глюк моно

[koa 0]

помогите чем нибудь всё хуже и хуже. утром прогреваюсь заводится всё нормально еду на работу и тут начинается глюк выжимаеш сцепление чтобы подкатиться к светофору или машине впереди двигатель начинает скидывать обороты до 400-450 или глохнет но заводится с пол тыка и так раз 5. вечером с работы обороты на ура а на глюк не позывчика двигатель RP 1.8 90 л.с. уже всё поменял РХХ, датчики синий и чёрный, датчик дросельной заслонки, лямбда работает на СТО сказали , на СТО сказали что почемуто убегает угол опережения зажигания а почему и как сказать не могут. может катушка или датчик холла. спасибо.

[Иван К 1]

Читай темы про ТГМ... Может, поможешь своему авто, каждый второй RP с такими "приколами".

[koa 0]

а что такое ТГМ если не секрет

[Zervan 129]

Температурный (он же типичный,тотальный...итп) Глюк Моновпрыска.Проклятие короче,порча

[Nessus 241]

koa

У тебя RP не переделанный, с вакуумным корректором УОЗ?

 

ЗЫ А может мастера просто не умеют на RP УОЗ выставлять поэтому и них убегает...

Изменено 23 Марта 2010 пользователем Nessus

[Adidas 0]

Температурный (он же типичный,тотальный...итп) Глюк Моновпрыска.Проклятие короче,порча

 

так, и как лечить эту напасть?

[BigHarry 1 135]

тут начинается глюк выжимаеш сцепление

 

Глюк зависит от нажатия сцепления? Может - глюк зависит от начала торможения? Если да - то тогда похоже на подсос воздуха от системы вакуумного усилителя тормозов.

как лечить эту напасть

Попробуй для начала спиртотерапию - это самое дешевое средство, которое многим страдальцам от ТГМ помогает. Суть в чем: во время заправки на 20л. бензина доливай в бак 200г. спирта. Проделай так раза три-четыре - если ТГМ уйдет - значит у тебя есть повод сменить заправку...

[koa 0]

koa

У тебя RP не переделанный, с вакуумным корректором УОЗ?

 

ЗЫ А может мастера просто не умеют на RP УОЗ выставлять поэтому и них убегает...

 

нет мастер провереный хорошо делает. без вакумного коректора. проблема началась когда заменил шланг вакумного усилителя тормозов (лопнул шланг) и поменял подушку моника. сегодня ехал на работу глюка не было (не чего не делал ).

[Иван К 1]

Способам лечения этой напасти посвящены сотни страниц на МСК, годы обсууждений, а универсального решения так и не найдено. Спирт помогает только пока он есть в баке.

 

Я всю проводку к монику в гофру упаковал, каждый провод, и практически перестал этот глюк проявляться (всё вычищено, датчики работают, все настройки сделаны как надо). Раньше он особенно часто проявлялся если в лужу правой стороной въехать. Открыл как-то капот - посмотреть, что при этом там творится - после покатушек по лужам. Так весь моник в воде, даже на впускном коллекторе лужа! Пластиковой защиты ремней у меня нет.

[koa 0]

Способам лечения этой напасти посвящены сотни страниц на МСК, годы обсууждений, а универсального решения так и не найдено. Спирт помогает только пока он есть в баке.

 

Я всю проводку к монику в гофру упаковал, каждый провод, и практически перестал этот глюк проявляться (всё вычищено, датчики работают, все настройки сделаны как надо). Раньше он особенно часто проявлялся если в лужу правой стороной въехать. Открыл как-то капот - посмотреть, что при этом там творится - после покатушек по лужам. Так весь моник в воде, даже на впускном коллекторе лужа! Пластиковой защиты ремней у меня нет.

 

спасибо попробую тоже в гофру все провода упаковать.

[Nessus 241]

Зажигания не может само собой убегать Проверь вакуумник на трамблёре, здаётся мне у тебя где-то подсос воздуха во впускном коллекторе.

 

PS Если ты что-то меня это не значит что оно работает как надо...

Изменено 23 Марта 2010 пользователем Nessus

[BigHarry 1 135]

Проверь вакуумник на трамблёре

 

без вакумного коректора

 

[Nessus 241]

Ну? Зажигания без него выставляют а что он там потом тварит...

[BigHarry 1 135]

а что он там потом тварит...

 

У него он вааще отсутствует.

[Nessus 241]

Туплю... Ну значит там уже не RP И зажигания не просто так выставляется, там как на ABS...

Изменено 23 Марта 2010 пользователем Nessus

[dj-kapitan 1 193]

koa Мне знаком этот глюк, я ищу его уже 4 года. На нашем форуме пока тоже не нашёл достойного решения. Это проявляется в процессе прогрева движки от 70градусов и до полного набора температуры. Если есть возможность в этот момент надо тормознуться и выключить движку. Подождав 5 - 10 минут вновь заводишься и обычно всё пропадает.

 

Иван К Не нужно пудрить мозг человеку тем чего нет и о чём не понимаешь сам.

 

Этот глюк никак не связан не со сцеплением, ни с тормозами. Это всего-лишь ХХ. Я себе тоже всё в машине поменял и перебрал, и тоже по началу думал про обмерзание, но не подтвердилось. Спирт в бак не помогает, осушители проводов и контактов тоже не помогают.

