холода и стартёр

[BigHarry 1 135]

Исключения составляет сравнение Бош с Катодом?

 

Нет, я другое имел в виду: вот например у той же Варты есть акк на 88А/Ч с током 740А, и есть более емкий акк на 90А/Ч, но с током 720А.

[ANV 9]

Кстати при прикуривании огромную роль играют провода. Я как-то лет 6 назад купил их, так на морозе -25 вся изоляция потрескалась, проводок внутри оказался тонюсенький!!! А я то думал - чего это они греются?!? В результате заменил эти проводки на провода от сварочного аппарата, оставив старые зажимы (крокодилы). Эффект обалденный, прикуриваемый авто заводится с пол пинка! За последние две недели прикурил пятерых сдохших - все проводами восхищались, спрашивали где брал.

[Zervan 129]

А насколько тонкие были? И какого сечения достаточно для нормальных проводов?Подумываю прикупить крокодилы,провод,и самому сколхозить

[Demon 0]

У меня сегодня с новым аккомулятором тоже без проблем завелась)). Кстати, может кто незнает, очень большой емкости ставить нельзя, т.к. небудет заряжаться от гены и в итоге будет постоянно разряжаться. Для моей движки рекомендуемая емкость 60-70mA.

Изменено 24 Января 2010 пользователем Demon

[ANV 9]

BigHarry, Мне кажется, что большой пусковой ток нужен, когда двигатель тяжело прокрутить (мороз, густое масло, большой двигатель), а емкость играет роль, когда двиг нужно крутить подольше.

 

очень большой емкости ставить нельзя

 

Не согласен. Аккум заряжается током ~1/10 от его емкости (50 а/ч - 5А) А генератор сколько выдает? 77а/ч на волге вместо 66 - недозаряда не было.

И рекомендуемая не емкость 60-70mA, а 60-70А/ч

 

Zerván, были приблизительно два квадрата (мм), а ставить - чем толще, тем лучше. Желательно приблизиться в толщине а проводам, идущим на стартер от акка (как раз сварочные провода).

Изменено 25 Января 2010 пользователем ANV

[BigHarry 1 135]

когда двиг нужно крутить подольше.

Если двиг приходится долго крутить - значит что-то не в порядке, и дело уже не в аккумуляторе.

[ANV 9]

Это да. Кстати о времени заводки: моя волга с 406 двиглом (последовательный распределенный впрыск) заводилась за 0,7 сек. по компу в любую погоду. Пассату, с его моником, требуется около двух секунд, (пока топливная смесь попадет в цилиндры). Тоже самое и с карбюраторными авто. Особенно с нашемарками - они дольше заводятся, пока механический насос бензин накачает стартер то крутит! Вот это и есть случай, когда двиг нужно крутить подольше.

Изменено 25 Января 2010 пользователем ANV

[BigHarry 1 135]

пока механический насос бензин накачает стартер то крутит!

Если топливоподача исправна - то бензин для заводки качать не надо - он уже накачан и держится в системе под давлением клапанами.

[GARFILD 0]

большой емкости ставить нельзя т.к. будит недозоряд и вседствии этого акома быстрее умрет ,65-75 А/ч!

[Zervan 129]

Почему умрёт?Даже если геник слабоват,и будет недозаряд,ёмкость снизится,но не умрёт же аккум.Потеря ёмкости вроде обратима?

Мне рекомендовали переодически снимать аккум,для полного цикла зарядки.Что никакой генератор не заменит норм.заряд.устр-во

[ANV 9]

Знаете ли вы трактор К700? Догадайтесь, какой там аккум? А генератор всего то на 85А. На ЗИЛе аккум 90 А/ч и гена 90А! Примеров таких масса.

Народ, не ведитесь на бредни о недозаряде большого аккума, все там будет нормально заряжаться, только немного дольше!!!

 

Если топливоподача исправна

 

Полностью исправных а/м не так много! И многих автовладельцев не особо волнует, что за ночь давление в системе топливоподачи сбрасывается. Покрутил стартером, завелась, и ладно...

[Demon 0]

большой емкости ставить нельзя т.к. будит недозоряд и вседствии этого акома быстрее умрет ,65-75 А/ч!

 

вот и я об этом!

