Ступичные подшипники задних колёс

[POOPS 3]

мужики! passat b3 универсал.раз в полгода летят подшипники задних колёс.не разом а поочерёдно.Уже чесотка на руках.что такое?

[BigHarry 1 135]

Сзади барабаны или диски?

[Восьмой Литовец 38]

Сзади барабаны или диски?

 

А что, подшипники разные что-ли, или от этого срок службы зависит?

[POOPS 3]

Сзади барабаны или диски?

 

Барабаны. ставил и дорогие? подшики и китай.разницы не вижу,зачем-же платить больше?

[Восьмой Литовец 38]

Барабаны. ставил и дорогие? подшики и китай.разницы не вижу,зачем-же платить больше?

 

Разница между Китаем и прочим огромная. Стоить также проверить состояние ступиц, а также то место, откуда растут руки у сервиса, где меняются подшипники.

[madmaxim 4]

я думаю, что дело еще и в правильном моменте затяжки подшипников, имхо есть перетяг....

[BigHarry 1 135]

А что, подшипники разные что-ли

Когда я захотел себе диски на зад поставить мне сказали, что типа там подшипники чаше будешь менять чем на барабанах - там грязюка быстрее к ним подбирается - типа что-то там не очень продумано. Если и менять на диски - то ставить механизм от Polo.

POOPS, сам устанавливал? Люфт проверял после небольшого пробега?

[storm 38]

моё имхо,за задними подшипниками нужно регулярно следить,подтягивать,менял прошлым летом,подтягивал раза 3-4

[dj-kapitan 1 193]

Вчера был на диагностике у КОТа, так вот обнаружился люфт в подшипнике который менялся 3 месяца назад (регулировал сам, видать через Ж...), а с противоположной стороны стоит нормально (его подтягивала Катерина ICE - respect! )

Вот вам и разница - время установки одинаково, подшипники одинаковые, а вот руки разные!

Всё зависит от рукожопости. Вряд-ли у КОТа вы останетесь без диагностики цапфы (морковки на которой подшипник одет), а в других сервисах могут на неё и не взглянуть.

 

p.s./РОЛИКи - ничего личного, не в обиду вам, я имею в виду иные(сторонние автосервисы). Лично у меня к вам претензий никаких.

[POOPS 3]

Разница между Китаем и прочим огромная. Стоить также проверить состояние ступиц, а также то место, откуда растут руки у сервиса, где меняются подшипники.

 

Вот я думаю ломаю что тоже в ступицах дело.Затяжку по книге делал ну и прочее.Сугодня кстати опять менял.наружный раскатывает и всё,а внутреннему хоть бы хны.Даже не шевелится,ну в смысле не болтается.Стояли FAG 9 месяцев проходили. кстати первый раз столько за 4 года экп.. неделю назад появился люфт хороший.Немного подтянул ещё неделю отъездил, вчера домой с работы ехал думал с дороги скинет.

 

Когда я захотел себе диски на зад поставить мне сказали, что типа там подшипники чаше будешь менять чем на барабанах - там грязюка быстрее к ним подбирается - типа что-то там не очень продумано. Если и менять на диски - то ставить механизм от Polo.

POOPS, сам устанавливал? Люфт проверял после небольшого пробега?

 

Как в умном толмуте написано.Сам ставилЮсам проверял вовремя.

 

Вчера был на диагностике у КОТа, так вот обнаружился люфт в подшипнике который менялся 3 месяца назад (регулировал сам, видать через Ж...), а с противоположной стороны стоит нормально (его подтягивала Катерина ICE - respect! )

Вот вам и разница - время установки одинаково, подшипники одинаковые, а вот руки разные!

Всё зависит от рукожопости. Вряд-ли у КОТа вы останетесь без диагностики цапфы (морковки на которой подшипник одет), а в других сервисах могут на неё и не взглянуть.

 

p.s./РОЛИКи - ничего личного, не в обиду вам, я имею в виду иные(сторонние автосервисы). Лично у меня к вам претензий никаких.

 

Да я не в обиде.Меняю сам момент, затяжки(регулировки)по книге.А сервисы у нас на самом деле.Быстрей бы обратно приехал.И не спросиш, выкрутятся.

[Mrak 15]

Отрегулировав по книге, где говорится о шевелении шайбочки под гайкой, можно недотянуть подшипник(обычно так и бывает), что приведет к появлению существенного люфта.

