А вы зачем купили VR6?

[Zalupin 0]

купил потому, что хотел, несмотря на то, что некоторые и отговаривали. никогда до этого не управлял машиной с мощным (более 130л.с.) мотором, не считая грузовиков. получил, что хотел. доволен как слон) расход 13-15л по городу. езжу спокойно ибо дороги - полное гавно, но время от времени придавливаю педальку газа. уххх)))

замеченные особенности: тяжелый двигатель добавляет машине недостаточной поворачиваемости, что особенно заметно на мокром асфальте. нужно аккуратно работать педалью газа на 1 и 2 передаче, чтобы не убивать резину)

[Last 295]

knopa_problem, у тебя есть опыт использования "корвета" ? Поделись ! А то о нём ничего никто не знает , а говорят много !

Это о VR6 говорят много, а ничего никто не знает скорее... А о Корвете разве что Акс иногда вспоминает "в разговорах о Сабурбане".

И ничего, вроде никого не смущает это.

 

Всем привет.Поделюсь своим расходом тоже где то 12-17,5 по городу. По трассе меньше...

Город вот только указывай сразу.

У меня расход по центральным районам СПб в среднем 13,5-14,5 получается, в выходные иногда и 10,5л/100км. А на трассе - по ситуации, по самой трассе: 7-8л/100км, в колонне чуть больше.

 

замеченные особенности: тяжелый двигатель добавляет машине недостаточной поворачиваемости, что особенно заметно на мокром асфальте. нужно аккуратно работать педалью газа на 1 и 2 передаче, чтобы не убивать резину)

Есть такое, у VR6 из-за подвески бОльший радиус поворота, чем у более 4-хцилиндровых собратьев.

 

 

Согласен с Даркматтером - я тоже думаю, что более чахлые двигатели при одинаковой комфортной скорости и манере воджения для водителя - будут требовать большей раскрутки по оборотам = тоже приличный расход + больший механический износ. Если пересесть с ВР6 на тот же 2Е и попытаться пулять "как на чахлом ВР6" - расход будет сопоставим, но рёву мотора будет несравнимо больше, соответственно, меньше желания так ездить. Голова болеть начнёт.

[Lesha 123]

2х-литровым должен быть пакет молока.
ВРШак может пулять по прямой более-менее прилично. Что бы насладиться драйвом надо около 150л.с. на тонну веса и задний привод, механическую коробку, напольную педаль газа и пропеллер на капоте

[sergiospb 30]

Что бы насладиться драйвом надо около 150л.с. на тонну весса и задний привод, механическую коробку, напольную педаль газа и пропеллер на капоте

 

у меня у другана как-раз такой агрегат, 260 сил на 1,5 тонны весса и пропеллер на капоте

[Lesha 123]

Чё-т я не припомню, что бы у них были моторы с 260л.с. Чё за модель?

[Last 295]

Чтобы насладиться драйвом надо около 150л.с. на тонну весса и задний привод, механическую коробку, напольную педаль газа и пропеллер на капоте

Чего так скромно-то?

 

Кстати. Фотка из прошлого, октябрь 2007г.

Мой Пассат + Пассат Глеба (в прошлой жизни ещё)

[q9550 0]

Полная хрень! Если не беспокоит то и нехрен туды лазить!

 

Золотые слова.

[doom123321 0]

не я врубаюсь что вр6 ни разу не экономичен, но зато сколько удовольствия от езды =)))

 

сегодня специально смотрел на приборы - по кольцу 8.2литра. а в городе по пробкам 11.6....... только у меня гольф...

[AlexDem 0]

В далеком 1997 году покатали на Корре 2.9 ... зародилась мечта... Вот купил Гольфа WR6 и теперь не нарадуюсь...

[Oleg 217]

Гольфа WR6

 

VR6

[sergiospb 30]

Чё-т я не припомню, что бы у них были моторы с 260л.с. Чё за модель?

 

Амг купе 124 кузов 3,2 литра

[S.M.O.K.E. 2]

Стою перед выбором AAA или ABF.

кто что думает? Б4 вариант

[Hawk 555]

@S.M.O.K.E., а есть реальные варианты? 

[S.M.O.K.E. 2]

да, но озвучу их чуть позже, чтобы пока отталкиваться от сравнений двигателей в общем

[Oleg 217]

Если 2,8 модульный то мне кажется вообще пофиг!

А если 2,8 трамблерный - то тогда лучше 2,9

А с другой стороны всё зависит от конкретных экземпляров) 

[Gleb 428]

Если 2,8 модульный то мне кажется вообще пофиг!

А если 2,8 трамблерный - то тогда лучше 2,9

А с другой стороны всё зависит от конкретных экземпляров) 

Чего?

[dedsaintp 122]

 

Чё-т я не припомню, что бы у них были моторы с 260л.с. Чё за модель?

Амг купе 124 кузов 3,2 литра

 

220там лошадок разве нет7

[Oleg 217]

 

Если 2,8 модульный то мне кажется вообще пофиг!

А если 2,8 трамблерный - то тогда лучше 2,9

А с другой стороны всё зависит от конкретных экземпляров) 

Чего?

 

не обратил внимание, что речь о Б4.

Просто если Б3, то лучше уж поновее систему зажигания))

[Gleb 428]

2.9 не б3 не было, тем более в те годы они все шли с трамблерами, на корраде например. Катушки появились одновременно на ааа и абв

[Poltos 75]

а в чем разница между ними? если я правильно понял на abv стоит датчик угла каленвала а на старых ааа трамблер.

[HIPPO 10]

AAA - 2.8, 174 л.с.

ABV - 2.9, 192 л.с. 

И там, и там может быть и трамблер и модуль.

[doh@tur 0]

VR ка, конечно, не дрэговый вариант, но есть возможность доработки - меняем начинку в коробке передач на ,например, от PG универсала, будет короткоходная коробка, меняем мозги на megasquirt, ну и если загнаться ещё дросселя в разрыве коллектора, жуть получится. А пока у меня сток, ДМРВ от волги (внутри подстроечный резистор есть для регулировки). Гремит, сцуко, верхние натяжители поменял, теперь похоже надо нижние менять, хотя возможно вместе с цепями. Кстати, может уже кто сталкивался какой фирмы цепи брать и есть ли смысл или только ограничиться заменой всех натяжителей?

[avk69 0]

А где почитать про замену начинки в коробке передач?

[FeLiXeR 1]

ВрШ по моему лучший из двигателей пассатах. Кушает при нормальной езде чуть больше  чем тот же РП . Звук этого мотора просто радует, можно ездить и без магнитолы. На трассе быстро  и безопасно обогнать,не то что уж на РПшке, там педальку в пол надо долго жать чтоб быстренько обогнать. 174 силы,мне кажется это достаточно много ,больше особо некуда,норма.

Изменено 21 Декабря 2014 пользователем FeLiXeR

[doh@tur 0]

@avk69,

В ЕТКЕ ( Elkats) можно посмотреть по обозначению коробки передаточные числа, картер сцепления у коробок разный, поэтому полностью внутренности из обычной короткоходной коробки переставляем в корпус вршестой и вуаля...