Изменено 23 Марта 2010 пользователем dj-kapitan

[Иван К 1]

dj-kapitan, а откуда тебе знать, что я понимаю, а что нет?

 

Если у тебя проблема решилась каким-то иным способом, то это еще не значит, что другим это поможет. На то он и форум, чтоб помочь человеку разобраться и подсказать возможные пути решения, а не обзывать чужие точки зрения пудрением мозга.

[dj-kapitan 1 193]

Если у тебя проблема решилась каким-то иным способом, то это еще не значит, что другим это поможет. На то он и форум, чтоб помочь человеку разобраться и подсказать возможные пути решения, а не обзывать чужие точки зрения пудрением мозга.

 

Во первых проблема не решилась.

Вовторых ТГМ - это термин придуманный на авто-форумах для обьяснения всего непонятного (как НЛО - никто его не видел, но все о нём говорят)

В третьих никто не подвергает сомнению твои знания и понятия, но твой ответ человеку о несуществующем ТГМ - это просто отмаза... Если не знаешь то на мой взгляд лучше об этом и не говорить. Если есть конкретные мысли и предложения - давай обсудим. Данная тема на форуме неоднократно поднималась, но к сожалению каждая из них затихает с наступлением тепла или морозов. Эффект пропадает.

[Иван К 1]

Мой ответ человеку не отмаза, а предложение поискать по форуму топики с такой же пролемой прежде чем открывать новую тему. Так обсуждение и переползает из темы в тему, а какого-то топика, посвященного путям решения (если таковые есть), так и не находится.

У меня лично эта проблема выражалась в том, что холостого хода вообще не было. Я так 1200км проехал, потом несколько вечеров вычитывал народные мысли на этот счет, а ответа так и не нашел.

Самое интересное, что у соседа точно такой же RP с кучей масла в монике и не проверявшимся в сервисах моником лет пять, так у него как часики работает. Всё перекопал - ну нет отличий ни на одном датчике, у меня глюк есть, а у него нет. Тупик получается...

[dj-kapitan 1 193]

... Всё перекопал - ну нет отличий ни на одном датчике, у меня глюк есть, а у него нет. Тупик получается...

 

К великому изумлению тоже самое наблюдается и у меня... Пофлудили и будя...

 

Теперь попробуем изложить конструктивные мысли - их есть у нас?

Проверка работоспособности адсорбера и замена клапанов им управляющих не привела к должному результату.

Замена ДТОЖ, ДПДЗ, лямбды, регулятора ХХ, мозгов, бензонасоса, магнитного клапана, косы управления двигателем, вакуумника на трамблёре, черепашки, вакуумных трубочек и самого моника ни к чему не привела.

Диагностика в сервисах на общую сумму порядка 1000$ - тоже пальцем в небо...

 

Лично я больше не знаю управляющих элементов в этом двигателе.

Изменено 23 Марта 2010 пользователем dj-kapitan

[Nessus 241]

А почему глохнет, заливает наглухо или просто регулятор ХХ обороты гасит ниже плинтуса?

[Иван К 1]

Вот и я больше не знаю. Только сам моник (нижняя часть со всем навесным) целиком я не менял, а уже приготовил... Видимо, нет смысла...

[ANV 9]

А вот моя история.

Авто Пассат B3 RP 1.8 Mono-Motronic 1991год. Проблема заключалась в том, что часто на прогретом движке при сбросе газа обороты падали ниже холостого хода (до 500-800). Если газ не трогать, то обычно восстанавливались, бывало что и глох. Появилась сия неприятность осенью, до этого больше года проблем не было.

И еще на морозе больше -15 жутко троила пока не прогреется до ~20 градусов.

Проверил все что можно, долго перечислять - везде норма, единственное что обнаружил - не работала заслонка зима/лето на воздухане. Провел эксперимент - заклинил заслонку в положении зима (забор воздуха от коллектора), падений оборотов и запинок стало намного меньше. А не работала она по трем причинам:

1. Порванная вакуумная трубка.

2. Забитый терморегулирующий клапан.

3. Сломанное пластиковое крепление самой заслонки к тяге на вакуумном клапане.

Устранил все эти причины и изначальные проблемы ушли, с тех пор прошло два месяца и с этим все нормально. НО!!! Как только заработала заслонка, появилась другая проблема - при прогреве, при температуре движка около 20 градусов постепенно падают обороты до 450-600. Если газануть, то все ок. Через некоторое время при 40 градусах опять падение оборотов, еще раз газую и больше не повторяется. Если почти не греть а/м, а сразу ехать, то проблем нет. Самое интересное, что до починки заслонки зима/лето прогрев проходил нормально, глюки были на горячую, а как заработала - на холодную. Посему предположение - может корень зла в температуре всасываемого воздуха???

[BigHarry 1 135]

Как только заработала заслонка, появилась другая проблема

Может сделать сброс и одаптацию?

[ANV 9]

BigHarry, а ты думаешь я не делал?

Вообще меня эта проблема не особо парит - я редко долго греюсь, только когда машину снегом заваливает, пока не очищу. Я это все написал для общих рассуждений о проклятии ТГМа.

Изменено 23 Марта 2010 пользователем ANV