[*MAD* 2]

у меня стартер новый,аккум на 60А/ч старый Варта,крутит в -40 без какой-либо зарядки и заноса домой. так что предлагаю всем стартеры проверить,у кого не могет

[ANV 9]

На автомобиле ток заряда не регулируется, он ограничен максимальным током генератора и на разряженном АКБ легко может достигать 50А, совсем не обязательно заряжать 74-й током 7,4А можно и 4А(дольше будет заряжаться) и 15А(быстрей зарядится). Естественно при исправном гене и силовой проводке. У меня из-за окисления контактов от гены на выходе было 14,3В, а на аккум приходило всего 12,1 и, как следствие, был недозаряд. Почистил контакты, и все в норме, потеря всего 0,2В.

[Zervan 129]

Щас вот заряжаю аккум(74а/ч)током в 9А.По времени,заряжаю часов 5.Сперва стрелка амперметра постепенно падала.Щас уже час держится где то на 1,5-2А.

Надо ждать полного заряда по амперметру,или заряжать по времени(10% током в течении 12 часов)...

а может всё.Хватит уже?)Отогрелся...Хватанул заряда,и нормально?) P.S.Аккум необслуживаемый.Плотность не померять((

Изменено 24 Января 2010 пользователем Zerván

[ANV 9]

Zerván, все зависит от того, какое у тебя зарядное, почитай тут: http://www.battery-industry.ru/?p=2059

[Zervan 129]

Зарядное простое.Не автомат.Типа этого http://catalog.autodela.ru/good/view/842

По той ссылке мне мало что помогает.Ни пузырения,ни плотность ни напряжение не замерить((

Знаю тока,что начинать зарядку лучше большим током, уменьшая через определённое время.

.........................................................................................

Если верить моему,фиг знает какому тестеру,то напряжение с зарядки 13,5v.А на клеммах уже 15v 0_0

Сорри,подкорректировал.Не по той шкале смотрел...но всё равно непонятно((

Изменено 24 Января 2010 пользователем Zerván

[ANV 9]

Ну тогда

заряжать по времени(10% током в течении 12 часов)

 

10 часов хватит. Ты ему сразу дал 9А, так что сейчас поставь на 5-6А, а то кипеть сильно будет. А на сколько сильно севший был? Если просто на всякий случай подзаряжаешь, то уже хватит, если в ноль, то еще надо. Изменено 24 Января 2010 пользователем ANV

[Zervan 129]

Ну тогда

10 часов хватит. Ты ему сразу дал 9А, так что сейчас поставь на 5-6А, а то кипеть сильно будет. А на сколько сильно севший был? Если просто на всякий случай подзаряжаешь, то уже хватит, если в ноль, то еще надо.

 

Ну значит успею до завтра пару аккумов зарядить.Влом снимать аккум.Сделаю провода с крокодилами,и буду от второго прикуривать,пока тепмература не устаканится))

[*MAD* 2]

эх,жаль кривого на пассах нету

[Zervan 129]

эх,жаль кривого на пассах нету

 

Пробовал я как то Шаху кривым завестись)) Ну небыло вариантов после недели гулянок в деревне.Крутил,но видимо недостаточно.

Ходили потом по домам,искали зарядку в соседней деревне.С тех пор с "кривым" не дружу.Там же в деревне его бросил))

[Bugs06 0]

А вот такой вопрос!У меня на аккуме. ток 510А.Может быть такое что при хорошо заряженном акуме. и при температуре на улице -25,аккумулятору просто мало тока и поэтому он не проворачивает стартер?Двигатель у меня 2 литра.Если покупать аккуму. то с каким током брать?

[ANV 9]

Совсем не проворачивает, или ели крутит? Уверен, что аккум хорошо заряжен, как заряжал? Масло какое(на морозе густеет)? 510А не так и мало, может контакты на силовой проводке окислились и не все твои амперы до стартера доходят.

[HIPPO 10]

...волга с 406 двиглом (последовательный распределенный впрыск прямо в камеру сгорания)...

 

Это как? Форсунки вставляются в коллектор, а поливают прямо в камеру сгорания?! Мистика... На Мерседесе такой мотор назвали Diesotto (Rudolf Diesel и Nokolaus Otto) и сделали его только в прошлом году, лошары

 

По-теме. Мой промерзший мотор только раз отказался заводиться. Из-за замерзания втягивающего реле. Пришлось снять стартер и полностью его перебрать. Кстати вытащил из него полкило черного пластилина, который даже при комнатной температуре не желал превращаться в пластичную смазку. После сборки все работает на "отлично".

Изменено 25 Января 2010 пользователем HIPPO

[ANV 9]

HIPPO, да, не в камеру, обшибся малость. Но очень близко от нее, в отличие от карба и моника.