Умер термостат, есть вопросы

[BigHarry 1 135]

Седня минут сорок постоял с включенным двиглом на малых оборотах и вентилятор печки был на среднем уровне (2), когда поехал - заморгала лампа и стрелка температуры ОЖ ушла далеко за 110. Встал, открыл капот: шланги все тугие-дутые, в расширительном бачке ОЖ далеко выше уровня, входящий шланг на радиатор - горячий, исходящий - тоже вроде горячий но не сильно, радиатор потрогать практически не получилось (боялсо испачгаться) - но вроде не сильно горячий.

Судя по всему - сдох термостат, ОЖ гоняет тока помалому. Вопрос первый: почему исходящий шланг радиатора горячий - термостат все-таки пропускает или это жидкость потихоньку сочится через его специальную дырку для выравнивания давлений?

Второй вопрос: Какой термостат кроме оригинального ВАГ-овского можно прикупить на замену? Их там целая тьма, разброс цен от 140 рублей до 1050 (за оригинал). Или не марамойствовать из-за 300 рублей и заказать таки оригинал? Термостаты ценой ниже 600 рублей я не рассматриваю - не хочу по двадцать раз менять его.

Третий вопрос: реально ездить всю зиму с закрытым термостатом? Понятно, что придется печку постоянно продувать, а в пробках что - оборотов добавлять, что бы помпа веселей гоняла ОЖ?

 

Да, вот еще: когда начинаешь жамкать-давить нижний шланг - там что-то цвиркает или пощелкивает так с металлическим призвоном - термостат развалился что-ли?

[Восьмой Литовец 38]

А крутится ли помпа?

[Димка 175]

у меня стоит фирмы Бехр, аккурат прошлой осенью поменял потому что заклинило в закрытом состояние...брал на маршале

Изменено 19 Декабря 2009 пользователем Димка

[BigHarry 1 135]

А крутится ли помпа?

Думаю что крутится, так как печка тепло отдает вроде нормально.

 

у меня стоит фирмы Бехр

А он там с дыркой или без? Ты вроде писал что сверлил... Я поглядел Бехр по экзисту - что-то не нашел в описаниях, что он под мой движок подходит, хотя там подбирался по аналогу...

 

В общем - наверно буду ставить оригинал, в принципе - не так уж и дорого получается:

Термостат системы охлаждения VAG 044.121.113 - 1052р.

Прокладка системы охлаждения VAG 038121119B - 51р.

Фланец системы охлаждения VAG 055121121F - 361р.

Болт VAG N0102228 - 2х12р. = 24р.

Шайба VAG N0122265 - 2х16р. = 32р.

----------------------------------

Итого: 1520р.

 

Вопрос к Восьмой Литовец - у вас этот набор не дешевле случайно будет? :[ Изменено 19 Декабря 2009 пользователем BigHarry

[Восьмой Литовец 38]

А откуда взялся 044 121 113, когда должен быть 056 121 113D (хотя можно поставить и его, отличается только наличием резинового уплотнения)? Предупреждение: оригинальный термостат будет тот же Behr.

По ценам то же самое примерно, если быстро, и немного дешевле, если от 2-х недель.

Изменено 19 Декабря 2009 пользователем Восьмой Литовец

[Иван К 1]

У меня в гольфе стоял Wahler - на полгода его хватило. Поставил оригинал, не Behr точно.

С пассатом досталась кучка из пяти штук нерабочих, от предыдущего хозяина. Все они вышеуказанных марок. Установлен Wahler, у меня машина 15000км, пока живой. Но если откажет - точно буду брать оригинал.

[BigHarry 1 135]

А откуда взялся 044 121 113, когда должен быть 056 121 113D (хотя можно поставить и его, отличается только наличием резинового уплотнения)?

Я просто поглядел по ЕТКЕ (она у мну обновляется) - там был указан этот, и в экзисте он пробился сразу, а

056121113D - там написано, что снят с производства и вместо него как раз идет теперича 044121113.

А про резиновое уплотнение - оно в 044121113 отсутствует или наоборот - имеется?

Предупреждение: оригинальный термостат будет тот же Behr.

Понял, спасибо, там еще есть Valeo - он на 50р. подороже Бехра.

[*MAD* 2]

я взял Wahler за 200 +к нему прокладка,два кольца упл-х.одно круглое другое плоское.я так понял он ненадолго

[BigHarry 1 135]

я взял Wahler за 200

Странно, Wahler в экзисте имеется в двух ипостасях:

4253.87D и 4264.87D, последний стоит в два раза дороже, они оба - с прокладками, в чем разница? Или -

Wahler это упаковщег?

[*MAD* 2]

мой 4256.87D50

[лёлик 15]

игорь,ставь бехр

[*MAD* 2]

Wahler совсем хренов?мля !!не за другим же ехать

[BigHarry 1 135]

ставь бехр

Черт с ними с 300 рублями - пожертвую!

Зато узнаем: на самом деле сейчас в оригинале Бехр идет или может уже что-то другое...

