же при включении форсунка пшикает - чего ты ее мучаешь?

 

Форсунка при велючсннии никаких признаков жизни не подаёт. тобешь она не пшикает :bz6: . До неё доходит напруга и бензин, а она не пускает скажем так.

Вот снял принёс домой, может действительно водой заправили а она за ночь и встала там льдом.

Искра есть на всех, значит распределитель всё чесно выдаёт, когда бензин вручную на заслонку капнул завелась.поработала и заглохла( сожгла то что капал и всё).

Поэтому вот думаю что дело или в мозге или всётаки в форсунке.

Думаю начать поклоняться немецким богам, чтоб они своё творение восстановили :ch1:

Изменено пользователем madjumper

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот снял принёс домой, может действительно водой заправили а она за ночь и встала там льдом.

Ну окуни ее аккуратно в вайт-спирит или керосин, пусть постоит чутка - там есть микрофильтр - пусть его заодно почистит, подключи к ней 12В - она должна подавать признаки жизни - стучать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Признаки жизни подавала:)

УРА!!!!!!! Завелась! :yahoo: Всем сенкс!! :yo:

Не знаю что сработало больше час лежания на батареи дома или молитвы немецким богам автопрома. Вернее всего действительно залили водички, а вроде заправляюсь на Фаэтоне.... Мда вот и думайте.

Кстати случаем не знаете сколько и где стоит патрубок который идёт отвоздушного фильтра к движку( сзади прикручиваеться к движку, по ширине как пылесосный шланг)?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...