Изменено 10 Апреля 2010 пользователем Mrak

[BigHarry 1 135]

регулярно следить,подтягивать

Все по-разному говорят. Одни говорят - после замены подшипнеги надо подтянуть после 100-200 км. пробега и больше не трогать даже если будет небольшой люфт, другие говорят - постоянно подтягивать надо как разлюфтит...

[POOPS 3]

Отрегулировав по книге, где говорится о шевелении шайбочки под гайкой, можно недотянуть подшипник(обычно так и бывает), что приведет к появлению существенного люфта.

 

Я тоже такого же мнения.Недотягиваеш колесо уже немного люфтит.

[vlk 1]

Мое имхо надо посильнее и в неск. заходов затянуть перед регулировкой, покрутив колесо, чтобы выбрались зазоры, а потом уже отпустить и ставить по книге, это на мой взгляд равноценно той самой подтяжке через 100-200 км. И после уже можно не трогать

[Быстрая Изба 262]

Вот вам и разница - время установки одинаково, подшипники одинаковые, а вот руки разные!

Всё зависит от рукожопости.

не правильный вывод.

Во многом это так же зависит от состояния ступицы и посадочного места в барабане, ну и так же количестве ям, по которым проехалось одно и другое колесо

[POOPS 3]

не правильный вывод.

Во многом это так же зависит от состояния ступицы и посадочного места в барабане, ну и так же количестве ям, по которым проехалось одно и другое колесо

 

А что может быть в посадках ступиц и барабанов? Вроде всё плотно не разбито. Только что кривые если, дак так на взгляд не увидишь.А насчёт ям правда.

[Быстрая Изба 262]

А что может быть в посадках ступиц и барабанов? Вроде всё плотно не разбито. Только что кривые если, дак так на взгляд не увидишь.А насчёт ям правда.

посадка обойм на ступицу очень плотная. И аккуратно задавливая руками не всегда может на 100% довести обойму до упора. Первая же ямка завершает это действие, но появляется люфт. А ось страдает при появлении люфта - внутренняя обойма наружнего подшипника начинает на ней вращаться, заметно подтачивая.

Собственно, это не криминал, но проверка люфтов - регламентная работа для данных автомобилей, про "затянул и забыл" лучше не слушать.

[dj-kapitan 1 193]

Во многом это так же зависит от состояния ступицы и посадочного места в барабане, ну и так же количестве ям, по которым проехалось одно и другое колесо

 

Ну в моём случае и ступицы и барабаны тоже можно к моему списку добавить. Остаются только предсказуемые руки и непредсказуемые ямы.

[POOPS 3]

посадка обойм на ступицу очень плотная. И аккуратно задавливая руками не всегда может на 100% довести обойму до упора. Первая же ямка завершает это действие, но появляется люфт. А ось страдает при появлении люфта - внутренняя обойма наружнего подшипника начинает на ней вращаться, заметно подтачивая.

Собственно, это не криминал, но проверка люфтов - регламентная работа для данных автомобилей, про "затянул и забыл" лучше не слушать.

 

не понял как руками? я всегда сначала их оправкой сажу.что сеппаратор вн.подшика на ступицу ,ну и далее наружки внутреннего и наружного подшипников в барабан.

[SHAT 4]

Так люфт мааааааленький должен быть? Я поменял, подтянул по инструкции, проехал км 150, подтянул, проехал 50 км примерно и маленький люфт имеется. Одни говорят должен быть, другие говорят не должно быть..

[Dr.Diesel 26]

Перетянешь - подшипник будет греться, недотянешь - обоймы разносит,люфты появяться. Вот и приходиться искать "золотую середину")

но проверка люфтов - регламентная работа

 

с этим не поспоришь

[SHAT 4]

Я вот по инструкции подтянул, проехал 150км, подтянул еще, проехал 50км примерно и опять мааааааленький люфт. Он должен быть или нет? Одни говорят должен быть, другие же твердят что его не должно быть. Вопрос

[Быстрая Изба 262]

не понял как руками? я всегда сначала их оправкой сажу.

это ты их в барабан оправкой прессуешь А сам барабан уже с запрессованными подшипниками на ступицу надеваешь руками. Во всяком случае так делаю я

Так вот в этот момент внутренние обоймы обеих подшипников надеваются на ось ступицы

Изменено 19 Апреля 2010 пользователем Быстрая Изба

[POOPS 3]

Ну да.Наружные обоймы в барабан запрессовываю,ставлю подшики и сальник.Далее руками одеваю на ступицу.Затягиваю по книге как написано.

[storm 38]

у меня небольшой люфт имеется всегда,но регулярно подтягиваю,так как люфт становится больше,менял прошлым летом,полёт нормальный.ничё не шумит..