 

MAD, ты же вроде его седня должен был уже установить?

[*MAD* 2]

агай.хотел,да ребетенка некуда сплавить.завтра поеду.на машине еще месячные начались из датчика на радиаторе-прокладку надо заменить .а не может датчик через контакты протечь?чего то они у меня сырые были,из-за этого вент не работал

[Восьмой Литовец 38]

Странно, Wahler в экзисте имеется в двух ипостасях:

4253.87D и 4264.87D, последний стоит в два раза дороже, они оба - с прокладками, в чем разница? Или -

Wahler это упаковщег?

 

Это глюки Exist. Должен быть, как написал MAD 4256.87D

[Димка 175]

А он там с дыркой или без? Ты вроде писал что сверлил... Я поглядел Бехр по экзисту - что-то не нашел в описаниях, что он под мой движок подходит, хотя там подбирался по аналогу...

 

я же говорил зачем она - только для того чтобы не завоздушило.....

[*MAD* 2]

а как с печки воздух выпускают?

[superboy 1]

А кто-нибудь может меня просветить на счет термостата бехр?

 

Стал на московском форуме читать про термостаты. Сначала хотел брать оригинал, но после прочтения темы

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=98169&hl=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2%20%20%EF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%E4%E8%F2%E5%EB%FC&st=0

понял, что в данном вопросе оригинал - не панацея, а он дорог зараза .

Многие советуют бехр, нашел номерок в экзисте 118687302.

НО!

на 20 странице этой темы некто TPN сказал забавную штуку:

"Я собс-но не зря взял именно Behr 117387300. После "выкуривания" каталога BEHR по термостатам, обнаружил интересную вещь: те термостаты, что VAG поставляет в оригинал 118687302 под своим номером 044121113, Behr предписывает для дизельных двигателей.

Дальше каждый сам решает кому доверять - упаковщику или производителю. cool.gif"

Этот дядька толковый. Дальше он предполагает, что ход штока у этих термостатов разный, поэтому они работают по-разному, один до конца не перекрывает малый круг. У него типа даже в -27 температура держится на отметке 90.

Вбил в экзисте номер 117387300, смотрю на какие машины он ставится, и о чудо, там есть мой движок. Но на этот номер по каталогам я не могу выйти...

Изменено 19 Декабря 2009 пользователем superboy

[Димка 175]

погазовать при открытой крышке, когда греться машина начнет...обычно сам выходит

[лёлик 15]

газовать надо при плотно закрученной крышке, оборотов этак 2000 минутку другую,и пробка покинет ваш авто

ремарочка-куды уходит воздух мне по барабану,

[*MAD* 2]

уговорили и так и так попробую

[BigHarry 1 135]

я же говорил зачем она - только для того чтобы не завоздушило.....

Как мне объяснили - в том месте образование воздушной пробки нереально, пробка будет где-нить вверху системы. А дырка там типа для того, что бы выравнять давления в двух контурах, иначе бОльшее давление контура радиатора будет препятствовать открытию клапана термостата.

[*MAD* 2]

смотря ,как система (каналы)устроены

[BigHarry 1 135]

смотря ,как система (каналы)устроены

 

А как бы она не была устроена - циркуляция и давление быстро выгонят воздушную пробку в верхнюю точку системы. Ведь как выгоняют воздух из печки (верхняя точка там) - морду машины приподымают, что бы в верней точке оказался расширительный бачок, крышку открывают и создают давление в системе - и воздух уходит... Изменено 19 Декабря 2009 пользователем BigHarry

[BigHarry 1 135]

Сегодня поехамши по делам буквально через три километра я был опять испуган подпрыгнувшей стрелкой температуры ОЖ и моргающим светодиодом. Но в этот раз я уже не поверил показометру - ну не могла машина чиста физически разогреться за три км. больше 110 градусов, и решив не прерывать путь мну поехало дальше. По пути стрелка то опускалась вниз, то вновь прыгала вверх, лампочка тоже то моргала, то успокаивалась - в общем - шайтан посетил мою приборку. В итоге закончилось тем, что стрелка уйдя в очередной раз наверх - там и осталась, и на зависть всем импотентам гордо вытарчивалась вверх и больше не опускалась даже на выключенном зажигании. Прокляв все на свете я отключил черный ДТОЖ (я еще осенью заподозрил его в измене) я поехал домой, где кое-как сняв стекло приборки я легким пинком заставил стрелку таки опуститься на место, но обратно стекло было уже не воткнуть, и только благодаря помощи Олега (который Novoleg) приборка была воздвигнута на свое место. Олег также мне привез на пробу черный ДТОЖ со своего временно простаивающего коня, мы его воткнули - и шайтан покинул мой авто! Я еще завтра поезжу что бы убедится, что засада была именно в ДТОЖ, но 99,9% за то, что именно в нем дело - я его разобрал - он внутри весь мокрый, протек от старости сцуко... Олегу огромное СПАСИБО за оказанную помощь и ДТОЖ!

Самое печальное в этой истории - что я уже заказал и оплатил термостат с приблудами...